我們經(jīng)常聽(tīng)到，也經(jīng)�？吹竭@樣一個(gè)宣傳：“十次肇事九次快�！苯�(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)把快與肇事緊密聯(lián)系在一起，也就是說(shuō)：車(chē)速越快越容易肇事，這是因?yàn)檐?chē)速快大大降低了駕駛員對(duì)所駕駛車(chē)輛的正確操作和所車(chē)駕車(chē)輛的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了在駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和機(jī)械反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車(chē)輛所行使的距離，以及車(chē)輛本身的制動(dòng)距離，擴(kuò)大了車(chē)輛的制動(dòng)和安全區(qū)，使駕駛員的正常思維能力受到限制，容易產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷和操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。同時(shí)，車(chē)速快使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，容易導(dǎo)致側(cè)滑或翻車(chē)，容易使車(chē)輛駕駛失控和操作的準(zhǔn)確性降低，會(huì)加快車(chē)輛機(jī)件的磨損、疲勞、破壞和性能降低，從而造成機(jī)械故障導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　一.車(chē)輛行使速度與單位時(shí)間內(nèi)行駛距離的關(guān)系：

　　車(chē)輛行使速度越大在單位時(shí)間內(nèi)所行使的距離越長(zhǎng)，二者成正比，以時(shí)速30km計(jì)算，車(chē)輛每小時(shí)行使30km每分鐘行使500m每秒行使8.33m的距離，在安全行駛中8.33m的距離對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員重發(fā)現(xiàn)情況到，采取防范措施，以避免事故的發(fā)生，是非常可貴的距離，然而8.33m的距離，在時(shí)速30km的條件下，只需1秒時(shí)間便可到達(dá)。障礙客體的出現(xiàn)，盡管與機(jī)動(dòng)車(chē)保持一定的距離，但是由于車(chē)速大，在單位時(shí)間內(nèi)所行使的時(shí)間長(zhǎng)，是駕駛員在短暫的時(shí)間內(nèi)，無(wú)法避免事故的發(fā)生。

　　二.車(chē)輛行駛速度與車(chē)輛在駕駛員及車(chē)輛機(jī)械反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛距離的關(guān)系：

　　車(chē)輛行駛中，障礙客體的出現(xiàn)。首先反映到駕駛員的大腦，經(jīng)思維判斷，認(rèn)為是危險(xiǎn)信號(hào)，便命令腳采取制動(dòng)，腳從油門(mén)處移動(dòng)到制動(dòng)踏板上，這一過(guò)程所用的時(shí)間稱之為駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，需要0.5～0.6秒，制動(dòng)踏板被壓下去，使制動(dòng)蹄片將車(chē)輪固定住，不再向前滾動(dòng)，這一過(guò)程所用的時(shí)間稱之為車(chē)輛機(jī)械反應(yīng)時(shí)間需要0.2～0.3秒，兩個(gè)反應(yīng)時(shí)間總計(jì)為0.7～0.8秒。在這段時(shí)間里，車(chē)輛仍在繼續(xù)行駛，也就是說(shuō)，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)障礙，到采取制動(dòng)措施，以使車(chē)輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)前這一過(guò)程，車(chē)輛將仍以原速度行進(jìn)。行駛的距離與車(chē)輛的行駛速度成正比。即：車(chē)速越大，兩個(gè)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)所行駛的距離就越長(zhǎng)。以時(shí)速30km和15km兩個(gè)行駛速度進(jìn)行比較，30km的時(shí)速。在兩個(gè)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)所行駛的距離為6.25m，而15km的時(shí)速，在兩個(gè)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)所行使的距離，則是30km時(shí)速的1/2.即3.13m.

　　三.機(jī)動(dòng)車(chē)的安全行駛速度

　　1.機(jī)動(dòng)車(chē)的安全行駛速度首先必須符合交通規(guī)則和國(guó)家關(guān)于運(yùn)輸中有關(guān)速度方面的規(guī)定。

　　例如：車(chē)輛在廠內(nèi)最高時(shí)速不得超過(guò)5km.如果駕駛員不執(zhí)行上述速度規(guī)定，違章超速行駛，那么，這種超出限額規(guī)定的行駛速度，就不是安全行駛速度。

　　2.以速度限額為基礎(chǔ)，具體分析道路情況，車(chē)輛和行人的流通情況，選擇適當(dāng)?shù)男旭偹俣�。但是，決不能片面地理解為只要不超出速度的限額，就是安全行駛速度。假定在某一地段，按照有關(guān)規(guī)定，最高時(shí)速不得超過(guò)20km，但不能認(rèn)為時(shí)速20km就一定是安全行駛速度。因?yàn)�，以最高時(shí)速行駛，就必須具有與最高時(shí)速相適應(yīng)的條件。如果路面情況復(fù)雜，車(chē)輛和行人特別多，那就必須選擇與行車(chē)條件相符合的。能確保安全行車(chē)的速度。由于各項(xiàng)安全規(guī)定不可能把具體的行車(chē)條件詳細(xì)地加以規(guī)定，所以就應(yīng)該以保證安全行車(chē)為基本條件，來(lái)確定機(jī)動(dòng)車(chē)的安全行駛速度。

　　與安全行車(chē)完全對(duì)立的另一種表現(xiàn)形式，就是盲目開(kāi)快車(chē)。盲目開(kāi)快車(chē)的特點(diǎn)的：置安全規(guī)定于不顧。僅按個(gè)人的意愿，憑僥幸心理，任意提高車(chē)速。由此，每一位駕駛員都應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，速度的高低與國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全密切相關(guān)。為了保障正常的工作秩序，搞好經(jīng)濟(jì)建設(shè)，杜絕車(chē)輛傷害事故，要切記遵章守法，安全行車(chē)。