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項(xiàng)目施工管理

　　1.階段性監(jiān)控量測(cè)報(bào)告應(yīng)包括的內(nèi)容包括( )

　　A. 該監(jiān)控量測(cè)期相應(yīng)的工程、氣象及周邊環(huán)境概況

　　B. 該監(jiān)控量測(cè)期的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及測(cè)點(diǎn)的布置圖

　　C. 各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的整理、統(tǒng)計(jì)及監(jiān)控量測(cè)成果的過(guò)程曲線

　　D. 各監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)值的變化分析、評(píng)價(jià)及發(fā)展預(yù)測(cè)

　　E. 周邊現(xiàn)狀交通情況檢測(cè)

　　答案：ABCD

　　解析：階段性監(jiān)控量測(cè)報(bào)告應(yīng)包括的內(nèi)容

　　( 1 ) 該監(jiān)控量測(cè)期相應(yīng)的工程、氣象及周邊環(huán)境概況

　　( 2 ) 該監(jiān)控量測(cè)期的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及測(cè)點(diǎn)的布置圖

　　( 3 ) 各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的整理、統(tǒng)計(jì)及監(jiān)控量測(cè)成果的過(guò)程曲線

　　( 4 ) 各監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)值的變化分析、評(píng)價(jià)及發(fā)展預(yù)測(cè)

　　( 5 ) 相關(guān)的設(shè)計(jì)和施工建議

　　2..施工測(cè)量作業(yè)人員應(yīng)遵循( )原則，掌握工程測(cè)量的各種測(cè)量方法及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，熟練使用測(cè)量器具正確作業(yè)， 滿足工程施工需要。

　　A.由整體到局部，先控制后細(xì)部

　　B.由局部到整體，先細(xì)部后控制

　　C.由設(shè)計(jì)到實(shí)施，先測(cè)量后施工

　　D.由設(shè)計(jì)到實(shí)施，先施工后測(cè)量

　　答案：A

　　解析：，作業(yè)人員應(yīng)遵循“由整體到局部，先控制后細(xì)部” 的原則，掌握工程測(cè)量的各種測(cè)量方法及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 熟練使用測(cè)量器具正確作業(yè)，滿足工程施工需要。

　　3. 建筑物高程控制的水準(zhǔn)點(diǎn)，可單獨(dú)埋設(shè)在建筑物的平面控制網(wǎng)的標(biāo)樁上，也可利用場(chǎng)地附近的水準(zhǔn)點(diǎn)，其間距 宜在( )m 左右。

　　A.100

　　B.400

　　C.300

　　D.200

　　答案：D

　　解析：本題考查的是施工測(cè)量。建(構(gòu))筑物高程控制的水準(zhǔn)點(diǎn)，可單獨(dú)埋設(shè)在建(構(gòu))筑物的平面控制網(wǎng)的標(biāo)樁上， 也可利用場(chǎng)地附近的水準(zhǔn)點(diǎn)，其間距宜在 200m 左右。

　　【案例 1】

　　某公司中標(biāo)承污水截流工程，內(nèi)容有：新建提升泵站一座，位于城市綠地內(nèi)，地下部分為內(nèi)徑 5m 的圓形混凝土結(jié)構(gòu)，底板高程-9.0m;新敷設(shè) D1200mm 和D1400mm 柔性接口鋼筋混凝土管道 546m，管頂覆土深度 4.8m～5.5m，檢查并間距 50m～80m;A 段管道從高速鐵路橋跨中穿過(guò)，B 段管道垂直穿越城市道路，工程縱向剖面如圖 2 所示。場(chǎng)地地下水為層間水，賦存于粉質(zhì)黏土、重分質(zhì)黏土層，水量較大。設(shè)計(jì)采用明挖施工，輔以井點(diǎn)降水和局部注漿加固施工技術(shù)措施。

　　施工前，項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：高鐵橋墩柱基礎(chǔ)為摩擦樁;城市道路車流量較大;地下水位較高，水量大， 土層滲透系數(shù)較小。

　　項(xiàng)目部依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)擬定了施工方案，并組織對(duì)施工方案進(jìn)行專家論證。 根據(jù)專家論證意見(jiàn)，項(xiàng)目部提出工程變更，并調(diào)整了施工方案如下：

　　1. 取消井點(diǎn)降水技術(shù)措施;

　　2. 泵站地下部分采用沉井法施工;

　　3. 管道采用密閉式頂管機(jī)頂管施工。該項(xiàng)工程變更獲得建設(shè)單位的批準(zhǔn)。 項(xiàng)目部按照設(shè)計(jì)變更情況，向建設(shè)單位提出調(diào)整工程費(fèi)用的申請(qǐng)。

　　問(wèn)題：

　　1. 簡(jiǎn)述工程變更采取 1 和 3 措施具有哪些優(yōu)越性

　　2. 給出工程變更后泵站地下部分和新建管道的完工順序。

　　3. 指出沉井下沉和沉井封底的方法。

　　4. 列出設(shè)計(jì)變更后的工程費(fèi)用調(diào)整項(xiàng)目

　　【案例 2】

　　某城市供熱管道工程，DN500，長(zhǎng) 4.6km 碳素鋼管.，敷設(shè)中有幾處為穿越河流的水下管道，有一處穿越鐵路

　　(非專用線)干線，個(gè)別管道焊縫不具備水壓試驗(yàn)條件;設(shè)計(jì)要求對(duì)管道焊縫質(zhì)量用超聲和射線兩種方法進(jìn)行無(wú)損 探傷檢驗(yàn)。

　　問(wèn)題：

　　1. 熱力管道焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)怎樣進(jìn)行?本案例中哪些焊口應(yīng) 100%做無(wú)損探傷檢驗(yàn)?

　　2. 管道有返修后的焊縫，無(wú)損探傷檢驗(yàn)有什么要求?

　　3. 管段焊縫用超聲波探傷檢驗(yàn)合格，用射線探傷檢驗(yàn)卻不合格，該管道焊縫是否合格?

　　【案例 3】

　　施工總承包單位與建設(shè)單位于 2012 年 2 月 20 日簽訂了某橋梁工程施工合同。合同中約定：

　　(1) 人工費(fèi)綜合單價(jià)為 45 元/工日;

　　(2) —周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá) 8h 可順延工期 1d;

　　(3) 工程于 3 月 15 日開(kāi)工。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：

　　事件一：3 月 19〜20 日遇罕見(jiàn)臺(tái)風(fēng)暴雨迫使基坑開(kāi)挖暫停，造成人員窩工 20 工日，一臺(tái)挖掘機(jī)陷人淤泥中。事件二：3 月 21 日施工總承包單位租賃一臺(tái)塔式起重機(jī)(1500 元/臺(tái)班)吊出陷人淤泥中的挖掘機(jī)(500 元

　　/臺(tái)班)，并進(jìn)行維修保養(yǎng)，導(dǎo)致停工 2d，3 月 23 日上午 8 時(shí)恢復(fù)基坑開(kāi)挖工作。

　　事件三:5 月 10 日結(jié)構(gòu)施工時(shí)，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5 月 11 日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計(jì)修改而暫停施工令，5 月 14 日施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求 5 月 15 日復(fù)工的指令。期間造成人員窩工 300 工日。

　　事件四：6 月 30 日全鋼模板吊裝施工時(shí)，因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工 8h。針對(duì)事件一〜三，施工總承包單位及時(shí)向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。

　　【問(wèn)題】

　　1. 事件一〜三中，施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立?分別說(shuō)明理由。

　　2. 事件一〜三中，施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少?

　　3. 事件四中，施工總承包單位可否獲得工期順延?說(shuō)明理由。

　　【案例 4】

　　某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬 10.5m， 底板寬 6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩(墩柱高 15m 至 26m 不等)，普通鋼筋混凝土蓋梁。

　　上部結(jié)構(gòu) 0 號(hào)采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖見(jiàn)圖 5。

　　其他梁段(1～19 號(hào))采用預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹(shù)脂粘合，頂板與底板均設(shè) 20cm 濕接縫。施工中加強(qiáng)測(cè)量管理，各梁段施工按照設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝定位， 控制好全橋線形。

　　1～19 號(hào)梁段長(zhǎng)線法預(yù)制及懸拼安裝施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場(chǎng)及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)→D→梁段外運(yùn)→梁段吊拼就位→臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索及張拉、封錨→下一梁段 施工。

　　按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》的要求。施工單位對(duì)全橋進(jìn) 行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)。

　　【問(wèn)題】

　　1. 寫(xiě)出圖 5 中 A、B、C 結(jié)構(gòu)的名稱。

　　2. 長(zhǎng)線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序 D、E 各是何種工序?

　　【案例 5】

　　某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工。該引橋全長(zhǎng) 2450m，共 44 孔，每孔跨徑 55m，上部結(jié)構(gòu)為

　　預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用 MSS55 下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長(zhǎng)度為 55m+8m， 第 2、3 跨施工長(zhǎng)度為 55m，末跨施工長(zhǎng)度為 47m。

　　事件一：移動(dòng)模架兩主梁通過(guò)牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱或承臺(tái)上，移動(dòng)系統(tǒng)由兩主梁支承(如圖 41、圖

　　42 所示)。首跨施工主要工序?yàn)椋?1)移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓;(2)工序 D;(3)底模及支座安裝;(4)預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整;(5)綁扎底板及腹板鋼筋;(6)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝;(7)內(nèi)模就位;(8)頂板鋼筋綁扎;(9)工序 E;(10) 混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模;(11)施加預(yù)應(yīng)力;(12)工序 F;(13)落模拆底模;(14)模板縱移。

　　首跨施工完成后，開(kāi)始移動(dòng)模架，移動(dòng)程序包括：①主梁(橫梁)橫向內(nèi)移;②主梁(橫梁)橫向外移;③主梁(導(dǎo) 梁)縱移過(guò)孔;④主梁(橫梁)及模板系統(tǒng)就位;⑤解拆模板、降下主梁。

　　事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性 進(jìn)行了檢查。

　　事件三：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為 50Mpa。施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為

　　150mm 的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定。第一組三塊試件強(qiáng)度分別為 50.5Mpa、51.5Mpa，61.2Mpa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為 50.5Mpa、54.7Mpa、57.1Mpa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為 50.1Mpa、59.3Mpa、68.7Mpa。

　　事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采用如下做法：

　　(1) 移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受 1000N 的可變荷載，上橫桿高度為 1.2m;

　　(2) 模架在移動(dòng)過(guò)程的抗傾覆系數(shù)不得小于 1.5;

　　(3) 箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù);

　　(4) 控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。

　　事件五：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》要求，施工單位對(duì)該橋梁施 工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅲ級(jí)，施工過(guò)程中對(duì)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

　　【問(wèn)題】

　　1. 寫(xiě)出圖 41、圖 42 中構(gòu)件 A、B、C 的名稱。

　　2. 事件一中，寫(xiě)出箱梁施工的主要工序 D、E、F 的名稱，寫(xiě)出首跨施工完成后模架移動(dòng)的正確順序(用編號(hào)表示)。

　　3. 事件二中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查?

　　【參考答案】

　　【案例 1】

　　1. 控制地面沉降，對(duì)地上高速鐵路、城市道路，對(duì)地下管道等

　　2. 先沉井沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高封底施工底板完工，先施工 A 段頂管，完工后施工泵站內(nèi)部結(jié)構(gòu)，待施工至 B 段標(biāo)高后，進(jìn)行 B 段頂管施工。(先深后淺施工原則)均有保護(hù)作用，同時(shí)不影響地面交通;

　　3. 沉井下沉采用不排水下沉。沉井封底采用水下封底。

　　4. 減少基坑開(kāi)挖及土石方工程費(fèi)用，基坑降水費(fèi)用、新增沉井施工、頂管施工

　　【案例 2】

　　1. 按《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ28 規(guī)定，熱力管道焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按對(duì)口質(zhì)量檢驗(yàn)、表面質(zhì)量檢驗(yàn)、無(wú)損探傷檢驗(yàn)、強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)的次序進(jìn)行。

　　本案例中鋼管與設(shè)備、管件連接處的焊縫，管線折點(diǎn)處現(xiàn)場(chǎng)焊接的焊縫，穿越河流、鐵路和不具備水壓試驗(yàn) 條件管段的焊口要做 100%的無(wú)損探傷檢驗(yàn)。

　　2. 對(duì)檢驗(yàn)不合格的焊縫必須返修至合格，但同一部位焊縫的返修次數(shù)不得超過(guò)兩次;除對(duì)不合格焊縫進(jìn)行返 修外，還應(yīng)對(duì)形成該不合格焊縫的焊工所焊的其他焊縫按規(guī)定的檢驗(yàn)比例、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)加倍抽檢，仍有 不合格時(shí)，對(duì)該焊工所焊的全部焊縫進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)。

　　3. 不合格。按規(guī)定，當(dāng)使用超聲波和射線兩種方法進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)時(shí)，只要其中有一種探傷檢驗(yàn)不合格， 該道焊縫即判定為不合格。

　　【案例 3】

　　1. 施工總承包單位就事件一〜三提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立的判定及理由如下：

　　(1) 事件一：工期索賠成立，費(fèi)用索賠不成立。

　　理由：由于不可抗力造成的工期可以順延，但窩工費(fèi)用不給予補(bǔ)償。

　　(2) 事件二：工期和費(fèi)用索賠不成立。'

　　理由：因不可抗力發(fā)生造成的施工機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失費(fèi)用由承包商自己承擔(dān)。

　　(3) 事件三：工期和費(fèi)用索賠成立。

　　理由：由于設(shè)計(jì)變更造成的工期延誤和費(fèi)用增加的責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。

　　2. 事件一〜三中，施工總承包單位可獲得的工期索賠： 事件一：可索賠工期 2d;

　　事件三：可索賠工期 5d; 共計(jì)可索賠工期 7d。

　　事件一〜三中，施工總承包單位可獲得的費(fèi)用索賠：

　　300 工日 X45 元/工日=13500 元。

　　3. 事件四中，施工總承包單位可以獲得工期順延。

　　理由：合同中約定，一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá) 8h 可順延工期 1d,事件四是由供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工 8h，因此可以獲得工期順延。

　　【案例 4】

　　1. 圖中 A、B、C 結(jié)構(gòu)的名稱分別為：A 支座兩側(cè)臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋、B 臨時(shí)支座、C 墊塊。

　　2. 長(zhǎng)線法預(yù)制及懸拼安裝施工中，工序 D 為梁端吊運(yùn)存放、修整，工序 E 為檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道。

　　【案例 5】

　　【參考答案】

　　1.構(gòu)件 A 為主梁及導(dǎo)梁;構(gòu)件 B 為鼻梁;構(gòu)件 C 為牛腿支撐托架梁。

　　2.D 為側(cè)模板安裝就位;E 為箱梁混凝土澆筑;F 為管道壓漿。施工工藝流程：⑤②①③④。

　　3.安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行頂部標(biāo)高的檢查。

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