(一)影響磨損的因素分析

1.輸送物料特性包括顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對(duì)灰的這些特性影響較大，進(jìn)而對(duì)管道的磨損產(chǎn)生影響。一般來(lái)講，灰中sio2越高其硬度越大�；业挠捕仍礁撸�輸送過(guò)程中管道磨損越大。

2.管道介質(zhì)流速管道磨損量大致與管道內(nèi)灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內(nèi)流速變化對(duì)磨損量影響較大。不同類(lèi)型的氣力除灰系統(tǒng)管道內(nèi)流速相差較大，例如MoUer公司、ABB公司正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)，始端流速一般4-6m/s，終端流速16-18m/s;國(guó)內(nèi)正壓倉(cāng)泵系統(tǒng)，始端流速12-16m/s，終端可達(dá)30-40m/s。但也有相同的系統(tǒng)類(lèi)型、不同的制造商，其管道流速存在差異的現(xiàn)象，例如同樣是低正壓氣力輸送系統(tǒng)，美國(guó)UCC公司始端流速大于18m/s，終端一般設(shè)在30m/s左右而美國(guó)JOY公司，始端流速小于12m/s，終端一般設(shè)在20m/s左右。因此管道磨損與不同類(lèi)型的輸送系統(tǒng)、輸送機(jī)理和不同的公司設(shè)備構(gòu)成有關(guān)。

3.輸送濃度物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質(zhì)量流量與空氣的質(zhì)量流量之比(kg/kg)。火電廠氣力除灰管道內(nèi)的氣灰比一般在10~40范圍內(nèi)。因?yàn)檩斔蜐舛仍礁撸�顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數(shù)越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴(yán)重。

4.輸料管包括輸料管的材質(zhì)和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在局部發(fā)生，然后逐步發(fā)展，在表面可以畫(huà)出不規(guī)則的等高線，正如在路面上產(chǎn)生局部的坑洼一樣。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產(chǎn)生傷痕，有關(guān)資料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時(shí)最為嚴(yán)重，垂直碰撞時(shí)反而減小。因?yàn)槟�損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產(chǎn)生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴(yán)重。直管磨損的相對(duì)較輕，故較少采取防磨措施。為了延長(zhǎng)輸送管道的使用壽命，可將管子旋轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用。彎管磨損比直管要嚴(yán)重得多，對(duì)于彎管僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問(wèn)題。

5.流動(dòng)狀態(tài)輸灰管內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)與灰氣比密切相關(guān)壁的磨蝕遠(yuǎn)大于栓淹輸送。經(jīng)驗(yàn)證明，上述因素對(duì)磨損的影響不是孤立的，而是綜合地出現(xiàn)的。因此，即使對(duì)同一種輸送物料和相同管材的輸料管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。應(yīng)根據(jù)不同的輸送物料和不同輸送條件采用相應(yīng)的防磨、耐磨技術(shù)措施。

(二)防磨技術(shù)

1. 管件的防磨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)活肘板的防磨彎頭某種特殊結(jié)構(gòu)的防磨彎頭。考慮到彎頭的磨損一般發(fā)生在背部，該彎頭在背部設(shè)計(jì)了可拆卸的肘板。當(dāng)肘板磨穿后，不必將整個(gè)彎頭更換，只需將肘部四只螺絲拆下?lián)Q上新的肘板即可。不僅節(jié)省了維修費(fèi)用，而且省時(shí)、省力、靈活方便。

(2)梯形襯板防磨彎頭將彎頭肘部?jī)?nèi)壁鑄成梯形結(jié)構(gòu)，可使物料與彎頭垂直撞擊，變劃痕磨損為撞擊磨損，避開(kāi)劃損最為嚴(yán)重的20°~30°的碰撞角，從而可以延長(zhǎng)彎頭的使用壽命。此結(jié)構(gòu)的弊端是增大了彎頭的局部壓損。

(3)矩形截面防磨彎頭矩形結(jié)構(gòu)的彎頭可使物料分散撞擊肘板表面，并在管壁外側(cè)襯有耐磨材料制成的襯板，且采用可更換結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)彎頭使用壽命較長(zhǎng)，而且制造、更換方便。

2. 耐磨管材

工作壓力、工作溫度和耐磨蝕性是選擇氣力除灰管道材料的主要依據(jù)。耐磨管材可分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是普通碳鋼管，例如Q235—A.F螺旋焊接鋼管、10號(hào)無(wú)縫鋼管。另一類(lèi)是耐磨管道，包括低合金鋼管、合金鑄鐵管、各種復(fù)合管、陶瓷管、襯膠管、聚酯材料管道、鑄石管道等。

(1) 基礎(chǔ)的功能和類(lèi)型基礎(chǔ)的功能

設(shè)備固定

承受設(shè)備重量、振動(dòng)力、動(dòng)力，并把這些力傳遞到土壤中去。

吸收和隔離設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，防止發(fā)生共振現(xiàn)象。

基礎(chǔ)的類(lèi)型有：

A、按材料不同分為素混凝土基礎(chǔ)、鋼筋混凝土;

B、按承受載荷的性質(zhì)可分為靜載荷基礎(chǔ)、動(dòng)載荷基礎(chǔ);

C、按基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)外形分為單塊式基礎(chǔ)(又分為實(shí)體式、地下室式、墻式、構(gòu)件式)和大塊式基礎(chǔ)(無(wú)地下室式、樓板式基礎(chǔ))。

(2) 基礎(chǔ)檢驗(yàn)的主要方法(尤其是振動(dòng)大、轉(zhuǎn)速高、重型設(shè)備的基礎(chǔ))

基礎(chǔ)施工單位應(yīng)提供設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量合格證明書(shū)(如配比、養(yǎng)護(hù)、強(qiáng)度)

如果對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)的強(qiáng)度有懷疑，可用回彈儀或鋼珠撞痕法等對(duì)基礎(chǔ)的強(qiáng)度進(jìn)行復(fù)測(cè)。

對(duì)基礎(chǔ)的外觀檢查

對(duì)基礎(chǔ)的位置、幾何尺寸的測(cè)量檢查

對(duì)重型設(shè)備基礎(chǔ)的預(yù)壓試驗(yàn)是為了防止重型設(shè)備安裝后由于基礎(chǔ)的不均勻下沉造成設(shè)備安裝不合格(預(yù)壓力不小于設(shè)備滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)作用在設(shè)備基礎(chǔ)上的力的總和)，對(duì)安裝水平要求不高的重型設(shè)備可不作，只在設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)即可。

(3)設(shè)備與基礎(chǔ)的連接方法

設(shè)備與基礎(chǔ)的連接方法主要采用地腳螺栓連接并通過(guò)調(diào)整墊鐵將設(shè)備找正找平，然后灌漿將設(shè)備固定在設(shè)備基礎(chǔ)上。

(4)地腳螺栓

固定地腳螺栓：它與基礎(chǔ)澆灌在一起，其長(zhǎng)度一般為100～1000mm，頭部做成開(kāi)叉形、環(huán)形、鉤形等形狀，以防止地腳螺栓旋轉(zhuǎn)和拔出。適用于沒(méi)有強(qiáng)烈震動(dòng)和沖擊的設(shè)備。安裝方法有一次灌漿(即預(yù)埋，關(guān)鍵是螺栓定位準(zhǔn)確，定位方法包括模板定位、與鋼筋網(wǎng)分別焊接固定等)、二次灌漿(留孔安裝)。