(一)影響磨損的因素分析

　　1.輸送物料特性包括顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對(duì)灰的這些特性影響較大，進(jìn)而對(duì)管道的磨損產(chǎn)生影響。一般來(lái)講，灰中sio2越高其硬度越大。灰的硬度越高，輸送過(guò)程中管道磨損越大。

　　2.管道介質(zhì)流速管道磨損量大致與管道內(nèi)灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內(nèi)流速變化對(duì)磨損量影響較大。不同類型的氣力除灰系統(tǒng)管道內(nèi)流速相差較大，例如mouer公司、abb公司正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)，始端流速一般4-6m/s，終端流速16-18m/s;國(guó)內(nèi)正壓倉(cāng)泵系統(tǒng)，始端流速12-16m/s，終端可達(dá)30-40m/s。但也有相同的系統(tǒng)類型、不同的制造商，其管道流速存在差異的現(xiàn)象，例如同樣是低正壓氣力輸送系統(tǒng)，美國(guó)ucc公司始端流速大于18m/s，終端一般設(shè)在30m/s左右而美國(guó)joy公司，始端流速小于12m/s，終端一般設(shè)在20m/s左右。因此管道磨損與不同類型的輸送系統(tǒng)、輸送機(jī)理和不同的公司設(shè)備構(gòu)成有關(guān)。

　　3.輸送濃度物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質(zhì)量流量與空氣的質(zhì)量流量之比(kg/kg)�；痣姀S氣力除灰管道內(nèi)的氣灰比一般在10~40范圍內(nèi)。因?yàn)檩斔蜐舛仍礁�，顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數(shù)越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴(yán)重。

　　4.輸料管包括輸料管的材質(zhì)和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在局部發(fā)生，然后逐步發(fā)展，在表面可以畫(huà)出不規(guī)則的等高線，正如在路面上產(chǎn)生局部的坑洼一樣。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產(chǎn)生傷痕，有關(guān)資料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時(shí)最為嚴(yán)重，垂直碰撞時(shí)反而減小。因?yàn)槟�損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產(chǎn)生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴(yán)重。直管磨損的相對(duì)較輕，故較少采取防磨措施。為了延長(zhǎng)輸送管道的使用壽命，可將管子旋轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用。彎管磨損比直管要嚴(yán)重得多，對(duì)于彎管僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問(wèn)題。

　　5.流動(dòng)狀態(tài)輸灰管內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)與灰氣比密切相關(guān)壁的磨蝕遠(yuǎn)大于栓淹輸送。經(jīng)驗(yàn)證明，上述因素對(duì)磨損的影響不是孤立的，而是綜合地出現(xiàn)的。因此，即使對(duì)同一種輸送物料和相同管材的輸料管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同。應(yīng)根據(jù)不同的輸送物料和不同輸送條件采用相應(yīng)的防磨、耐磨技術(shù)措施。

　　(二)防磨技術(shù)

　　1. 管件的防磨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　(1)活肘板的防磨彎頭某種特殊結(jié)構(gòu)的防磨彎頭。考慮到彎頭的磨損一般發(fā)生在背部，該彎頭在背部設(shè)計(jì)了可拆卸的肘板。當(dāng)肘板磨穿后，不必將整個(gè)彎頭更換，只需將肘部四只螺絲拆下?lián)Q上新的肘板即可。不僅節(jié)省了維修費(fèi)用，而且省時(shí)、省力、靈活方便。

　　(2)梯形襯板防磨彎頭將彎頭肘部?jī)?nèi)壁鑄成梯形結(jié)構(gòu)，可使物料與彎頭垂直撞擊，變劃痕磨損為撞擊磨損，避開(kāi)劃損最為嚴(yán)重的20°~30°的碰撞角，從而可以延長(zhǎng)彎頭的使用壽命。此結(jié)構(gòu)的弊端是增大了彎頭的局部壓損。

　　(3)矩形截面防磨彎頭矩形結(jié)構(gòu)的彎頭可使物料分散撞擊肘板表面，并在管壁外側(cè)襯有耐磨材料制成的襯板，且采用可更換結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)彎頭使用壽命較長(zhǎng)，而且制造、更換方便。

　　2. 耐磨管材

　　工作壓力、工作溫度和耐磨蝕性是選擇氣力除灰管道材料的主要依據(jù)。耐磨管材可分為兩大類，一類是普通碳鋼管，例如q235—a.f螺旋焊接鋼管、10號(hào)無(wú)縫鋼管。另一類是耐磨管道，包括低合金鋼管、合金鑄鐵管、各種復(fù)合管、陶瓷管、襯膠管、聚酯材料管道、鑄石管道等。

　　某工程項(xiàng)目，建設(shè)單位通過(guò)招標(biāo)選擇了一具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位監(jiān)理單位承擔(dān)施工招標(biāo)代理和施工階段造價(jià)控制工作，并在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后第45天，與該監(jiān)理單位簽訂了委 托合同。之后雙方又另行簽訂了一份酬金比中標(biāo)價(jià)降低10%的協(xié)議。

　　在施工公開(kāi)招標(biāo)中，有A、B、C、D、E、F、C、H等施工單位報(bào)名投標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理單位資格預(yù)審均符合要求，但建設(shè)單位以A施工單位是外地企業(yè)為由不同意其參加投標(biāo)，而監(jiān)理單位堅(jiān)持認(rèn)為A施工單位有資格參加投標(biāo)。

　　評(píng)標(biāo)委員會(huì)由5人組成，其中當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政管理部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人、 建設(shè)單位代表1人、政府提供的專家?guī)熘谐槿〉募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)專家3人。

　　評(píng)標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)，B施工單位投標(biāo)報(bào)價(jià)明顯低于其他投標(biāo)單位報(bào)價(jià)且未能合理說(shuō)明理由; D施工單位投標(biāo)報(bào)價(jià)大寫(xiě)金額小于小寫(xiě)金額;F施工單位投標(biāo)文件提供的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法不符合招標(biāo)文件的要求;H施工單位投標(biāo)文件中某分項(xiàng)工程的報(bào)價(jià)有個(gè)別漏項(xiàng);其他施工單位的投標(biāo)文件均符合招標(biāo)文件要求。

　　建設(shè)單位最終確定G施工單位中標(biāo)，并按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》與該 施工單位簽訂了施工合同。

　　工程按期進(jìn)入安裝調(diào)試階段后，由于雷電引發(fā)了一場(chǎng)火災(zāi)�；馂�(zāi)結(jié)束后48小時(shí)內(nèi)， G施工單位向項(xiàng)目監(jiān)|考試|大|理機(jī)構(gòu)通報(bào)了火災(zāi)損失情況：工程本身?yè)p失150萬(wàn)元;總價(jià)值100萬(wàn)元的待安裝設(shè)備徹底報(bào)廢;G施工單位人員燒傷所需醫(yī)療費(fèi)及補(bǔ)償費(fèi)預(yù)計(jì)15萬(wàn)元，租賃的施工設(shè)備損壞賠償10萬(wàn)元;其他單位臨時(shí)停放在現(xiàn)場(chǎng)的一輛價(jià)值25萬(wàn)元的汽車被燒毀。另外，大火撲滅過(guò)程中G施工單位停工5天，造成其它施工機(jī)械閑置損失2萬(wàn)元以及按照工程師指示留在現(xiàn)場(chǎng)的管理保衛(wèi)人員費(fèi)用支出1萬(wàn)元，并預(yù)計(jì)工程所需清理、修復(fù)費(fèi)用200萬(wàn)元。損失情況經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理單位工程師審核屬實(shí)。

　　一、問(wèn)題：

　　1.指出建設(shè)單位在監(jiān)理單位招標(biāo)和委托合同簽訂過(guò)程中的不妥之處，并說(shuō)明理由。

　　2.在施工招標(biāo)資格預(yù)審中，監(jiān)理單位認(rèn)為A施工單位有資格參加投標(biāo)是否正確?說(shuō)明理由。

　　3.指出施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成的不妥之處，說(shuō)明理由，并寫(xiě)出正確作法。

　　4.判別B、D、F、H四家施工單位的投標(biāo)是否為有效標(biāo)?說(shuō)明理由。

　　5.安裝調(diào)試階段發(fā)生的這場(chǎng)火災(zāi)是否屬于不可抗力?指出建設(shè)單位和G施工單位應(yīng)各自承擔(dān)哪些損失或費(fèi)用(不考慮保險(xiǎn)因素)?

　　二、答案

　　1.在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后第45天簽訂委托合同不妥，依照招投標(biāo)法，應(yīng)于30天內(nèi)簽訂合同。

　　在簽訂委托合同后雙方又另行簽訂了一份酬金比中標(biāo)價(jià)降低10%的協(xié) 議不妥。依照招投標(biāo)法，招標(biāo)人和中標(biāo)人不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。

　　2.監(jiān)理單位監(jiān)理單位認(rèn)為A施工單位有資格參加投標(biāo)是正確的。以所處地區(qū)作為確定投標(biāo)資格的依據(jù)是一種歧視性的依據(jù);這是招投標(biāo)法明確禁止的;

　　3.評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成不妥，不應(yīng)包括當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政管理部門的招投標(biāo)管理辦公室主任.正確組成應(yīng)為：

　　評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人或其委托的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)的代表以及有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成，成員人數(shù)為五人以上單數(shù)，其中。技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二。

　　4.B、F兩家施工單位的投標(biāo)不是有效標(biāo)。D單位的情況可以認(rèn)定為低于成本，F(xiàn)單位的情況可以認(rèn)定為是明顯不符合技術(shù)規(guī)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，屬重大偏差。D、H兩家單位的投標(biāo)是有效標(biāo)，他們的情況不屬于重大偏差。

　　5.安裝調(diào)試階段發(fā)生的火災(zāi)屬于不可抗力。

　　建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用包括工程本身?yè)p失150萬(wàn)元，其他單位臨時(shí)停放在現(xiàn)場(chǎng)的汽車損失25萬(wàn)元，待安裝的設(shè)備的損失100萬(wàn)元，工程所需清理、修復(fù)費(fèi)用200萬(wàn)元，大火撲滅過(guò)程中G施工單位停工5天, 以及必要的管理保衛(wèi)人員費(fèi)用支出1萬(wàn)元。

　　施工單位應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用包括C施工單位人員燒傷所需醫(yī)療費(fèi)及補(bǔ)償費(fèi)預(yù)計(jì)15萬(wàn)元，租賃的施工設(shè)備損壞賠償10萬(wàn)元，造成其他施工機(jī)械閑置損失2萬(wàn)元。