船舶與海洋工程學(xué)院

　　船舶與海洋工程學(xué)院的前身造船系于1959年由華中科技大學(xué)前身華中工學(xué)院朱九思院長受海軍委托而創(chuàng)建。學(xué)科點分別于1981年、1984年獲得碩士學(xué)位、博士學(xué)位授予權(quán)，是全國第一批有學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科點，1995年建立船舶與海洋工程博士后流動站，1998年被批準(zhǔn)為湖北省重點學(xué)科，2013年被批準(zhǔn)為湖北省一級重點學(xué)科;2000年獲得一級學(xué)科博士、碩士學(xué)位授予權(quán);建有船舶和海洋水動力湖北省重點實驗室，湖北高校省級示范實習(xí)實訓(xùn)基地，華中科技大學(xué)—西門子軟件工業(yè)數(shù)字化造船聯(lián)合實驗室。2014年作為主要單位之一參加國家2011協(xié)同創(chuàng)新計劃“高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心”建設(shè)。2016年獲批國防科工局“船舶設(shè)計與制造”國防主干特色學(xué)科。

　　在近60年的辦學(xué)過程中，本學(xué)科面向國防及國民經(jīng)濟建設(shè)主戰(zhàn)場，在學(xué)科建設(shè)、基地建設(shè)、人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)研究等方面取得了巨大的成績，獲得了包括國家科技進步一等獎、二等獎及教育部科技進步一等獎在內(nèi)的眾多突出的科研成果。

　　隨著經(jīng)濟全球化進程的進一步深化以及海洋資源開發(fā)的長遠需求，本世紀(jì)將成為海洋的世紀(jì)，大力發(fā)展船舶海洋學(xué)科是國家戰(zhàn)略發(fā)展的需要。為進一步優(yōu)化學(xué)科建設(shè)，落實“創(chuàng)新、服務(wù)、責(zé)任”辦學(xué)思路，華中科技大學(xué)于2008年4月新成立了船舶與海洋工程學(xué)院，積極適應(yīng)船舶與海洋工程高速發(fā)展挑戰(zhàn)，在更高起點上謀劃船舶的研發(fā)、海洋的開發(fā)，并于近幾年從美國、挪威、葡萄牙、新加坡等國引進了一批中青年人才充實教師隊伍。

　　本學(xué)科點目前已形成以下有特色的、處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的研究方向：

　　1.船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物水動力與流噪聲性能分析、控制和多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化理論與方法：主要研究內(nèi)容包括船舶與海洋工程計算流體力學(xué)、船舶阻力、推進、耐波性、操縱性、流噪聲和艦船多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化理論與方法等。主要特色是將計算流體力學(xué)研究與船型設(shè)計相結(jié)合，改進與開發(fā)新船型;將船舶運動響應(yīng)與控制相結(jié)合，提高船舶的操縱和耐波性能。建設(shè)了船舶和海洋水動力湖北省重點實驗室，完成大量基于計算流體力學(xué)的船型優(yōu)化研究，有力地支持了新船型的工程應(yīng)用;開發(fā)了艦船運動物理仿真系統(tǒng)，解決了艦船操縱系統(tǒng)的陸上聯(lián)調(diào)試驗的關(guān)鍵技術(shù)，為艦船操縱系統(tǒng)的開發(fā)提供了逼真的物理環(huán)境;開發(fā)了艦船多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化程序系統(tǒng)，為艦船多特性平衡設(shè)計提供了良好的支撐平臺。本方向研究工作已獲得國防預(yù)研基金和國家自然科學(xué)基金的資助。完成的科研項目獲得了部級一、二等獎。

　　2.船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物力學(xué)性能與聲性能分析、控制與優(yōu)化：主要研究內(nèi)容包括船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的流固耦合分析，水下和艙內(nèi)爆炸，船舶碰撞，船舶砰擊，導(dǎo)彈發(fā)射等動載荷作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析，結(jié)構(gòu)和設(shè)備系統(tǒng)振動的主動、半主動控制，聲輻射預(yù)測和控制，焊接變形分析與控制以及智能型優(yōu)化設(shè)計方法，新型船用復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)等。該研究方向獲得了多項國家自然科學(xué)基金項目、國防預(yù)先研究項目。研究人員提出了多種新型抗沖擊結(jié)構(gòu)，為新一代艦船的發(fā)展構(gòu)造了具有重要參考價值的新型結(jié)構(gòu)形式;深入開展艦船各種特殊部位的結(jié)構(gòu)和設(shè)備系統(tǒng)振動和聲輻射機理和工程應(yīng)用研究，為總體設(shè)計提供重要的技術(shù)支持;進行大型艦船總縱極限承載能力和損傷條件下的結(jié)構(gòu)特性研究，為現(xiàn)代艦船設(shè)計奠定理論基礎(chǔ);提出高精度船舶焊接變形預(yù)測方法，為優(yōu)化建造工藝提供了技術(shù)支撐;研究開發(fā)能普遍應(yīng)用的智能型優(yōu)化設(shè)計方法和高效的基于代理模型的優(yōu)化方法，開發(fā)了基于計算機復(fù)雜三維曲面上消聲瓦模擬敷設(shè)設(shè)計軟件;將結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計理論應(yīng)用于大型船舶下水安全性分析，成功解決了大型汽車運輸船在中型船臺上下水的技術(shù)難題。完成的“7103深潛救生艇”等項目獲得了國家科技進步一等獎、二等獎及部級科技進步一、二等獎。

　　3.水下作業(yè)綜合技術(shù)與艦船機電控制技術(shù)：主要研究內(nèi)容包括水下運載器及水下作業(yè)工具技術(shù);水下智能作業(yè)控制技術(shù);艦船機電裝備的自動監(jiān)測、控制與安全保障技術(shù);艦船核心機電裝備的半實物仿真技術(shù);艦船用新型液壓、氣壓驅(qū)動元件開發(fā)與控制技術(shù)。該研究方向獲得了多項863、973子題及重點攻關(guān)計劃和型號資助。主要特色是面向海洋開發(fā)和艦船機電裝備，研究水下運載器及水下作業(yè)工具水動力學(xué)建模及伺服控制技術(shù);將信息融合與綜合理解技術(shù)、規(guī)劃技術(shù)與控制技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)水下智能作業(yè);將氣動技術(shù)、液壓技術(shù)及計算機控制技術(shù)相結(jié)合，開發(fā)新型氣動及液壓伺服系統(tǒng)，實現(xiàn)艦船機電設(shè)備控制。完成的“××智能水下機器人技術(shù)”獲國家科技進步二等獎，國防科學(xué)技術(shù)一等獎及二等獎，獲專利十余項。

　　近幾年，本學(xué)科碩士研究生一次就業(yè)率達100%，主要到科研院所、中外船級社、大型國有企業(yè)等單位從事科研、設(shè)計、檢驗及管理工作。

　　學(xué)術(shù)學(xué)位碩士研究生學(xué)制為3年，全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)制為2年。在擬錄取的科學(xué)型碩士研究生中，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造專業(yè)推薦免試研究生比例≤85%，公開招考研究生比例≥15%;輪機工程專業(yè)推薦免試研究生比例≤80%，公開招考研究生比例≥20%。在擬錄取的工程型碩士研究生中，船舶與海洋工程專業(yè)全日制推薦免試研究生比例≤30%，公開招考研究生比例≥70%。