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　　1、線路復(fù)測的任務(wù)是()。

　　A.重新測設(shè)

　　B.檢驗原有樁點準確性

　　C.中線測量

　　D.測設(shè)路基的施工零點

　　[答案]B

　　[解析]線路復(fù)測的任務(wù)是檢驗原有樁點的準確性，而不是重新測設(shè)。

　　2、測量儀器在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對其進行檢驗校正，使其軸線滿足應(yīng)有的()條件。

　　A.穩(wěn)定

　　B.物理

　　C.強度

　　D.幾何

　　[答案]D

　　[解析]考慮到儀器的有些軸線有可能因受振動等原因致使相互間的幾何位置發(fā)生變化，故在儀器使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對其進行檢驗校正，使其滿足應(yīng)有的幾何條件。

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　　3、鐵路施工測量應(yīng)根據(jù)單位工程、分部工程和分項工程直至具體施工工序，對測量工作周密規(guī)劃、分清主次、精心安排，具體包括()。

　　A.反復(fù)放樣，注重步步校核

　　B.記錄清楚完整，計算復(fù)核檢算

　　C.嚴格執(zhí)行規(guī)范，超限返工

　　D.儀器專人保管，落實責任

　　E.儀器檢校完善，注意控制精度

　　[答案]A B C

　　[解析]路施工測量時，應(yīng)根據(jù)單位工程、分部工程和分項工程直至具體施工工序，對測量工作周密規(guī)劃、分清主次、精心安排，認真組織好每一個施工測量中心環(huán)節(jié)，使測量環(huán)節(jié)與施工工序密切銜接。做到反復(fù)放樣，注重步步校核;記錄清楚完整，計算復(fù)核檢算;嚴格執(zhí)行規(guī)范，超限返工。

　　4、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的()，在施工中必須保持定測時的位置正確。

　　A.高程控制系統(tǒng)

　　B.縱軸線

　　C.主軸線

　　D.橫軸線

　　[答案]C

　　[解析]線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時的位置正確。

　　5、線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路()，作為鋪軌的依據(jù)。

　　A.高程

　　B.誤差

　　C.中線位置

　　D.中線和高程

　　[答案]C

　　[解析]線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標高等是否符合設(shè)計要求，同時將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。

　　6、對于測量成果的記錄、計算、復(fù)核和檢算，以下說法正確的是()。

　　A.所有測量成果必須認真做好記錄

　　B.按規(guī)定用鉛筆填寫在規(guī)定的表格內(nèi)

　　C.錯誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正

　　D.用自帶電子記錄簿或存儲卡的儀器記錄測量時，最好配用便攜式計算機現(xiàn)場傳輸并貯存數(shù)據(jù)

　　E.無論人工還是電子記錄都應(yīng)有備份

　　[答案]A B D E

　　[解析]錯誤之處不能用橡皮涂擦，而要將其劃掉，在旁邊重寫即可，以分清責任。

　　7、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的()負責實施。

　　A.施工測量隊(或班)檢查人員

　　B.技術(shù)負責人

　　C.質(zhì)量管理機構(gòu)

　　D.施工管理負責人

　　[答案]C

　　[解析]二級檢查一級驗收制

　　8、橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的()作為依據(jù)。

　　A.主軸線

　　B.縱橫軸線

　　C.各部尺寸

　　D.平面位置及高程

　　[答案]B

　　[解析]墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的縱橫軸線作為依據(jù)。丈量內(nèi)容有墩、臺頂?shù)拈L度與寬度，支承墊石的尺寸及位置。

　　9、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應(yīng)選用得當，精度標準不能低于()，但也不宜過嚴。

　　A.企業(yè)要求

　　B.項目要求

　　C.規(guī)范要求

　　D.施工要求

　　[答案]C

　　[解析]鑒于不同的工程對象，有不同的精度要求，精度標準不能低于規(guī)范要求，但也不宜過嚴。因此，這就要求選用儀器正確，標準選用得當。

　　10、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是()。

　　A.起算數(shù)據(jù)采用錯誤

　　B.計算程序采用錯誤

　　C.記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大

　　D.各種資料的整飾缺點

　　[答案]C