涵洞的組成、分類及施工技術(shù)、橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施

　　鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治

　　一、原因分析

　　預(yù)制梁：

　　①一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時間差異、架梁時間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計算各種假定條件與實際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差;

　　②另一方面理論計算公式本身是建立在一些試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計算與實際本身存在細(xì)微偏差。如用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件。千斤頂張拉力誤差、鋼絞線彈性模量偏差都會引起預(yù)制梁的預(yù)應(yīng)力的偏差，進(jìn)而引起預(yù)拱度偏差。實際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫。

　　③第三是施工工藝的原因，如波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生變化較大，導(dǎo)致梁的起拱值過大或過小。

　　(1)臺后地基強(qiáng)度與橋臺地基強(qiáng)度不同;(預(yù)防：改善地基性能，提高地基承載力)

　　(2)橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠;(預(yù)防：橋臺基坑采用合適的小型壓實機(jī)械夯實)

　　(3)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底;

　　(4)路堤自然固結(jié)沉降;(預(yù)防：留有必要的自然固結(jié)沉降期)

　　(5)臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大，壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);(預(yù)防：臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實度;)

　　(6)路面水滲入路基;(預(yù)防：做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板;)

　　(7)軟基路段臺前預(yù)壓長度不足。(預(yù)防：保證足夠的臺前預(yù)壓長度)

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　　聲明：講義來源于華課網(wǎng)校2018年李昌春老師主講《公路工程管理與實務(wù)》課程，禁止轉(zhuǎn)載。

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