2016二建《公路工程管理與實務》2B312021掌握瀝青路面施工技術

　　瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

　　面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由l～3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;

　　基層起主要承重作用的層次。底基層起次要承重作用的層次。

　　墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。

　　一、瀝青路面面層原材料要求

　　(一)瀝青材料

　　2、瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青

　　3、公路工程用瀝青主要是道路石油瀝青、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青。

　　道路瀝青分為A B C 三級瀝青，每級瀝青又分為7個標號;

　　乳化瀝青分為陽離子、陰離子、非離子乳化瀝青三類。

　　改性瀝青分為SBS類、SBR類、EVA類及PE類;

　　改性乳化瀝青分為噴灑型及拌合用

　　(二)瀝青混合料

　　2、瀝青混合料主要分為瀝青砼(AC)和瀝青碎石混合料(AM)

　　二、熱拌瀝青混合料路面施工技術

　　熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青路面。

　　熱拌瀝青混合料路面施工工藝見教材第38頁，對其前后次序應注意掌握。

　　(一)施工準備

　　1.礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。

　　5.試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。

　　(二)瀝青混合料的拌合

　　4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即145～1700C。間歇式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～300C;連續(xù)式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～100C;混和料的出料溫度控制在135～1700C。當混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～1500C。

　　5.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現(xiàn)象，不符合要求時應廢棄。

　　(三)混合料的運輸

　　2.運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

　　3.已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄。

　　(四)混合料的攤鋪

　　1.根據路面寬度選用1～2臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。

　　2.底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

　　3.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

　　4.瀝青混合料的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制在不低于125～140℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。

　　5.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于1000C。

　　6.采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應有30~60mm寬度的重疊。

　　(五)混合料的壓實

　　1.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。

　　2.初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120℃并緊跟攤鋪機進行;

　　復壓：緊跟初壓后開始，不得隨意停頓;密級配瀝青砼優(yōu)先采用膠輪壓路機，總質量不小于25t。

　　終壓：采用雙輪鋼筒式或關閉振動的雙輪雙振壓路機碾壓不少于2遍。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。(教材沒有，但應當有)

　　3.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

　　4.不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

　　6.碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。

　　(六)接縫處理

　　1.梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

　　2.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10~15cm，充分將接縫壓實緊密。

　　3.橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

　　(七)檢查試驗

　　1.按施工技術規(guī)范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。 2.在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。

　　三、瀝青表面處治施工技術

　　瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。適用于三級及三級以下公路的瀝青面層。

　　瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，

　　瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結束。

　　四、瀝青貫入式路面施工技術

　　在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。瀝青貫人式路面適用于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結層或基層。其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。

　　瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，其強度的構成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結力為輔構成。

　　瀝青貫人式路面工藝流程注意其順序，不要混淆

　　宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至150C以前半個月結束，使貫入式結構層通過開放交通碾壓成型。