熟悉隧道施工測量技術(shù)

　　一、一般規(guī)定

　　1.控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。

　　3、洞內(nèi)施工隧道測量.樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。

　　5、隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖

　　二、洞內(nèi)施工測量

　　1.洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測角中誤差，后視方向的長度不宜小于300m。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)。導(dǎo)線邊長在直線段不宜短于200m;曲線段不宜短于70m。

　　用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于100m;曲線部分不宜短于50m。

　　2.特長隧道、長隧道及采用大型掘進(jìn)機(jī)械施工的隧道，宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。

　　5、供襯砌用的臨時中線點(diǎn)，必須用經(jīng)緯儀測定，其間距不宜大于10m。

　　7、洞內(nèi)水準(zhǔn)路線應(yīng)由洞口高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)布設(shè)。

　　8、洞內(nèi)施工用的水準(zhǔn)點(diǎn)，按施工需要加設(shè)。邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。

　　三、貫通誤差的測定及調(diào)整

　　2.貫通誤差的調(diào)整應(yīng)按以下方法進(jìn)行：

　　(1)用折線法調(diào)整直線隧道中線。

　　(3)采取精密導(dǎo)線法測量時，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來調(diào)整。

　　(4)進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。

　　3.隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的100m地段內(nèi)(即調(diào)線地段)調(diào)整

　　四、竣工測量

　　1.隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。

　　2.隧道永久中線點(diǎn)，應(yīng)在竣工測量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。直線上的永久中線點(diǎn)，每200~250m設(shè)一個，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個;曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。永久中線點(diǎn)設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。

　　3.洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里應(yīng)埋設(shè)一個，短于1km的隧道至少設(shè)一個，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。

　　掌握隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)

　　二、采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目列入施工組織設(shè)計(jì)

　　三、量測內(nèi)容與方法

　　1.復(fù)合式襯砌的隧道應(yīng)按表2B314032選擇量測項(xiàng)目。

　　必測項(xiàng)目：1.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察。2.周邊位移(各種類型收斂計(jì))3.拱頂下沉(水平儀，水準(zhǔn)尺，)4.地表下沉(水平儀，水準(zhǔn)尺)

　　當(dāng)曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，則表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)

　　4.二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進(jìn)行：

　　(1)各測試項(xiàng)日的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定;

　　(2)已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%～90%：

　　(3)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。

　　隧道水害防治：

　　1. 因勢利導(dǎo)，給地下水排走的出路

　　2. 蔣流向隧道的水流截?cái)啵?/P>

　　3. 堵塞村砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

　　隧道超欠挖：

　　1. 測量放樣錯誤

　　2. 鉆孔操作臺架就位不準(zhǔn)確

　　3. 司鉆工操作不熟練

　　4. 裝藥量不合理

　　欲裂爆破起爆順序：周邊眼-掏槽眼(中間)-輔助眼