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(一)鐵路運(yùn)輸價(jià)格
1.鐵路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)
2.鐵路運(yùn)輸價(jià)格管理體制
3.鐵路貨物運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
4.鐵路客運(yùn)票價(jià)結(jié)構(gòu)
(二)民航運(yùn)輸價(jià)格
1.民航運(yùn)輸價(jià)格管理體制改革
2.國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格
3.國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸價(jià)格
(三)水路運(yùn)輸價(jià)格
1.水運(yùn)運(yùn)價(jià)管理
2.港口收費(fèi)
(四)公路運(yùn)輸價(jià)格和道路通行費(fèi)
1.公路運(yùn)輸價(jià)格
2.道路通行費(fèi)
三、內(nèi)容講解
(一)鐵路運(yùn)輸價(jià)格
1.鐵路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)
例題10-1(多選)交通運(yùn)輸價(jià)格共有的特點(diǎn)是( )。
A.只有銷售價(jià)格一種表現(xiàn)形式
B.遞遠(yuǎn)遞減
C.種類繁多
D.遞遠(yuǎn)遞增
E.承擔(dān)著繁重的建設(shè)籌資任務(wù)
答案：AB
2.鐵路運(yùn)輸價(jià)格管理體制
《鐵路法》按經(jīng)營(yíng)管理部門將全國(guó)鐵路分為四類：國(guó)家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。
我國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸價(jià)格形式仍以政府定價(jià)為主。
例題10-2(單選)不能開(kāi)辦公共客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的鐵路是( )。
A.國(guó)家鐵路
B.地方鐵路
C.專用鐵路
D.鐵路專用線
答案：D
例題10-3(單選)目前，我國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸價(jià)格實(shí)行的價(jià)格管理形式是( )。
A.政府定價(jià)
B.政府指導(dǎo)價(jià)
C.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
D.以政府定價(jià)為主
答案：D
例題10-4(多選)制定鐵路運(yùn)輸價(jià)格，需要考慮的因素包括( )。
A.鐵路運(yùn)輸成本
B.國(guó)際價(jià)格水平
C.運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系
D.鐵路運(yùn)輸技術(shù)條件
E.市場(chǎng)供求和供給狀況
答案：ACDE
3.鐵路貨物運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
經(jīng)國(guó)家鐵路正式運(yùn)營(yíng)線運(yùn)輸?shù)呢浳�，�?zhí)行國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。統(tǒng)一運(yùn)價(jià)由運(yùn)營(yíng)價(jià)格、鐵路建設(shè)基金和新路新價(jià)全路均攤運(yùn)費(fèi)三部分組成，同時(shí)還要根據(jù)運(yùn)輸條件的不同，加收電氣化鐵路的貨運(yùn)電力附加費(fèi)等。
運(yùn)營(yíng)價(jià)格針對(duì)不同運(yùn)輸形式分為整車貨物運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)和集裝箱貨物運(yùn)價(jià)三類。
鐵路建設(shè)基金是國(guó)家鐵路統(tǒng)一運(yùn)價(jià)中，指定專門用途，用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特殊組成部分。
新路新價(jià)全路均攤運(yùn)費(fèi)，專項(xiàng)用于部分新改建鐵路項(xiàng)目還貸。
例題10-5(單選)下列關(guān)于鐵路貨物運(yùn)價(jià)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是( )。
A.國(guó)家鐵路貨物運(yùn)營(yíng)價(jià)格，針對(duì)不同運(yùn)輸形式分為整車貨物運(yùn)價(jià)和零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)兩類
B.鐵路建設(shè)基金，用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
C.國(guó)家鐵路新路新價(jià)全路均攤運(yùn)費(fèi)，專項(xiàng)用于部分新改建項(xiàng)目還貸
D.國(guó)家鐵路貨運(yùn)電力附加費(fèi)，用于彌補(bǔ)電價(jià)上漲造成的鐵路運(yùn)輸成本增支
答案：A
4.鐵路客運(yùn)票價(jià)結(jié)構(gòu)
國(guó)家鐵路旅客票價(jià)普通車型(無(wú)空調(diào))、普通旅客列車硬座票價(jià)率為基準(zhǔn)票價(jià)率。在基準(zhǔn)票價(jià)率基礎(chǔ)上，分別針對(duì)不同席別、列車速度等級(jí)、車型，并考慮遞遠(yuǎn)遞減因素，制定具體票價(jià)。
(二)民航運(yùn)輸價(jià)格
1.民航運(yùn)輸價(jià)格管理體制改革
2.國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格
根據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》規(guī)定，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格以政府指導(dǎo)價(jià)為主，政府價(jià)格主管部門由核定航線具體票價(jià)的直接管理改為對(duì)航空基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度的間接管理。
國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)平均水平，由國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同民航總局制定，并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)執(zhí)行。國(guó)內(nèi)各具體航線的旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)，由民航總局會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委，以國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的各航線平均水平為基礎(chǔ)，按照回歸分析的辦法，制定定價(jià)公式管理。
例題10-6(單選)關(guān)于現(xiàn)行民航票價(jià)政策，下列說(shuō)法正確的是( )。
A.國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)平均水平，由國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同民航總局制定，并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)執(zhí)行
B.國(guó)內(nèi)各具體航線的旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)，由國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同民航總局制定，并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)執(zhí)行
C.國(guó)內(nèi)各具體航線的旅客運(yùn)輸票價(jià)浮動(dòng)幅度，由國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同民航總局制定，并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)執(zhí)行
D.個(gè)別航線如需要單獨(dú)規(guī)定票價(jià)浮動(dòng)幅度，由國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同民航總局制定，并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)執(zhí)行
答案：A
3.國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸價(jià)格
我國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)民航貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。
(三)水路運(yùn)輸價(jià)格
1.水運(yùn)運(yùn)價(jià)管理
從1996年起，我國(guó)開(kāi)始試行并逐步建立集裝箱班輪運(yùn)價(jià)報(bào)備制度。根據(jù)2002年1月1日頒布的《中華人民共和國(guó)海運(yùn)條例》規(guī)定，國(guó)際班輪運(yùn)輸?shù)墓歼\(yùn)價(jià)和協(xié)議運(yùn)價(jià)，應(yīng)當(dāng)分別在執(zhí)行前30日和24小時(shí)按照規(guī)定格式向交通部指定的專門機(jī)構(gòu)備案。
例題10-7(單選)根據(jù)《中華人民共和國(guó)海運(yùn)條例》，國(guó)際班輪運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議運(yùn)價(jià)應(yīng)當(dāng)在執(zhí)行前( )向交通部指定的專門機(jī)構(gòu)備案。
A.24小時(shí)
B.48小時(shí)
C.15日
D.30日
答案：A
例題10-8(單選)中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)作為航運(yùn)市場(chǎng)的“晴雨表”，發(fā)布周期為( )。
A.1周
B.1個(gè)月
C.3個(gè)月
D.6個(gè)月
答案：A
例題10-9(多選)目前執(zhí)行政府定價(jià)的水路運(yùn)輸有( )。
A.軍事運(yùn)輸
B.搶險(xiǎn)救災(zāi)運(yùn)輸
C.指令性物資運(yùn)輸
D.部分壟斷水域運(yùn)輸
E.重點(diǎn)物資運(yùn)輸
答案：AB
2.港口收費(fèi)
目前港口收費(fèi)主要項(xiàng)目包括：港口建設(shè)費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、引港移泊費(fèi)、停泊費(fèi)和開(kāi)關(guān)艙費(fèi)。
港務(wù)費(fèi)分為船舶港務(wù)費(fèi)和貨物港務(wù)費(fèi)。
例題10-10(單選)現(xiàn)行港口建設(shè)費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為外貿(mào)貨物每噸( )元。
A.2.50
B.3.00
C.5.00
D7.00
答案：D
(四)公路運(yùn)輸價(jià)格和道路通行費(fèi)
1.公路運(yùn)輸價(jià)格
1994年交通部下發(fā)的《關(guān)于公路運(yùn)價(jià)改革有關(guān)問(wèn)題的通知》，進(jìn)一步明確了公路運(yùn)價(jià)的管理原則，即國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門和交通主管部門負(fù)責(zé)汽車運(yùn)價(jià)方針、政策的制定，協(xié)調(diào)省際間汽車運(yùn)價(jià);客運(yùn)價(jià)格主要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，涉外客運(yùn)、高檔車客運(yùn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià);搶險(xiǎn)救災(zāi)、軍運(yùn)等重點(diǎn)物資運(yùn)輸實(shí)行政府定價(jià);汽車客、貨運(yùn)站收費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)。
《汽車客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》將汽車客運(yùn)站收費(fèi)分為車輛站務(wù)收費(fèi)和旅客站務(wù)收費(fèi)。
《機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)實(shí)行“統(tǒng)一政策、分級(jí)管理”的原則，機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和政府定價(jià)三種形式。
例題10-11(單選)根據(jù)原國(guó)家計(jì)委《機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由( )制定。
A.國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門
B.省級(jí)價(jià)格主管部門
C.機(jī)動(dòng)車所在城市人民政府
D.機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)所所在城市人民政府價(jià)格主管部門
答案：D