有些公司，創(chuàng)業(yè)的時(shí)候講的都是情懷，一旦達(dá)到市場(chǎng)壟斷地位，就開始肆無忌憚地割韭菜，比如說阿里巴巴，比如說58同城，比如說接下來的滴滴出行。阿里巴巴割的韭菜是賣家，58同城割的韭菜是本地服務(wù)業(yè)商家。

　　我們說中小微企業(yè)成就了這兩個(gè)公司并不為過，某種程度上，這兩個(gè)公司的成功，是躺在大量的中小微企業(yè)的尸體上面。

　　滴滴和優(yōu)步合并，毫無疑問占據(jù)了市場(chǎng)壟斷地位，掌握了定價(jià)權(quán)，接下來的事情就簡(jiǎn)單了：提高價(jià)格，提高傭金。對(duì)普通用戶來說， 打車的成本會(huì)上升;對(duì)司機(jī)來說，賺的錢會(huì)越來越少。當(dāng)然，滴滴會(huì)做出一個(gè)在商業(yè)角度上來說最接近合理的定價(jià)，即在用戶接受度、司機(jī)接受度、公司利潤(rùn)三個(gè)方面找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　他們說干掉中介解放手藝人，結(jié)果他們成了最大的那個(gè)中介。他們說干掉出租車公司解放司機(jī)，結(jié)果他們成了最大的那個(gè)出租車公司。從長(zhǎng)期來看，一切都改變了，一切似乎又都未曾改變過。

　　當(dāng)兩者合并的傳言剛出來的時(shí)候，還有不少論證來詳解此兼并收購的不靠譜，那時(shí)候就想說，你們還是低估資本的力量，too young too simple。

　　兼并收購背后主要有兩大原因：資本的力量以及退出后選擇的多樣性。

　　其一，資本的力量正在變得空前強(qiáng)大。這次幕后的推手傳言又是高瓴和Tiger(關(guān)于這些超級(jí)PE的投資風(fēng)格，還專門用Social Network Analysis來分析他們的投資手法和抱團(tuán)效應(yīng)，這些兼并收購案中的公司，基本都是處于一個(gè)極度燒錢的行業(yè)而經(jīng)歷了四五輪甚至更多輪數(shù)的融資，管理團(tuán)隊(duì)所占股份已經(jīng)較小;同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并沒塵埃落定而需要繼續(xù)燒錢。最終導(dǎo)致公司背后的資本具有很大的話語權(quán)去左右公司的決定，資本當(dāng)然是以ROI最大化為目的的，而不是所謂的光榮與夢(mèng)想。

　　在這個(gè)過程中，中國(guó)也發(fā)展出高瓴、老虎、紅杉、BAT戰(zhàn)略投資等多家超級(jí)資本，他們不僅口袋深厚，而且持股和布局橫跨多家公司甚至直接對(duì)頭公司，讓這些資本更容易左右易手和背后聯(lián)手以實(shí)現(xiàn)1+1>2的野心，有些兼并收購的決定甚至可以完全無視創(chuàng)業(yè)及管理團(tuán)隊(duì)。(比如：百度背后操盤換股，不用通知管理團(tuán)隊(duì)而直接把去哪兒賣給攜程)

　　其二，創(chuàng)始及管理團(tuán)隊(duì)在兼并收購之后有更多的職業(yè)及生活選擇，為各自都創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。所以對(duì)于兼并收購的接受程度大大提高。遙想n年之前，被收購或整合后，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)離開，除了財(cái)務(wù)自由，眼界也沒完全打開，能做的事情并不是太多。而且再上路不能說從零開始吧，其實(shí)起點(diǎn)也不是特別高，融到的錢確實(shí)有限。而現(xiàn)在，如果這些兼并收購案中的創(chuàng)業(yè)者選擇離開，除去獲得財(cái)務(wù)自由之外，可選擇的道路非常之多，無論是做天使或基金，還是再次創(chuàng)業(yè)，能獲得的資源支持也是非常豐富的。

　　市場(chǎng)上熱錢太多，太需要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)。以本次合并為例，優(yōu)步和滴滴也是各取所需，一方面或許是交叉持股，鎖定利益關(guān)系;一方面各自劃清戰(zhàn)場(chǎng)，提升估值，一方獨(dú)占中國(guó)這個(gè)最大的市場(chǎng)，另一方獨(dú)占全球其他，基本算是劃江而治。

　　再次證明有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兼并收購的所有傳言，都是真實(shí)的。即使一開始不是真實(shí)的，也會(huì)像魔咒一樣，把所有人利益相關(guān)人往這個(gè)方向引導(dǎo)。