一、單項選擇題

　　1、在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行處理外，還應(yīng)(　)。

　　A、在原地面上1～2m內(nèi)不填筑細粒土

　　B、避免填筑速度過快

　　C、做好排水工程

　　D、留足填土固結(jié)時間

　　2、瀝青混凝土路面施工時，縱縫如為熱接縫時，應(yīng)以(　)輪寬進行跨縫碾壓。

　　A、1/4

　　B、1/3

　　C、1/2

　　D、1

　　3、場景 某二級公路全長28.5km，路面結(jié)構(gòu)為：30cm填隙石底基層，20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，22cm水泥混凝土面層(設(shè)計彎拉強度 5.0MPa)。其中K3+500～K4+020路塹兩側(cè)設(shè)置了縱向水溝。

　　在路面施工中，為了改善混凝土的耐久性，添加了外加劑。

　　通車一年后，K6+120～K6+850路段的路面多處出現(xiàn)縱向裂縫。

　　對于K6+120～K6+850路段產(chǎn)生的縱向裂縫，可采取的防治措施是(　)。

　　A、適當(dāng)加大基層水泥劑量

　　B、適當(dāng)增加基層厚度

　　C、適當(dāng)增加面層厚度

　　D、加鋪瀝青混凝土面層

　　4、對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于(　)mm的斷板，宜采用灌入膠結(jié)劑的方法灌封封閉。

　　A、3

　　B、5

　　C、8

　　D、10

　　5、認真測量和計算孔深與導(dǎo)管長度，下導(dǎo)管時，底口距孔底的距離應(yīng)控制在(　)之間。

　　A、10-15cm

　　B、15-30cm

　　C、25-40cm

　　D、30-50cm

　　6、為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)下列(　)項確定。

　　A、圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)

　　B、襯砌混凝土的強度要求

　　C、襯砌混凝土的塌落度要求

　　D、超挖和欠挖情況

　　二、多項選擇題

　　1、預(yù)防路基網(wǎng)裂措施有(　)。

　　A、摻加水泥改性處理措施

　　B、控制填土最佳含水量時碾壓

　　C、保證設(shè)備匹配合理

　　D、選用塑性指數(shù)大的土填筑路基

　　E、摻加石灰改性處理措施

　　2、水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有( )。

　　A、切縫深度過深

　　B、切縫不及時

　　C、養(yǎng)生不及時

　　D、舊路拓寬處發(fā)生沉陷

　　E、混凝土配合比不合理，水灰比偏大

　　3、下列關(guān)于斷樁事故原因分析正確的有(　)。

　　A、混凝土坍落度小，導(dǎo)管直徑較小，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管

　　B、導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層

　　C、導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)��?dǎo)管拔斷

　　D、混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土的終凝時間

　　E、導(dǎo)管底口距離孔底距離較小

　　三、閱讀理解

　　1、某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。

　　臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。

　　臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。

　　<1> 、地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定?說明理由。

　　<2> 、指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。

　　<3> 、通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害?

　　2、某施工單位承接了農(nóng)村公路的5*16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。

　　橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預(yù)制梁場，所需普通工人主要在當(dāng)?shù)毓陀�，�?dāng)樁基礎(chǔ)施工完畢后按規(guī)定進行了完整性檢測。

　　在施工過程中發(fā)生了如下事件：

　　事件1：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂.油泵隨機組合起來張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。由于工期緊，新設(shè)備購買后立即投入使用。

　　事件2：在橋面施工前，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術(shù)員隨時檢查高程及攤鋪厚度。

　　<1> 、結(jié)合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同?

　　<2> 、現(xiàn)場預(yù)制梁場布置一般應(yīng)考慮哪些因素?

　　<3> 、針對事件1，改正錯誤之處。

　　<4> 、針對事件2，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害?

　　3、某山區(qū)一級公路，全長215.23km，路塹邊坡高陡，邊坡高度多在15～40m，最大高度60m以上，巖質(zhì)邊坡坡度多在70°以上，土質(zhì)邊坡坡度多在40°以上。公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層產(chǎn)狀復(fù)雜多變，巖體十分破碎且風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化深度可達數(shù)十米。形成厚度大于20m的殘積層。殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。沿線雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。

　　該公路石方工程2383萬m3，施工時采用大爆破，施工質(zhì)量不高，施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理。2003年11月通車至今，該路發(fā)生大量路基邊坡病害，其中K26+500～K26+650路段右側(cè)邊坡頂部厚約10m的殘積層在雨后順坡向下坍滑，越過下?lián)鯄τ俾駛?cè)溝，部分淤埋路面影響行車安全。

　　<1> 、以上情況容易出現(xiàn)那種病害?請分析造成這種病害的原因。

　　<2> 、針對上述病害提出可能的預(yù)防措施。

　　4、某二級公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為Ⅱ～Ⅲ類圍巖，設(shè)計采用新奧法施工，臺階法開挖，復(fù)合式襯砌，內(nèi)層防水層設(shè)計為塑料防水板。在隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌方。

　　<1> 、針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認為在施工中應(yīng)采取哪些水防治措施?

　　<2> 、襯砌混凝土的裂縫應(yīng)該如何防治?

　　5、某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用袋裝砂井進行軟基處理，其施工工藝包括攤鋪下層墊層、沉入砂袋、機具定位、拔出套管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。

　　在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。

　　在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。

　　<1> 、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。

　　<2> 、根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出袋裝砂井的施工工藝。

　　<3> 、選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當(dāng)?說明理由。

　　<4> 、項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故?