2019年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)基礎(chǔ)題及答案九

　　(一)

　　背景資料：

　　某施工單位承接了一級(jí)公路路基施工，其中K8+000～K8+620路段設(shè)置有縱向滲溝。滲溝設(shè)計(jì)圖如下圖。

　　滲溝的施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放線→滲溝機(jī)械開挖→人工修坑壁→現(xiàn)澆C10混凝土封底→溝壁砌筑→安裝固定排水管→填碎石→施工構(gòu)筑物A。

　　施工單位在滲溝機(jī)械開挖中，按滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的滲溝尺寸和縱坡開挖滲溝，滲溝從上游向下游開挖，開挖要求垂直開挖，并隨挖隨即支撐，開挖中控制好標(biāo)高，土方挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)采用人工清槽的方式挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，但局部仍出現(xiàn)超挖。開挖出的土方暫時(shí)堆在距坑邊至少1m以外，并堆放高度不得超過2.5m。

　　施工單位按公路工程建設(shè)項(xiàng)目及單項(xiàng)工程，建立工程技術(shù)檔案，主要包括：

　�、偈┕そM織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié);②技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄;③竣工圖表;④圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄;⑥工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄;⑦施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)……

　　問題：

　　1.按功能劃分，構(gòu)筑物A應(yīng)是什么?排水管可用哪些材料制成?

　　2.對(duì)施工中出現(xiàn)的超挖，應(yīng)如何處理?

　　3.指出施工單位開挖過程中不妥當(dāng)做法或錯(cuò)誤做法并改正。

　　4.針對(duì)該滲溝施工，應(yīng)配置哪些施工機(jī)械?

　　5.施工單位建立工程技術(shù)檔案前七項(xiàng)中，在工程完工驗(yàn)收后，哪些是交建設(shè)單位保管的檔案?

　　【答案解析】

　　1.構(gòu)筑物A是封閉層。泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。

　　【考點(diǎn)解析】

　　此題考查考生對(duì)滲溝的掌握程度。

　　滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。

　　管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交錯(cuò)布置，間距不宜大于20cm。

　　2.應(yīng)采用級(jí)配砂礫或碎石回填并夯實(shí)基底。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)溝槽施工的掌握程度。

　　溝槽超挖應(yīng)回填壓實(shí)，滲溝需采用透水性好的材料回填，嚴(yán)禁超挖回填虛土。

　　3.“開挖自上游向下游進(jìn)行”不妥當(dāng)。應(yīng)為“滲溝宜從下游向上游開挖”�！岸逊鸥叨炔坏贸�過2.5m”錯(cuò)誤。應(yīng)為“控制堆放高度不得超過1.5m”。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)路基地下水排水設(shè)置與施工要求掌握程度;本題考查考生對(duì)基坑邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施、路基工程土方施工安全要點(diǎn)掌握程度。

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求：滲溝宜從下游向上游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填，不可暴露太久。

　　在開挖的坑(溝、槽)邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料;距溝槽坑邊沿1～3m間堆土高度不得超過1.5m;距溝槽坑邊沿3～5m堆土高度不得超過2.5m;在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不少于4m。

　　4.應(yīng)配置挖掘機(jī)、運(yùn)輸車、裝載機(jī)、混凝土攪拌機(jī)。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生機(jī)械設(shè)備的配置與組合掌握程度。

　　土方溝槽開挖包括挖、裝、運(yùn)等工序，采用機(jī)械化施工應(yīng)配置挖掘機(jī)、運(yùn)輸車、裝載機(jī)�；炷�土與砂漿的拌和需要混凝土攪拌機(jī)。

　　5.交建設(shè)單位保管的檔案有：③竣工圖表;④圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄;⑥工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)技術(shù)檔案管理掌握程度。

　　施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，應(yīng)包括以下兩部分：

　　第一部分是工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：

　　(1)竣工圖表;

　　(2)圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;

　　(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;

　　(4)隱蔽工程驗(yàn)收記錄;

　　(5)工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄;

　　(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄;

　　(7)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測(cè)量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測(cè)記錄;

　　(8)其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定;

　　第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。其內(nèi)容有：

　　(1)施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié);

　　(2)技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄;

　　(3)重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄;

　　(4)有關(guān)重大技術(shù)的決定

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　　(二)

　　背景資料：

　　某施工單位承接了長(zhǎng)96km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。

　　為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對(duì)沿

　　全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項(xiàng)目部安全員在對(duì)室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：

　　事件一：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有一段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長(zhǎng)度200m)。

　　事件二：架空線路充分利用沿途的樹木架設(shè)，在無(wú)法利用樹木架設(shè)時(shí)，埋設(shè)了專用電桿;

　　事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。

　　事件四：跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45。以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。

　　路面、路肩施工完成后，施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。

　　問題：

　　1.室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式?

　　2.逐條判斷室外線路架設(shè)四個(gè)事件是否正確，并說(shuō)明理由。

　　3.寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?

　　4.背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?

　　5.寫出柱式輪廓標(biāo)賣測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

　　6.實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，帶有“△”符號(hào)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目代表什么含義?

　　【答案解析】

　　1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設(shè)和電纜線架空明敷設(shè)兩種方式。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。施工現(xiàn)場(chǎng)的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。

　　2.【參考答案】事件一：錯(cuò)誤，采用絕緣鋁線時(shí)，截面積必須大于16mm2;

　　事件二：不能利用沿途樹木架設(shè)室外線路(必須采用專用電桿);

　　事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1/10加0.6m，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固;

　　事件四：正確。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)的掌握程度。

　　(1)室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，銅線的截面積大于10mm2。

　　(2)架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴(yán)禁成束架設(shè);在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時(shí)，不能隨便往下扔金屬類雜物;更不能觸摸、拉動(dòng)電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。

　　(3)嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進(jìn)行施工作業(yè);在高壓線一側(cè)作業(yè)時(shí)，架空線與施工現(xiàn)場(chǎng)地面最小距離一般為4m，與機(jī)動(dòng)車道一般為6m，與鐵路軌道一般為7.5m。

　　(4)電桿埋設(shè)深度宜為桿長(zhǎng)的1/10加0.6m。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固�？缭綑C(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān);直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。

　　(5)敷設(shè)電纜的方式和地點(diǎn)，應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡(jiǎn)單、投資省、散熱好，應(yīng)首先考慮;敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射，同時(shí)應(yīng)盡量避開建筑物和交通設(shè)施。

　　(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m，并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)砂，再覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層，并插上標(biāo)志牌;電纜穿過建筑物。構(gòu)筑物時(shí)須設(shè)置套管。

　　(7)室外電纜線架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。

　　3.【參考答案】滑模攤鋪技術(shù);采用滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插入裝置(DBI)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面的施工的掌握程度。

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，自動(dòng)化程度較高的兩種是軌道攤鋪機(jī)鋪筑和滑模機(jī)械鋪筑，兩者的異同點(diǎn)為：

　　軌道攤鋪機(jī)鋪筑：從水泥混凝土路面大型機(jī)械化施工技術(shù)的發(fā)展看，軌道攤鋪機(jī)鋪筑方式有被滑模攤鋪機(jī)取代的明顯趨勢(shì)。凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場(chǎng)合，均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車，反復(fù)做路面;缺點(diǎn)是軌模板過重，軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。

　　滑模機(jī)械鋪筑：滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

　　背景中提到“為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)”，顯然，該技術(shù)就是滑模鋪筑技術(shù)。

　　4.【參考答案】培路肩方法。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)土路肩施工方法的掌握程度。

　　仔細(xì)讀圖可以看出，該土路肩位于“填方路堤”上，對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便，土路肩通常隨路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。

　　5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。

　　在18420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試條目中，輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。

　　6.【參考答案】表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的掌握程度。

　　分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定及質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷及質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。

　　涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，在以下敘述以“△”標(biāo)識(shí))，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測(cè)值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程中，除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為一般項(xiàng)目。

　　(三)

　　背景資料：

　　A路橋公司承擔(dān)一座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無(wú)地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請(qǐng)，要求加深樁基。

　　A公司利用橋臺(tái)附近的一塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場(chǎng)，采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對(duì)部分施工要點(diǎn)摘錄如下：

　　(1)臺(tái)座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺(tái)座均按規(guī)定設(shè)置反拱。

　　(2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)器為輔。

　　(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。

　　(4)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。

　　(5)張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。

　　(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點(diǎn)開始。

　　為確保工程順利進(jìn)行，A公司在T梁預(yù)制場(chǎng)施工中投入了測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。

　　問題：

　　1.分包工程在開工前A公司應(yīng)該怎樣履行哪些開工申請(qǐng)手續(xù)?

　　2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

　　3.B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯(cuò)誤之處。

　　4.補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。

　　【答案解析】

　　1.【參考答案】分包工程在開工前承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請(qǐng)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。交通運(yùn)輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中，關(guān)于分包工程的管理有如下規(guī)定：

　　(1)嚴(yán)格履行開工申請(qǐng)手續(xù)

　　分包工程在開工前承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請(qǐng)。

　　(2)將分包工程列入工地會(huì)議議程

　　每次工地會(huì)議，將分包工程作為一個(gè)議題進(jìn)行研究，承包人必須詳細(xì)介紹分包工程實(shí)施的情況，就分包工程實(shí)施中的有關(guān)問題進(jìn)行討論，制訂解決問題的措施和方法。必要時(shí)，可邀請(qǐng)分包人參加工地會(huì)議。

　　(3)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備

　　在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)人員、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符;如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時(shí)，應(yīng)要求承包人采取措施處理。

　　(4)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查

　　監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，由承包人采取措施處理。

　　2.【參考答案】第1條正確;

　　第2條正確;

　　第3條正確;

　　第4條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長(zhǎng)量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓一段時(shí)間后再錨固。

　　第5條正確。

　　第6條錯(cuò)誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)后張法施工技術(shù)的掌握情況。值得注意的兩點(diǎn)是：(1)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁�必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因，采取補(bǔ)救措施。張拉過程中的斷絲、

　　滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。

　　3.【參考答案】不正確，B公司作為分包人，不能直接向監(jiān)理單位提出分包工程的變更要求，分包人應(yīng)該報(bào)告承包人，由承包人向監(jiān)理單位提出變更要求。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。

　　(1)分包工程的變更管理

　　承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況，通過監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關(guān)變更建議。監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達(dá)變更指令，必須通過承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。

　　(2)分包工程的索賠管理

　　分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。

　　對(duì)于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出索賠，這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。

　　4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊工。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)梁廠技術(shù)工種人員管理的掌握程度�？忌�首先要熟悉梁廠的工作內(nèi)容和工序安排。背景中提到了“測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工”，考慮到T梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業(yè)，必須補(bǔ)充鋼筋工和電焊工。

　　(四)

　　背景資料：

　　某施工單位承擔(dān)的某雙向4車道高速公路隧道，該隧道為單洞雙向行駛長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深342m，凈空寬度19.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為105.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，工程于2008年7月1日開工。

　　該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

　　針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位按照“強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則組織上圖各部位工序施工。隧道防水和排水應(yīng)按照防、截、堵相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)。

　　施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交建設(shè)過程中的安全隱患。

　　問題：

　　1.寫出①→⑩、12→14正確的施工順序，說(shuō)明理由。

　　2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。

　　3.更正背景中隧道防水和排水原則的錯(cuò)誤之處。

　　4.寫出兩種本隧道除了背景中提到的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法之外，還可以采取的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

　　5.背景資料中提及的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”總目標(biāo)包括哪些內(nèi)容?

　　【答案解析】

　　1.【參考答案】①→②→⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→⑧，因?yàn)閼?yīng)先開挖圍巖較弱側(cè)以及必須及時(shí)初襯。12→14→13，因?yàn)檠龉皯?yīng)在二襯前施作。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)隧道施工工序的掌握。背景中提到“針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)”，所以要先開挖右側(cè)圍巖較弱的一側(cè)，并及時(shí)完成初襯支護(hù)。

　　2.【參考答案】臺(tái)階法施工合理。理由是三臺(tái)階法(臺(tái)階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道主要施工方法。

　　新奧法施工方法包括全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡(jiǎn)稱CD法)和交叉中隔墻法(簡(jiǎn)稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。三臺(tái)階法(臺(tái)階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。

　　3.【參考答案】隧道防水和排水應(yīng)按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道的相關(guān)技術(shù)要求。隧道防水和排水應(yīng)按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)，并應(yīng)注意防止水土流失和保護(hù)自然環(huán)境。隧道內(nèi)縱坡應(yīng)大于0.3%。

　　4.【參考答案】還可以采取地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測(cè)、TGP法或TRT法(任意兩種)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的掌握程度。

　　隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測(cè)、TSP(Tunne1 Seismic Prediction)、TGP法或TRT法。

　　(1)地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。

　　(2)物探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

　　(3)富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法，預(yù)報(bào)、評(píng)價(jià)前方地質(zhì)情況。

　　(4)超前導(dǎo)洞法可采用平行超前導(dǎo)洞法和隧道內(nèi)超前導(dǎo)洞法，兩座并行隧道可根據(jù)先行開挖的隧道預(yù)測(cè)后開挖隧道的地質(zhì)條件。

　　(5)當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周圍建筑(構(gòu))物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測(cè)。

　　5.【參考答案】“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容為：①施工人員管理達(dá)標(biāo);②施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容。公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標(biāo)是：落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)。

　　“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容：

　　(1)施工人員管理達(dá)標(biāo)：一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn)等，都要符合有關(guān)規(guī)定。

　　(2)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施和作業(yè)人員安全防護(hù)用品都要按照規(guī)定實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　(五)

　　背景資料：

　　某公司承接了某一段緊鄰居民區(qū)的一級(jí)道路改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長(zhǎng)540m的新增路線(含下水道300m)和一段長(zhǎng)330m的路面改造(含下水道180m)，另需拆除-座舊人行天橋、新建一座立交橋。

　　新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.000m)，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用現(xiàn)澆施工。

　　項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)(其中，進(jìn)度計(jì)劃見下圖)。

　　施工中發(fā)生了如下事件。

　　事件一：在新增路線下水道基坑開挖施工中，由于提供的原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。

　　事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。

　　事件三：箱梁預(yù)制時(shí)，業(yè)主提出修改設(shè)計(jì)，施工單位按設(shè)計(jì)變更要求拆除了部分已完工程，重新施工。造成施工方多支付人工費(fèi)1萬(wàn)元，材料和機(jī)械費(fèi)用2萬(wàn)元，并導(dǎo)致預(yù)制工作暫停2天。

　　事件四：由于相關(guān)事件對(duì)工期造成的影響，為保證工期，施工單位在連夜施工的同時(shí)，向當(dāng)?shù)匦姓�主管部門報(bào)送了夜間施工許可申請(qǐng)，并對(duì)附近居民進(jìn)行公告。項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的可能索賠的項(xiàng)目，積極收集相關(guān)資料，并按合同規(guī)定程序向業(yè)主提出索賠。

　　問題：

　　1.計(jì)算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路(指出節(jié)點(diǎn)順序即可)。

　　2.根據(jù)原有進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算確定“新線基層施工”的最早可能開始時(shí)間(假設(shè)工程為第0天末開始施工)。

　　3.分析施工中先后發(fā)生的事件一、事件二對(duì)工期產(chǎn)生的影響。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期?說(shuō)明理由。

　　4.針對(duì)事件三，項(xiàng)目部是否可以提出工期和費(fèi)用的索賠?說(shuō)明理由。

　　5.事件四中，施工單位的做法是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。

　　6.按照索賠程序，施工單位首先要做的工作是什么?索賠報(bào)告包括哪四個(gè)部分的內(nèi)容?

　　【答案解析】

　　1.【參考答案】工程總工期為120 d。關(guān)鍵線路為：①②⑤⑦⑩1213。

　　【考點(diǎn)解析】本問難度不大，由于網(wǎng)絡(luò)比較簡(jiǎn)單，所以可以按照“線路枚舉法”來(lái)找到關(guān)鍵線路和計(jì)算出工期。

　　2.【參考答案】最早開始時(shí)間是：第75天末(或第76天早上)。

　　【考點(diǎn)解析】從起點(diǎn)到⑨節(jié)點(diǎn)的線路只有3條，分別計(jì)算出的截止⑨節(jié)點(diǎn)的時(shí)間是：

　　65天，75天和70天，因此選擇最大值，就為75天。由于題目中已定義“工程為第0天

　　末開始施工”，因此就是第75天末或76天早晨。

　　3.【參考答案】事件一將使工期拖延4d。事件二將使工期再延長(zhǎng)2d。如果承包人提出工期索賠，只能獲得由于事件一導(dǎo)致的工期拖延補(bǔ)償，即延期4d。因?yàn)樵�有地下管網(wǎng)資料應(yīng)由業(yè)主提供，并應(yīng)保證資料的準(zhǔn)確性，所以承包人應(yīng)獲得工期索賠，而設(shè)備故障是承包人自身原因，所以不會(huì)獲得延期批準(zhǔn)。

　　【考點(diǎn)解析】由于第一問已確定出關(guān)鍵線路和工期，因此，最簡(jiǎn)便的做法就是，計(jì)算出通過本問所涉及了幾個(gè)工序所在線路的最長(zhǎng)工期，與計(jì)算工期比較，就能得出該工作的總時(shí)差。從而，與工作延誤的時(shí)間進(jìn)行比較即可。在確定了可能的延期時(shí)間后，是否能獲得工期索賠則需考慮責(zé)任方了。

　　4.【參考答案】針對(duì)事件三，施工單位可以提出費(fèi)用索賠，但不能提出工期索賠。因施工單位增加費(fèi)用是由業(yè)主設(shè)計(jì)變更造成的，但該工程不在關(guān)鍵線路上，且耽誤2天時(shí)間不影響整個(gè)工期，所以不應(yīng)提出工期索賠。

　　【考點(diǎn)解析】本問所涉及的責(zé)任方是業(yè)主，因此均可提出索賠。但是由于并未產(chǎn)生工期延長(zhǎng)，因此不能索賠工期，而只能索賠費(fèi)用。

　　5.【參考答案】事件四中，施工總承包單位的做法不妥當(dāng)。理由：在城市市區(qū)范圍內(nèi)從事建筑工程施工，如需夜間施工的，在辦理了夜間施工許可證明后才可以進(jìn)行夜間施工，并公告附近社區(qū)居民。

　　【考點(diǎn)解析】根據(jù)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法律規(guī)定，通常在城市市區(qū)范圍內(nèi)是不允許需夜間施工的。如果需夜間施工的，必須先再相關(guān)部門辦理“夜間施工許可證”，然后告知附近社區(qū)居民方能進(jìn)行夜間施工，否則就是違規(guī)行為。

　　6.【參考答案】首先要做的是向業(yè)主提交索賠意向通知書。索賠報(bào)告通常包括：總述部分、論證部分、索賠款項(xiàng)(和/或工期)計(jì)算部分、證據(jù)部分。

　　【考點(diǎn)解析】按照索賠管理的相關(guān)規(guī)定，施工方向業(yè)主提交“索賠意向通知書”是索賠的第一步，并且需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提出來(lái)，否則就是放棄索賠權(quán)利。而在索賠事項(xiàng)完成后的規(guī)定時(shí)限內(nèi)需要提交完整的索賠報(bào)告，說(shuō)包含的就是答案中提到的四點(diǎn)。