【案例2】 建一級(jí)公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+OOO—K12+000 段路堤位于橫坡陡于 1：5 的地面，施二 r 方進(jìn)行了 挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至 0—80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用 18t 光輪壓路機(jī)，分兩 層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測(cè)了中線偏位(合格率 90%) 、縱斷高程(合格率 85%) 、平整度(合格率 85%) 、寬度(合格率 88%) ， 橫坡(合格率 92%)和邊坡坡度(合格率 90%)，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下一道工序開工。

　　問(wèn)題

　　(1)對(duì)于挖臺(tái)階處的填筑 具體應(yīng)如何實(shí)施?在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理?

　　(2)請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤 施工提出要求。

　　(3)影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的施工方法對(duì)此是否有效控制?為什么?

　　(4)你認(rèn)為該 工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請(qǐng)簡(jiǎn)述原因?

　　參考答案：

　　(1)地面橫坡為 1：5～1：2.5 時(shí),原地面應(yīng)挖臺(tái)階,臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí),宜先清除覆蓋層再挖 臺(tái)階;當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí),可保留。地面橫坡陡于 1：2.5 地段的陡坡路堤,必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定 性,抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。

　　(2)

　　1)強(qiáng)度較大的土 應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。

　　2)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。

　　3)不同土質(zhì)混合填筑路堤 時(shí),以透永性較小的土填筑于路堤下層時(shí),應(yīng)做成 4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時(shí),除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所 填筑的路堤邊坡上。

　　(3)該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)楦鶕?jù)選擇的填料和壓實(shí)機(jī)具,應(yīng)該分三層或四層碾壓。

　　(4)不符合工序檢 查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r(shí),每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。不能認(rèn)定合格,因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng),漏了壓實(shí)度和彎沉。