(案例1) 背景資料(07一級考點)

　　某施工單位承接了一4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高10m。項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就1#～3#排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：

　　(注：表中排架由基礎、墩身和蓋梁三部分組成)

　　根據(jù)施工組織和技術要求，基礎施工完成后至少10天才能施工墩身。

　　施工期間，還發(fā)生了如下事件：

　　事件1：在橋梁基礎開挖完成后，施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。

　　事件2：施工單位準備開始墩身施工時，由于供應商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。

　　問題

　　1、計算排架施工的流水工期(列出計算過程)，并繪制流水橫道圖。

　　2、事件1中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善?說明理由，并指出檢查方式的錯誤之處。

　　3、針對事件2，承包商是否可以提出工期和費用索賠?說明理由。

　　4、指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)?按有關規(guī)定應如何處理?

　　※參考答案：

　　1、10 22 37

　　15 35 50

　　-) 10 20 30

　　KAB=max(10,7,2,-50)=10

　　KBC=max(15,25,30,-30)=30

　　T=10+30+10+30=80d

　　解析：T=ΣK+Σtn+ΣZ+ΣG-ΣC

　　其中，T——流水施工工期

　　ΣK——各施工過程(或?qū)�業(yè)工作隊)之間流水步距之和;

　　Σtn——最后一個施工過程(或?qū)�業(yè)工作隊)在各施工段流水節(jié)拍之和;

　　ΣZ——組織間歇時間之和;

　　ΣG——工藝間歇時間之和;

　　ΣC——提前插入時間之和;

　　2.不完善。(1分)檢查項目還應有：土質(zhì)情況、地基處理(2分)。還應請監(jiān)理單位、建設單位、設計單位相關人員參加。(3分)

　　3.可以(1分)。因為首先造成墩身施工推遲是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會使工期延長，并會帶來人員、設備的窩工，所以承包商可以提出工期和費用索賠。(3分)

　　4.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周圍200m(施工單位是在150m)范圍內(nèi)取砂。(2分)違反了《公路法》的規(guī)定(2分)。應由交通主管部門責令停止違法行為，并可以處以3萬元以下罰款。(2分)。

　　(案例2) 背景資料

　　某單位承擔了某道路工程項目的施工任務。由于該項目周邊環(huán)境復雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質(zhì)量，該施工單位根據(jù)有關文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設置了關鍵點：該工程在實施中發(fā)生如下事件：

　　事件1;該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析;

　　事件 2 ：由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經(jīng)理組織有關人員對其質(zhì)量進行了檢查，均合格;該工程在停工 20 天后復工，項目經(jīng)理在未經(jīng)檢查的情況下指示繼續(xù)施工;

　　事件 3 ：在某關鍵工序施工完畢后，由施工人員對其質(zhì)量進行自檢，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。

　　事件4：現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗。

　　問題

　　1、公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設置?

　　2、項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?請說明理由。

　　3、公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制中的施工過程中檢查的主要內(nèi)容有哪些?

　　4、事件4中現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法是否全面?如不全面，請補充。

　　※參考答案

　　1、公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)設計、項目專用技術規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設置。

　　2、不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。

　　3、1)技術參數(shù)是否正常，操作工作有無誤操作;

　　2)試驗檢驗工作有沒有完成;

　　3)可能影響質(zhì)量的緊急突發(fā)情況

　　4、不全面。還有：觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)、提高