類型：學(xué)習(xí)教育
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簡答題
背景資料：
某公司承建一項道路改擴(kuò)建工程，長3.3km，設(shè)計寬度40m，上下行雙幅路；現(xiàn)況路面銑刨后鋪表面層形成上行機(jī)動車道，新建機(jī)動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內(nèi)容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃?xì)夤こ�。工程采用工程量清單計價；合同要求4月1日開工，當(dāng)年完工。
項目部進(jìn)行了現(xiàn)況調(diào)查：工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m，人機(jī)混行，經(jīng)常擁堵；兩側(cè)密布的企事業(yè)單位和民居多處位于道路紅線內(nèi)；地下老舊管線多，待拆遷改移。在現(xiàn)場調(diào)查基礎(chǔ)上，項目部分析了工程施工特點及存在的風(fēng)險，對項目施工進(jìn)行了綜合部署。
施工前，項目部編制了交通導(dǎo)行方案，經(jīng)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)后組織實施。
為保證瀝青表面層的外觀質(zhì)量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由于拆遷進(jìn)度滯后，致使表面層施工時間推遲到當(dāng)年12月中旬。項目部對中面層進(jìn)行了簡單清理后攤鋪表面層。
施工期間，根據(jù)建設(shè)單位意見，增加3個接順路口，結(jié)構(gòu)與新建道路相同。路口施工質(zhì)量驗收合格后，項目部以增加的工作量作為合同變更調(diào)整費(fèi)用的計算依據(jù)。
問題：
1.本工程施工部署應(yīng)考慮哪些特點?
2.簡述本工程交通導(dǎo)行的整體思路。
3.道路表面層施工做法有哪些質(zhì)量隱患?針對隱患應(yīng)采取哪些預(yù)防措施?
4.接順路口增加的工作量部分應(yīng)如何計量計價?
參考答案：
1.（1）除道路工程改擴(kuò)建外還有新建雨水、污水、給水、供熱、燃?xì)夤こ�。施工專業(yè)數(shù)量多，且各專業(yè)交叉施工。
（2）合同要求4月1日開工，當(dāng)年完工。工期緊，任務(wù)重。
（3）工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m，人機(jī)混行，經(jīng)常擁堵。道路交通狀況復(fù)雜，道路施工與市民出行相互干擾，致使施工場地受限。
（4）兩側(cè)密布的企事業(yè)單位和民居多處位于道路紅線內(nèi)。拆遷困難，拆遷進(jìn)度將會影響工程進(jìn)度。
（5）地下老舊管線多，待拆遷改移。土方施工時需考慮地下管線情況，與相關(guān)管線產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)配合工作量大。
2.（1）現(xiàn)況交通調(diào)查是制定科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方案的前提，項目部應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖及施工部署，調(diào)查現(xiàn)場及周圍的交通車行量及高峰期，預(yù)測高峰流量，研究設(shè)計占路范圍、期限及圍擋警示布置。
（2）劃定臨時用地范圍、施工區(qū)、辦公區(qū)等出口的位置，應(yīng)減少施工車輛與社會車輛交叉，以避免出現(xiàn)交通擁堵。
（3）交通導(dǎo)行方案要有利于施工組織和管理確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域，以使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。
（4）交通導(dǎo)行應(yīng)納入施工現(xiàn)場管理，交通導(dǎo)行應(yīng)根據(jù)不同的施工階段設(shè)計交通導(dǎo)行方案。
（5）交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致。
（6）采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。
3.質(zhì)量隱患一：“表面層施工時間在12月中旬，氣溫較低，面層施工質(zhì)量難以保證�！�
預(yù)防措施：適當(dāng)提高混合料的出機(jī)溫度，運(yùn)輸時采取保溫措施；選擇在一天中氣溫最高時攤鋪，快卸、快鋪、快平、及時碾壓、及時成型成活。
質(zhì)量隱患二：“項目部對中面層進(jìn)行了簡單清理后攤鋪表面層。由于項目部在底面層和中面層完成后，放行交通；簡單清理不能保證表面層和中面層的粘結(jié)力�！�
預(yù)防措施：表面層攤鋪之前，應(yīng)對中面層表面進(jìn)行仔細(xì)清理，保持清潔、干燥，然后均勻涂布粘層油，再進(jìn)行表面層攤鋪。
4.施工單位對新增接順路口增加的工作量應(yīng)在計量周期內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工程量報告，經(jīng)監(jiān)理工程師和發(fā)包人核實確認(rèn)作為計價依據(jù)。
增加的3個接順路口，是建設(shè)單位原因引起的工程量增加，且新增道路結(jié)構(gòu)與新建道路相同，則綜合單價按照合同中已有的綜合單價確定。
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