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　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.客運專線鐵路驗收標準適用于時速( )的客運專線鐵路工程。

　　A.200～250km

　　B.200～300km

　　C.200～350km

　　D.250～350km

　　【正確答案-參考解析】：參加考試可見

　　2.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故，屬于( )。

　　A.特別重大事故

　　B.重大事故

　　C.較大事故

　　D.一般事故

　　【正確答案-參考解析】：參加考試可見

點擊查看試題來源：2019年一級建造師《鐵路工程》模擬試卷（三 ）
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　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分.)

　　1.根據《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》，下列費用中，屬于施工措施費的有( )。

　　A.行車干擾施工增加費

　　B.冬雨期施工增加費

　　C.夜間施工增加費

　　D.高原地區(qū)施工增加費

　　E.風沙地區(qū)施工增加費

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　　2.鐵路工程線路復測包括(　)測量。

　　A.中線

　　B.中平

　　C.橫斷面

　　D.邊樁

　　E.基平

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　　三、案例分析題()

　　1.某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個區(qū)段，其中A段施工內容主要為進行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設備聯閉的影響將達到5個小時。鐵路局為加強對施工的領導，組織了以路局基建處處長為組長，運輸處副處長、管轄該區(qū)段的機務段段長為副組長的施工領導小組。同時，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強協(xié)調，路局決定由運輸處王副處長擔任施工現場負責人，協(xié)調各單位的施工作業(yè)，并對施工現場的安全負責。其中挖方路塹在中間，兩邊為填筑路堤。 問題： 1.本案例路基填筑需要哪些施工機械? 2.在涵洞處路基填筑方法要點有哪些? 3.本案例路基施工作業(yè)有哪幾種組織形式? 4.路基填筑的主要施工步驟? 5.路塹挖方的主要施工步驟?

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　　2.背景資料 某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工中過程發(fā)生了以下事件： 事件一，全面施工前根據地質情況和室內配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數4項工藝參數，分段試樁2根。工藝參數及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。 事件二，在施工中，質檢工程師取芯檢驗發(fā)現質量問題，少數樁體的無側限抗壓強度不足。 事件三，基床以下路堤填筑按"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1. 5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應錯開為2m。 問題 1.針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。 2.針對事件二，分析發(fā)生質量問題的可能原因并給出處理措施。 3.針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。

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