华南俳烁实业有限公司

　　1[.單選題]施工單位對(duì)鐵路施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，其中承擔(dān)過程檢查的人員是()。

　　A.測(cè)量隊(duì)檢查人員

　　B.架子隊(duì)質(zhì)檢人員

　　C.安質(zhì)部質(zhì)檢人員

　　D.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師

　　[答案]A

　　[解析]施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。

　　2[.單選題]鐵路施工測(cè)量所用的測(cè)量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到()進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。

　　A.企業(yè)計(jì)量部門

　　B.國家計(jì)量部門

　　C.企業(yè)技術(shù)部門

　　D.國家質(zhì)監(jiān)部門

　　[答案]B

　　[解析]測(cè)量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。

　　3[.單選題]鐵路施工測(cè)量驗(yàn)收工作一般由()實(shí)施，檢查工作應(yīng)由()實(shí)施。

　　A.監(jiān)理單位、建設(shè)單位

　　B.施工單位、建設(shè)單位

　　C.建設(shè)單位、監(jiān)理單位

　　D.監(jiān)理單位、施工單位

　　[答案]D

　　[解析]施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。

　　4[.單選題]某鐵路隧道施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的()負(fù)責(zé)實(shí)施。

　　A.施工測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員

　　B.技術(shù)負(fù)責(zé)人

　　C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

　　D.安全負(fù)責(zé)人

　　[答案]C

　　[解析]施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。

　　5[.單選題]CPⅡ控制網(wǎng)宜在()階段完成。

　　A.初測(cè)

　　B.定測(cè)

　　C.施工準(zhǔn)備

　　D.施工

　　[答案]B

　　[解析]CPⅡ控制網(wǎng)宜在定測(cè)階段完成，采用GPS測(cè)量或?qū)Ь�測(cè)量方法施測(cè)，主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合要求。

　　6[.單選題]線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是()。

　　A.重新測(cè)設(shè)

　　B.檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性

　　C.中線測(cè)量

　　D.測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)

　　[答案]B

　　[解析]線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測(cè)設(shè)。

　　7[.單選題]大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有()的優(yōu)點(diǎn)。

　　A.能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量

　　B.容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

　　C.容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)

　　D.外業(yè)工作量少

　　[答案]A

　　[解析]目前橋梁變形觀測(cè)的方法有三種：一是大地控制測(cè)量方法，又稱常規(guī)地面測(cè)量方法，它是變形觀測(cè)的主要手段，其主要優(yōu)點(diǎn)是：能夠提供橋墩、臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定;二是特殊測(cè)量方法，包括傾斜測(cè)量和激光準(zhǔn)直測(cè)量;三是地面立體攝影測(cè)量方法。后兩種測(cè)量方法與前者相比，具有外業(yè)工作量少、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。

　　8[.單選題]下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉測(cè)量的是()。

　　A.雙線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深30m

　　B.雙線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深20m

　　C.單線隧道、Ⅵ級(jí)圍巖、埋深25m

　　D.單線隧道、Ⅱ級(jí)圍巖、埋深15m

　　[答案]A

　　[解析]淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V~VI級(jí)圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m、雙線隧道小于40m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部固巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測(cè)量，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。

　　9[.單選題]鐵路隧道施工測(cè)量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為()。

　　A.貫通誤差

　　B.橫向貫通誤差

　　C.水平貫通誤差

　　D.高程貫通誤差

　　[答案]D

　　[解析]由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差(簡稱橫向誤差)，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差(簡稱高程誤差)。

　　10[.單選題]涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)()測(cè)設(shè)的。

　　A.高程

　　B.縱、橫軸線

　　C.基坑深度

　　D.放坡系數(shù)

　　[答案]B

　　[解析]涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)縱、橫軸線測(cè)設(shè)的。

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