2020年二級建造師考試公路工程經(jīng)典例題：公路工程項(xiàng)目施工管理

　　【考點(diǎn)】公路工程項(xiàng)目施工組織與部署

　　【經(jīng)典例題】

　　【例題】公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式，目前主要采用的有( )。

　　A.直線式

　　B. 職 能 式

　　C.直線職能式

　　D. 矩 陣 式

　　E.行列式

　　【答案】AC

　　【解析】公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、 矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。

　　【例題】施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有( )。

　　A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

　　B.劃分施工任務(wù)

　　C.編制資源供應(yīng)計(jì)劃

　　D.安排施工順序

　　E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施

　　【答案】ABD

　　【解析】施工總體部署：(1)建立施工管理機(jī)構(gòu);(2)施工任務(wù)劃分;(3)施工順序。

◀ 掃一掃，刷題搶分 ▶
高頻易錯(cuò)考點(diǎn)卷 ▶				◀ 章節(jié)模擬測試卷
全真模考預(yù)測卷 ▶				◀ 歷年真題解析卷
強(qiáng)化鞏固習(xí)題卷 ▶				◀ 考前沖刺提分卷

　　【例題】施工方案中資源利用優(yōu)化主要包括( )。

　　A.施工方法

　　B.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃

　　C.勞動(dòng)組織

　　D.機(jī)械需要計(jì)劃

　　E.施工順序

　　【答案】BD

　　【解析】資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。

　　【考點(diǎn)】公路工程進(jìn)度控制

　　【經(jīng)典例題】

　　【例題】公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是( )。

　　A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖

　　B.”S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表

　　C. 單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖

　　D. ”S”曲線

　　【答案】B

　　【解析】在公路工程中，常常將"S"曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為"公路工程進(jìn)度表"，既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。

　　【考點(diǎn)】橫道圖

　　【經(jīng)典例題】

　　【例題】下列流水施工參數(shù)，屬于空間參數(shù)的是( )。

　　A.組織間歇

　　B.流水強(qiáng)度

　　C. 工 作 面

　　D.施工過程數(shù)

　　【答案】C

　　【解析】空間參數(shù)包括:工作面、施工面m、施工層。

　　【考點(diǎn)】公路工程項(xiàng)目技術(shù)管理

　　【經(jīng)典例題】

　　【例題】屬于開工準(zhǔn)備階段測量任務(wù)的是( )。

　　A.施工控制網(wǎng)建立

　　B.施工控制網(wǎng)復(fù)測

　　C.地形地貌復(fù)核測量

　　D.設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測

　　E.安全監(jiān)控測量

　　【答案】ACD

　　【解析】開工準(zhǔn)備階段測量包括：交接樁、設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測量。施工階段測量包括：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網(wǎng)復(fù)測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量。竣工階段測量包括：竣工貫通測量和工點(diǎn)竣工測量。

　　【例題】

　　背景資料：某沿海大橋工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是 48 根鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為 55m。大橋所處位置的地點(diǎn)情況為：表層為 5m 的礫石，以下為 30m 的卵漂石層，再下層為軟巖層。

　　施工單位進(jìn)場后，針對本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過程中，發(fā)生以下事件：

　　事件 1：在圖紙會(huì)審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”;事件 2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測機(jī)構(gòu)在該工程項(xiàng)目中同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理和施工三方的試驗(yàn)檢測委托;

　　事件 3：施工過程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對工程進(jìn)行了較大設(shè)計(jì)變更，從而增加了投資。

　　【問題】

　　對施工中發(fā)生的事件逐一進(jìn)行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請改正。

　　【參考答案】

　　(1) 事件 1 不正確。

　　正確做法：應(yīng)由設(shè)計(jì)單位發(fā)出“設(shè)計(jì)變更通知單”。

　　(2) 事件 2 不正確。

　　正確做法：檢測機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗(yàn)檢測委托。

　　(3) 事件 3 不正確。

　　正確做法：較大設(shè)計(jì)變更應(yīng)由省級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。

　　【考點(diǎn)】公路工程項(xiàng)目安全管理

　　【經(jīng)典例題】

　　【例題】根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下面需要組織專家論證的是( )。

　　A.開挖深度 4m 的基坑

　　B. .深度 15m 人工挖孔樁

　　C. .水深 8m 的圍堰

　　D.懸臂澆筑法掛籃

　　E.長度大于 100m 的偏壓棚洞

　　【答案】BE

　　【解析】A 深度不小于 5m 的基坑(槽)的土(石)方開挖、支護(hù)、降水需要專家論證。所以 A 錯(cuò)誤。 水深不小于 10m 的圍堰工程需要專家論證。所以 C 錯(cuò)誤。掛籃需要編制專項(xiàng)方案，不需要專家論證、審查。所以 D 錯(cuò)誤。

　　【例題】

　　背景資料：項(xiàng)目部編制了該橋臂澆筑專項(xiàng)施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、C 和 D。專項(xiàng)方案編制完成后，由項(xiàng)目組織審核，項(xiàng)目總部簽字后報(bào)監(jiān)理單位。

　　【問題】

　　事件二 C、D 的內(nèi)容是什么?專項(xiàng)施工方案審批流程是否正確?如有錯(cuò)誤則改正。

　　【參考答案】

　　C-計(jì)算書，D-相關(guān)圖紙。

　　不正確。專項(xiàng)方案編制完成后，施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并報(bào)監(jiān)理單位由項(xiàng)目總監(jiān)理工程審核簽字。

　　【例題】案例分析背景資料：

　　某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為 K68+238～K69+538，隧道長 1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298 段以及 K69+498～K69+538 段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298～K68+598 段和 K69+008～K69+498 段， 地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489 段隧道的最小埋深為 80m;K68+598～K69+008 段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整， 呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。

　　【問題】

　　本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案?是否需要專家論證、審查?

　　【參考答案】

　　(1) 需要編制專項(xiàng)方案。

　　(2) 需要專家論證、審查。