华南俳烁实业有限公司

　　參考答案：

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.【答案】D

　　【解析】箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%;當(dāng)頂力達(dá)到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時(shí)箱涵未啟動(dòng)，應(yīng)立即停止頂進(jìn);箱涵頂進(jìn)最好避開(kāi)雨期，不是必須避開(kāi)雨期。

　　2.【答案】B

　　【解析】涵洞兩側(cè)的回填土應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，其高差不宜超過(guò)300mm

　　3.【答案】A

　　【解析】當(dāng)液壓千斤頂頂力達(dá)到0.1倍結(jié)構(gòu)自重，應(yīng)暫停加壓

　　4.【答案】B

　　【解析】對(duì)土層夯壓后，應(yīng)做成與管身弧度密貼的弧形。

　　5.【答案】B

　　【解析】基坑支護(hù)不屬于箱涵頂進(jìn)的工作流程。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　6.【答案】AD

　　【解析】下列鐵道線路加固方法與措施中屬于小型箱涵的有調(diào)軌梁和軌束梁。

　　7.【答案】ABDE

　　【解析】即使在列車降低速度的情況下，人員也要全部撤出。

　　8.【答案】ACDE

　　【解析】每次開(kāi)挖進(jìn)尺為0.4~0.8m。

　　三、案例題

　　1.存在如下問(wèn)題：(1)大型箱涵采用軌束梁線固;(2)僅對(duì)橋(涵)體各部位監(jiān)控量測(cè);(3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。

　　正確的做法：(1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固;

　　(2)在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、液壓系統(tǒng)、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控;

　　(3)測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)批準(zhǔn)，有變更時(shí)要及時(shí)辦理變更審批。

　　2.引起列車顛覆的隱患有：(1)線路加固方案不滿足安全要求;(2)加固方案中沒(méi)有限制列車速度;(3)施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)。(4)施工沒(méi)有在雨季來(lái)臨前完成

　　3.開(kāi)挖坍塌的原因可能有：(1)開(kāi)挖面坡度大于1:0.75，放坡過(guò)陡;(2)采用輪式裝載機(jī)直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)鏟挖開(kāi)挖面土體;(3)鋼刃腳進(jìn)土小于100mm，超前挖土;(4)雨水減小了開(kāi)挖面穩(wěn)定性;(5)列車行駛增加了坡頂荷載。

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