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一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
1.隧道初期支護采用鋼拱架,主要作用是( )。
A.支承錨固圍巖
B.阻止圍巖松動
C.加強限制變形
D.填平補強圍巖
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2.道岔應按設計里程位置鋪設。在困難條件下,區(qū)段站及其以上車站,特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于( )。
A.0.3m
B.0.5m
C.0.7m
D.0.9m
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二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有一個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分.)
1.根據(jù)鐵路建設工程施工招標投標相關規(guī)定,鐵路建設項目招標應具備的條件包括( )。
A.項目管理機構依法成立
B.施工圖已經(jīng)審核合格
C.初步設計概算已經(jīng)核備
D.資金或資金來源已經(jīng)落實
E.招標文件已編制完成
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2.水泥試驗項目包括細度、標準稠度用水量、凝結時間及( )。
A.安定性
B.水灰比
C.級配
D.膠砂強度
E.凈漿強度
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三、案例分析題()
1.某集團公司承建某單線鐵路工程,其中一座大橋,設計為6跨16m簡支T梁,鉆孔樁基礎,樁直徑1m,樁長65m,臺后路基填土高度4.5m。設計地質(zhì)條件為海相沉積的中一厚層軟土。設計要求對橋臺及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理,處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件: 事件一,公司在對項目部實施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時發(fā)現(xiàn),該項目質(zhì)量計劃文件是由安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制,質(zhì)量計劃文件內(nèi)容有:①編制依據(jù);②項目概況;③組織機構;④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述;⑤與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求;⑥更改和完善質(zhì)量計劃的程序。 事件二,項目施工技術部編制了路堤與橋臺過渡段填筑方案,具體內(nèi)容是過渡段路堤與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑,臺后采用大型壓路機碾壓,其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位,用小型振動壓實設備進行碾壓,填料的松鋪厚度不大于20cm,碾壓遍數(shù)按照相鄰標段參數(shù)確定。 事件三,該橋按正常工期編制施工組織計劃,采用常規(guī)方法進行鉆孔樁、承臺、墩(臺)身施工,并如期完成。橋梁建成通車半年后,發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺移位。事后,在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中,發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄,其他質(zhì)檢資料的記錄結果顯示施工質(zhì)量均符合設計和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實地調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格,但軟土地基處理深度僅為8m。 問題 1.指出事件一中項目質(zhì)量計劃編制的不妥之處,并說明正確做法。該質(zhì)量計劃包含內(nèi)容是否完整?如不完整,請補充。 2.指出事件二中的錯誤之處,并給出正確做法。 3.針對事件三,指出該橋出現(xiàn)橋臺移位的原因是什么?施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題?
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2.某集團公司項目經(jīng)理部承擔一段鐵路工程施工,施工內(nèi)容包括路基、橋梁(含制架梁)、隧道,不含鋪軌。擬上場的隊伍,為集團公司下屬兩個綜合工程公司。 鐵路為新建雙線鐵路,技術標準為時速250公里的客運專線鐵路。標段中間有一座長大隧道,地質(zhì)復雜,只有兩個作業(yè)面。路基工程量比較多。 項目經(jīng)理部進場后,進行了工區(qū)劃分和任務分配,如下圖。并要求各工區(qū)配置了相應的重要技術崗位,包括工區(qū)總工、安全長、工程部長、專業(yè)橋梁工程師、專業(yè)路基工程師。 在施工過程中發(fā)生以下事件: 事件一,項目部接到集團公司的指示,集團公司下屬專業(yè)隧道公司必須參與施工,并以隧道口外1000m為施工分界。 事件二,專業(yè)隧道公司上報了初步的隧道施工機械,包括混凝土攪拌機、運輸罐車、混凝土拖泵、變壓器、風槍、錨桿臺車、鋼筋加工機械、高位水池及水管。 問題 1.請繪出現(xiàn)場項目經(jīng)理部組織機構圖。 2.針對圖示,配置一工區(qū)所需架子隊。 3.根據(jù)背景資料,指出項目部配置的技術崗位中缺少的幾個重要崗位。 4.根據(jù)事件一,重新列表進行工區(qū)劃分和任務分配。 5.針對事件二,請補充缺少的主要隧道施工機械。
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責編:qingqing
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