2019二級(jí)建造師《市政公用工程》精選題：城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

　　2K310000 市政公用工程施工技術(shù)

　　2K313000 城市軌道交通工程

　　2K313010 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

　　【習(xí)題】地鐵車站通常由( )等部分組成。

　　A.車站主體

　　B.人行天橋

　　C.行車道

　　D.出入口及通道

　　E.通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭

　　【答案】ADE

　　【解析】地鐵車站通常由車站主體(站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房)，出人口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。故答案選ADE。

　　【考點(diǎn)來源】城市軌道交通工程——結(jié)構(gòu)組成

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　　【習(xí)題】不屬于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)的是()。

　　A.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小

　　B.施工空間大

　　C.基坑底部隆起小

　　D.工程造價(jià)低

　　【答案】D

　　【解析】蓋挖法具有諸多優(yōu)點(diǎn)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物;基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全;蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大。蓋挖法也存在一些缺點(diǎn)：暗挖施工難度大、費(fèi)用高。故選擇D。

　　【考點(diǎn)來源】地鐵車站主體施工——蓋挖法

　　【習(xí)題】淺埋暗挖法的“十八字”原則為()。

　　A.管超前、嚴(yán)注漿、長(zhǎng)開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)

　　B.管超前、強(qiáng)注漿、短開挖、嚴(yán)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)

　　C.管超前、強(qiáng)注漿、長(zhǎng)開挖、嚴(yán)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)

　　D.管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)

　　【答案】D

　　【解析】按照“十八字”原則(即管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè))進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工，稱之為淺埋暗挖技術(shù)。

　　【考點(diǎn)來源】地鐵車站主體施工——淺埋暗挖法原則

　　【習(xí)題】噴錨暗挖法施工隧道的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元是( )。

　　A.初期支護(hù)

　　B.防水隔離層

　　C.二次襯砌

　　D.圍巖

　　【答案】A

　　【解析】噴錨暗挖(礦山)法施工隧道的襯砌主要為復(fù)合式襯砌。這種襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成。復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動(dòng)失穩(wěn)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。

　　【考點(diǎn)來源】地鐵區(qū)間隧道施工——復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)

　　【習(xí)題】以土壓和塑流性改良控制為主，以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔的盾構(gòu)屬于( )盾構(gòu)。

　　A.手掘式

　　B.擠壓式

　　C.土壓式

　　D.泥水式

　　【答案】C

　　【解析】本題涉及的考點(diǎn)為各類盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)的控制方法。盾構(gòu)機(jī)的種類繁多，按開挖面是否封閉劃分有密閉式和敞開式二類;按平衡開挖面的土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)分為土壓式(常用泥土壓式)和泥水式二種。國(guó)內(nèi)用于地鐵工程的盾構(gòu)主要是土壓式和泥水式兩種，這兩種設(shè)備的施工時(shí)的控制方法不同。土壓式盾構(gòu)，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制。泥水式盾構(gòu)，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。

　　【考點(diǎn)來源】地鐵區(qū)間隧道施工——盾構(gòu)法

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