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鐵路運(yùn)輸價格
1.鐵路運(yùn)輸價格的特點
例題10-1(多選)交通運(yùn)輸價格共有的特點是( )。
A只有銷售價格一種表現(xiàn)形式 B遞遠(yuǎn)遞減
C種類繁多 D遞遠(yuǎn)遞增
E承擔(dān)著繁重的建設(shè)籌資任務(wù)
答案：AB
2.鐵路運(yùn)輸價格管理體制
《鐵路法》按經(jīng)營管理部門將全國鐵路分為四類：國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。
我國鐵路客貨運(yùn)輸價格形式仍以政府定價為主。
例題10-2(單選)不能開辦公共客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的鐵路是( )。
A國家鐵路 B地方鐵路
C專用鐵路 D鐵路專用線
答案：D
例題10-3(單選)目前，我國鐵路客貨運(yùn)輸價格實行的價格管理形式是( )。
A政府定價 B政府指導(dǎo)價
C市場調(diào)節(jié)價 D以政府定價為主
答案：D
例題10-4(多選)制定鐵路運(yùn)輸價格，需要考慮的因素包括( )。
A鐵路運(yùn)輸成本 B國際價格水平
C運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的關(guān)系 D鐵路運(yùn)輸技術(shù)條件
E市場供求和供給狀況
答案：ACDE
3.鐵路貨物運(yùn)價結(jié)構(gòu)
經(jīng)國家鐵路正式運(yùn)營線運(yùn)輸?shù)呢浳�，�?zhí)行國鐵統(tǒng)一運(yùn)價。統(tǒng)一運(yùn)價由運(yùn)營價格、鐵路建設(shè)基金和新路新價全路均攤運(yùn)費三部分組成，同時還要根據(jù)運(yùn)輸條件的不同，加收電氣化鐵路的貨運(yùn)電力附加費等。
運(yùn)營價格針對不同運(yùn)輸形式分為整車貨物運(yùn)價、零擔(dān)貨物運(yùn)價和集裝箱貨物運(yùn)價三類。
鐵路建設(shè)基金是國家鐵路統(tǒng)一運(yùn)價中，指定專門用途，用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特殊組成部分。
新路新價全路均攤運(yùn)費，專項用于部分新改建鐵路項目還貸。
例題10-5(單選)下列關(guān)于鐵路貨物運(yùn)價的說法中，錯誤的是( )。
A國家鐵路貨物運(yùn)營價格，針對不同運(yùn)輸形式分為整車貨物運(yùn)價和零擔(dān)貨物運(yùn)價兩類
B鐵路建設(shè)基金，用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
C國家鐵路新路新價全路均攤運(yùn)費，專項用于部分新改建項目還貸
D國家鐵路貨運(yùn)電力附加費，用于彌補(bǔ)電價上漲造成的鐵路運(yùn)輸成本增支
答案：A
4.鐵路客運(yùn)票價結(jié)構(gòu)
國家鐵路旅客票價普通車型(無空調(diào))、普通旅客列車硬座票價率為基準(zhǔn)票價率。在基準(zhǔn)票價率基礎(chǔ)上，分別針對不同席別、列車速度等級、車型，并考慮遞遠(yuǎn)遞減因素，制定具體票價。