2019年法考主觀題卷精選案例分析題及答案解析（2）

　　一、簡答

　　1、什么是匯票的拒付及其表現(xiàn)形式?

　　答：拒付是指付款人拒絕承兌和拒絕付款,拒付的表現(xiàn)形式除包括付款人明確的拒絕外,根據(jù)日內(nèi)瓦公約的規(guī)定,還包括:因承兌而變更匯票的文字(只承兌部分金額除外);無論匯票是否已承兌,付款人已被宣告破產(chǎn)或裁決雖未確定,付款人已停止付款或?qū)ζ湄?cái)產(chǎn)執(zhí)行尚無結(jié)果;不獲承兌的票據(jù)其出票人已破產(chǎn)。

　　但是下列情況一般不視為拒付:付款人要求提示人滿足法定要求(如出示匯票、證明身份等);付款人為了審查匯票而推遲付款或承兌。

　　2、托收的基本程序是:(1)賣方(委托人)出具匯票,向出口地銀行提出托收申請,填具托收指示書,附具或不附具裝運(yùn)單據(jù)。根據(jù)國際商會(huì)《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定,送交托收的一切單據(jù)(包括匯票和裝運(yùn)單據(jù)),必須附有一份完整和明確的托收指示書。該規(guī)則還特別規(guī)定托收指示書應(yīng)載明:付款人或提示所在地的詳細(xì)地址;如果出具的是遠(yuǎn)期匯

　　票,則須載明是承兌交單還是付款交單,否則銀行按付款交單處理;托收指示書對匯票遭到拒付時(shí)是否需要做出拒絕證書(或采取其他可以代替的法律手續(xù))應(yīng)給予特別指示,否則銀行無義務(wù)做出拒絕證書;如委托人指定一名代表,在遭到拒付時(shí)作為需要時(shí)的代理,則在托收指示書中應(yīng)明確而充分地指明此項(xiàng)代理的權(quán)限,否則銀行對需要時(shí)代理的任何命令可以不受理。(2)出口地銀行(托收行)接受申請后,委托它在進(jìn)口地的往來銀行(代收行)代為辦理收款事宜。

　　(3)代收行向買方(付款人)作付款提示或承兌提示,在付款人付款后通知托收行,托收行即向賣方付款。如果付款人拒付,則代收行通知托收行,再由托收行通知賣方。

　　一鍵加群【法律職業(yè)資格考試交流群】報(bào)名指導(dǎo)|在線題庫|考友交流：595538012

　　3、信用證的主要特點(diǎn)有:

　　(1)信用證是獨(dú)立于買賣合同的憑證。信用證是以買賣合同為基礎(chǔ),但信用證一經(jīng)開出就成為獨(dú)立于買賣合同之外的另一種契約,開證行只對信用證負(fù)責(zé),只要賣方提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)、且單單一致、單證相符,銀行必須議付貨款,對基礎(chǔ)合同的任何瑕疵概不負(fù)責(zé)。

　　(2)信用證是一項(xiàng)純單據(jù)文件。在信用證業(yè)務(wù)中,銀行只審查收益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符,以決定其是否履行付款責(zé)任。重要收益人提交符合信用證條款規(guī)定的單據(jù),開證行就應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任。進(jìn)口人也應(yīng)接受單據(jù)并向開證行付款贖單。而具體貨物的完好與否,則與銀行無關(guān)。進(jìn)口方可憑有關(guān)的單據(jù)和合同向責(zé)任方提出損害賠償?shù)囊�求�?/P>

　　(3)信用證是一種擔(dān)保文件。銀行在信用證條件下的擔(dān)保責(zé)任與其他擔(dān)保文件不同,信用證是由銀行自己的信用作保證,所以作為一種銀行保證文件的信用證,開證行對之負(fù)第一性的付款責(zé)任,即使付款人破產(chǎn)、倒閉或死亡,受益人仍有權(quán)向開證行索款,而其他擔(dān)保文件中的擔(dān)保人承擔(dān)的是第二責(zé)任。

　　二、論述

　　1、試述跨國公司的特征。

　　答：跨國公司具有以下特征:

　　(1)經(jīng)營活動(dòng)具有跨國性�？鐕�公司通常以一個(gè)國家為基地,設(shè)立母公司,同時(shí)又在其他一個(gè)或多個(gè)國家設(shè)立不同的實(shí)體,接受母公司的管理、控制和指揮,從事各種經(jīng)營活動(dòng)。

　　(2)具有全球性經(jīng)營戰(zhàn)略�？鐕�公司的母公司在制訂經(jīng)營方案時(shí),通常從跨國公司的整體利益出發(fā),制訂其在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)、銷售和經(jīng)營策略。

　　(3)跨國公司由不同實(shí)體(通常包括母公司、子公司、分公司)組成。母公司具有核心決策權(quán)�？鐕�公司的經(jīng)營戰(zhàn)略由母公司制訂并實(shí)施,母公司對跨國公司的其他實(shí)體擁有高度集中的管理權(quán)。

　　(4)跨國公司內(nèi)部實(shí)體之間具有相互聯(lián)系性�？鐕�公司由設(shè)立于不同國家的若干實(shí)體組成,各實(shí)體之間存在著不同程度上的聯(lián)系。尤其是母公司往往通過貨物、資本、技術(shù)、服務(wù)的內(nèi)部轉(zhuǎn)移等多種方式對其海外子公司、分公司進(jìn)行指揮、控制,從而實(shí)現(xiàn)利潤在各實(shí)體之間的轉(zhuǎn)移,達(dá)到跨國公司內(nèi)部資源的合理配置,同時(shí)逃避或規(guī)避東道國的稅收管轄、關(guān)稅壁壘或非關(guān)稅壁壘措施等。

　　(5)跨國公司利益與跨國公司營業(yè)地所在國利益之間的沖突性。發(fā)展中國家為了吸引外資,多制訂有大量只針對外國資本的優(yōu)惠措施�？鐕�公司一方面享受著這些優(yōu)惠待遇,另一方面在實(shí)施追逐高額利潤的跨國經(jīng)營戰(zhàn)略時(shí)不惜損害發(fā)展中國家的利益,因此,跨國公司與發(fā)展中國家東道國的矛盾往往會(huì)演變成發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家之間的矛盾。

　　2.我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)在承保范圍上的差別有哪些?

　　答：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)是國際貨物運(yùn)輸中的三種基本險(xiǎn)別,它們的承保范圍按順序依次擴(kuò)大。

　　1、平安險(xiǎn)是三種基本險(xiǎn)別中保險(xiǎn)人責(zé)任最小的一種。平安險(xiǎn),原意為“單獨(dú)海損不賠”,此說法實(shí)際上是不確切的。它僅指對由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不賠,對由于意外事故發(fā)生的單獨(dú)海損以及運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故前后發(fā)生的單獨(dú)海損,保險(xiǎn)公司仍要賠償。

　　平安險(xiǎn)的承保范圍包括:

　　(1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當(dāng)被保險(xiǎn)人要求賠付推定全損時(shí),須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險(xiǎn)公司。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離

　　海輪的,每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。

　　(2)由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。

　　(3)在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下,貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

　　(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。

　　(5)被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

　　(6)運(yùn)輸工具遭遇海難后,在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

　　(7)共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎�費(fèi)用。

　　(8)運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款,根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

　　2、水漬險(xiǎn)的承保范圍為除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外,本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。即水漬險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)以及平安險(xiǎn)中不包括的那部分單獨(dú)海損損失。

　　3、一切險(xiǎn)的承保范圍除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外,本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。此處的外來原因是指一般附加險(xiǎn)承擔(dān)的責(zé)任,而不包括特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。

　　總的來說,平安險(xiǎn)的承保范圍最小,水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上增加了一些承保風(fēng)險(xiǎn)。水漬險(xiǎn)相當(dāng)于平安險(xiǎn)的范圍再加上自然災(zāi)害造成的部分損失。而一切險(xiǎn)實(shí)際上是平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)的總和。但是投保一切險(xiǎn),并不意味著保險(xiǎn)公司承擔(dān)了一切損失責(zé)任,因?yàn)樵撾U(xiǎn)種并未包括特殊附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)。

　　三、案例分析

　　1.中國MTC公司與澳大利亞CT公司簽訂了一份購買5萬噸化肥的FOB合同,由日本一家海上運(yùn)輸公司承運(yùn),裝船后貨船從大連港出發(fā)駛往悉尼,在航行途中貨船起火,大火蔓延很快。為了船貨的共同安全,船長下令立刻向船艙

　　注水滅火�；鸨粨錅绾�,由于主機(jī)受損,無法繼續(xù)航行。船長于是雇用拖輪將船拖至寧波港修理,確保安全后重新駛往悉尼港。到達(dá)悉尼港后發(fā)現(xiàn),此次意外事故造成如下?lián)p失:(1)1萬噸化肥被火燒毀;(2)2萬噸化肥因注水而被毀;(3)該貨輪主機(jī)和部分甲板受損;(4)雇用拖輪費(fèi)用;(5)額外增加的燃料和船長、船員工資。

　　請問:以上各項(xiàng)費(fèi)用,哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨(dú)海損?

　　1.答案要點(diǎn):

　　我國海商法193條規(guī)定:“共同海損,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn),為了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失,包括船期損失和行市損失以及其他間接損失,均不得列入共同海損�！辈粚儆诠餐�海損的部分損失即為單獨(dú)海損。

　　因此，

　　屬于共同海損的部分包括:(1)因注水而被毀的2萬噸化肥;(2)雇用拖船費(fèi)用;(3)額外增加的燃料和船長、船員工資。

　　屬于單獨(dú)海損的部分包括:(1)被火燒毀的1萬噸化肥;(2)被火燒毀的主機(jī)及甲板。

　　2.中國甲公司為其出口阿根廷的一批貨物投保了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一切險(xiǎn),該批貨物應(yīng)裝于船艙內(nèi),但由于艙位緊張,該批貨物的一小部分裝在了艙面。船舶在駛往布宜諾斯艾利斯途中遭受到了海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)使貨物受到了部分損失,裝在艙面的那一小部分貨物全部損失。船長為了全船的安全在途中將部分貨物拋入海中。

　　請問:保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償被保險(xiǎn)人的損失有哪幾項(xiàng)?

　　2.答案要點(diǎn):

　　本案是關(guān)于海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中一切險(xiǎn)的承保范圍。一切險(xiǎn)包括平安險(xiǎn),水漬險(xiǎn)之外,還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。而艙面險(xiǎn)一般是投保了特別附加險(xiǎn)后,保險(xiǎn)人才負(fù)責(zé)賠償,但是即使投保了特別附加險(xiǎn),對于應(yīng)裝于艙內(nèi)的貨物而裝于艙面,保險(xiǎn)公司也不負(fù)責(zé)賠償。

　　因此，保險(xiǎn)人應(yīng)賠償:(1)裝入艙內(nèi)的貨物由于海上風(fēng)險(xiǎn)遭受的損失;(2)共同海損理算由被保險(xiǎn)人分?jǐn)偟牟糠?(3)裝于艙內(nèi)的貨物由于外來風(fēng)險(xiǎn)遭受的損失。

　　2019年法律職業(yè)資格考試考試時(shí)間、科目、題型大改革，試題下載，模擬測試，課程學(xué)習(xí)，答疑解惑，盡在：595538012

>>>搶先做題<<<