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　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　施工階段經(jīng)評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責任主體單位為(　　)單位。

　　A.建設(shè)

　　B.設(shè)計

　　C.施工

　　D.監(jiān)理

　　參考答案：B

　　參考解析： 【解析】此題主要要求考生熟悉高風險隧道關(guān)于超前地質(zhì)預(yù)報責任主體單位的規(guī)定。

　　根據(jù)教材內(nèi)容，施工階段經(jīng)評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責任主體單位為設(shè)計單位，其超前地質(zhì)工作由設(shè)計單位負責組織實施。其他隧道超前地質(zhì)預(yù)報的責任主體單位為施工單位，超前地質(zhì)預(yù)報由施工單位專業(yè)人員實施。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道應(yīng)由設(shè)計單位進行專項超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)計，及時收集分析預(yù)報資料，完善設(shè)計方案并指導(dǎo)施工。

　　經(jīng)過對照可知，只有選項B.設(shè)計單位符合題干要求。所以本題的正確項是“B”。

　　鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護形式是(　　)。

　　A.重力式擋土墻

　　B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻

　　C.錨桿擋土墻

　　D.土釘墻

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要要求考生對不同地質(zhì)地段的路塹能夠正確選用合適的擋護形式，需要考生掌握一定的路塹防護理論知識和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。解題思路是根據(jù)教材列出四個選項適應(yīng)的地質(zhì)條件，與題干地質(zhì)條件進行對比，找出正確選項。選項A重力式擋土墻：適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，和題干地質(zhì)條件不符;選項B預(yù)制短卸荷板式擋土墻：適用于地基強度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻，和題干地質(zhì)條件不符;選項C錨桿擋土墻：可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件不符;選項D.土釘墻：可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件相符。

　　本題的正確項是“D.土釘墻”。

　　某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負12cm超挖，修整時正確的做法是向基底填入(　　)，頂面不得高于基底設(shè)計高程。

　　A.片石

　　B.碎石

　　C.石灰

　　D.黏土

　　參考答案：B

　　參考解析： 【解析】此題主要考察考生對基坑基底處理方法相關(guān)知識的掌握。教材表述基坑基底的處理方法是：對于巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應(yīng)清洗干凈。傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平或成臺階。易風化的巖層基底，應(yīng)按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風化的表面巖層。在砌筑基礎(chǔ)時，應(yīng)邊砌邊回填封閉。對于碎石類及砂土類土層，基底承重面應(yīng)修理平整。對于黏性土層基底修整時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平;必要時，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。對于泉眼可用堵塞或排引的方法處理。根據(jù)以上內(nèi)容及題干要求對四個選項進行分析，選項A.片石不宜處理負12cm的超挖回填;選項C.石灰不宜單獨采用，應(yīng)與土拌合后使用;選項D.黏土基坑處理禁止使用，不符合題意。

　　本題的正確項是“B.碎石”。

　　對于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是(　　)。

　　A.扶壁式擋土墻

　　B.土釘墻

　　C.懸臂式擋土墻

　　D.加筋土擋土墻

　　參考答案：B

　　國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為(　　)。

　　A.50m

　　B.200m

　　C.500m

　　D.600m

　　參考答案：C

　　參考解析： 【解析】此題主要考察考生對工級鐵路正線鋪軌相關(guān)知識的了解。教材對工級鐵路正線鋪軌相關(guān)要求是：同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計強度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m;困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對四個選項進行分析，選項A.50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線，選項B.200m適合于地方鐵路及專用線，選項D.600m大于國家鐵路鋪設(shè)的最小長度500m。

　　本題的正確項是“C.500m”。

　　最終檢查施工測量質(zhì)量的單位應(yīng)是 (　　)。

　　A.建設(shè)單位

　　B.監(jiān)理單位

　　C.設(shè)計單位

　　D.施工單位

　　參考答案：D

　　參考解析：【解析】施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，過程檢查由測量隊(班)檢查，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機構(gòu)負責實施。 本題的正確項是“D.施工單位”。

　　無縫線路的鎖定軌溫是指(　　)。

　　A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為8MPa時的軌溫

　　B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫

　　C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫

　　D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為OMPa時的軌溫

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要要求考生熟悉無縫線路鎖定軌溫方面的知識。無縫線路的鎖定軌溫是指長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫(又稱零應(yīng)力軌溫)。經(jīng)過對照可知，只要應(yīng)力狀態(tài)不為零的選項都是干擾項，只有選項D.應(yīng)力狀態(tài)為0MPa符合題干要求。所以本題的正確項是“D”。

　　隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執(zhí)行每循環(huán)進尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護仰拱應(yīng)最遲在(　　)h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。 A.8