华南俳烁实业有限公司

　　【案例 1】

　　某市新建道路跨線橋，主橋長(zhǎng) 520m，橋?qū)?22.15m, 橋梁中間三跨為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，跨徑組合為3 0 m + 3 5 m + 3 0 m，需現(xiàn)場(chǎng)饒筑，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉;其余部分為 T 形 2 2 m 簡(jiǎn)支梁。支架設(shè)計(jì)為滿堂支撐形式，部分基礎(chǔ)采用加固處理。模板支架有詳細(xì)專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)將支架施工分包給專業(yè)公司，并 簽訂了分包合同。施工日志有以下記錄：

　　(1) 施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)簽字后，上報(bào)監(jiān)理工程師審批。

　　(2) 專項(xiàng)方案提供了支架的強(qiáng)度驗(yàn)算，符合規(guī)范要求。

　　(3) 由于拆遷影響了工期，項(xiàng)目總工程師對(duì)施工組織設(shè)計(jì)作了變更，并及時(shí)請(qǐng)示項(xiàng)目經(jīng)理，經(jīng)批準(zhǔn)后付諸實(shí)施。

　　(4) 為加快橋梁應(yīng)力張拉的施工進(jìn)度，從其他工地借來(lái)一臺(tái)千斤頂與項(xiàng)目部現(xiàn)有的油泵配套使用。 問(wèn)題：

　　(1) 施工組織設(shè)計(jì)的審批程序的做法是否正確，應(yīng)如何辦理?

　　(2) 專項(xiàng)方案僅提供支架的強(qiáng)度驗(yàn)算尚不滿足要求，請(qǐng)予以補(bǔ)充。

　　(3) 在支架上現(xiàn)燒混凝土連續(xù)梁時(shí)，支架應(yīng)滿足哪些要求，有哪些注意事項(xiàng)?

　　(4) 從其他工地借用千斤頂與現(xiàn)有設(shè)備配套使用違反了哪些規(guī)定?

　　【參考答案】

　　(1) 問(wèn)題 1:

　　不正確。工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽批后，必須經(jīng)企業(yè)(施工單位)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并加蓋公章后 方可實(shí)施;有變更時(shí)，應(yīng)有變更審批程序。

　　(2) 問(wèn)題 2:

　　僅提供支架強(qiáng)度驗(yàn)算尚不滿足專項(xiàng)方案的要求，還應(yīng)提供支架剛度和穩(wěn)定性方面的驗(yàn)算。并且專項(xiàng)方案應(yīng)由 施工單位專業(yè)工程技術(shù)人員編制，經(jīng)專家論證補(bǔ)充完善后，由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽批和監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師 簽認(rèn)后實(shí)施。

　　(3) 問(wèn)題 3 ： 支架應(yīng)滿足：

　　1) 支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于 1.3，受載后撓曲的桿件彈性撓度不大于 L/400

　　(L 為計(jì)算跨度)。

　　2) 支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。

　　3) 注意事項(xiàng)有：整體饒筑時(shí)應(yīng)采取措施防止支架基礎(chǔ)不均勻下沉，若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí)，應(yīng)分段澆筑。

　　(4) 問(wèn)題 4:

　　違反了有關(guān)規(guī)范的下列規(guī)定: 張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線。

　　【案例 2】

　　某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為長(zhǎng) 8m、寬 6m、高 3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁�？缭郊扔械缆凡糠郑�梁跨度 30 m，支架高 20m。其它段為預(yù)制梁。

　　(1) 樁基混凝土澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后混凝土澆筑， 導(dǎo)管埋深保持在 0.5～1.0m。在澆筑過(guò)程中，拔管人員因故離開現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明 1#樁出現(xiàn)斷樁。

　　(2) 跨越既有道路部分為現(xiàn)澆粱施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。

　　(3) 在模板支架搭設(shè)及拆除過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：

　�、贋榱吮苊庖�起模板變形，將模板與腳手架進(jìn)行連接。

　�、谀０灏惭b完畢，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高進(jìn)行檢查，隨后澆筑。

　　③拆除模板時(shí)，遵循先支后拆、后支先拆的原則進(jìn)行拆除，并將模板從高處直接拋下。 問(wèn)題：

　　1. 指出背景資料中樁身混凝土澆筑過(guò)程中的錯(cuò)誤之處，并改正。

　　2. 關(guān)于支架還應(yīng)該補(bǔ)充哪些驗(yàn)算?

　　3. 指出(3)中錯(cuò)誤。

　　4. 高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴那些個(gè)人安全設(shè)施?

　　【參考答案】

　　1. ①錯(cuò)誤之處一：導(dǎo)管埋深保持在 0.5~1.0m 改正：導(dǎo)管埋深保持在 2~6m

　�、阱e(cuò)誤之處二：在澆筑過(guò)程中，拔管人員因故離開現(xiàn)場(chǎng)。

　　改正：在澆筑過(guò)程中，拔管人員及相關(guān)人員應(yīng)全程指揮，不得離開

　�、坼e(cuò)誤之處三：口頭交底改正：書面交底

　　2. 關(guān)于支架還應(yīng)該補(bǔ)充剛度、穩(wěn)定性的驗(yàn)算

　　3. ①模板與腳手架進(jìn)行了連接。模板不得與腳手架連接。

　�、趯�(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高進(jìn)行檢查，隨后澆筑。未經(jīng)過(guò)簽字確認(rèn)。

　�、蹖⒛０鍙母咛幹苯訏佅隆�嚴(yán)禁拋扔拆除的模板。

　　4. 高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、安全繩、安全帶、防滑鞋等

　　【案例 3】

　　某公司承建一座城市橋梁工程。該橋上部結(jié)構(gòu)為 16X20m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板, 每跨布置空心板 30 片。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部編制了實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制臺(tái)座采用槽式長(zhǎng)線臺(tái)座，橫向連續(xù)設(shè)置 8 條預(yù)

　　制臺(tái)座，每條臺(tái)座 1 次可預(yù)制空心板 4 片。

　　計(jì)劃每條預(yù)制臺(tái)座的生產(chǎn)(周轉(zhuǎn))效率平均 10 天，即考慮各臺(tái)臺(tái)座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下，每 10

　　天每條預(yù)制臺(tái)座均可生產(chǎn) 4 片空心板。

　　1. 根據(jù)圖 2-1 預(yù)制臺(tái)座的結(jié)構(gòu)型式，指出該空心板的預(yù)應(yīng)力體系屬于哪種型式? 寫出構(gòu)件 A 的名稱。

　　2. 列式計(jì)算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)。

　　【案例 4】

　　某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為長(zhǎng) 8m、寬 6m、高 3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度 30 m，支架高 20m。其它段為預(yù)制梁。

　　(1)在模板支架搭設(shè)及拆除過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：

　�、贋榱吮苊庖�起模板變形，將模板與腳手架進(jìn)行連接。

　�、谀０灏惭b完畢，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高進(jìn)行檢查，隨后澆筑。

　�、鄄鸪�模板時(shí)，遵循先支后拆、后支先拆的原則進(jìn)行拆除，并將模板從高處直接拋下。 問(wèn)題：

　　1. 指出(1)中錯(cuò)誤

　　2. 高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴那些個(gè)人安全設(shè)施?

　　【案例 5】

　　背景資料某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過(guò) 5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項(xiàng)目部編制了圍堰施工專項(xiàng)方案，監(jiān)理審批時(shí)認(rèn)為方案中以下內(nèi)容描述存在問(wèn)題：

　　頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位; 鋼板樁采用射水下沉法施工;

　　圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項(xiàng)

　　目部接到監(jiān)理部發(fā)來(lái)審核意見(jiàn)后，對(duì)方案進(jìn)行了調(diào)整，在圍堰施工前，項(xiàng)目部向當(dāng)?shù)刈〗ň謭?bào)告，征得同意 后開始圍堰施工。

　　在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)生了以下事件：

　　事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時(shí)到位，項(xiàng)目部要求各施工班組自備發(fā)電機(jī)供電。某施工班組將發(fā)電 機(jī)輸出端直接連接到多工程開關(guān)箱，將電焊機(jī)、水泵和打夯機(jī)接入同一個(gè)開關(guān)箱，以保證工地按時(shí)開關(guān)。

　　事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機(jī)發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時(shí)安排一名吊車司機(jī)代班。由于吊車支腿 下面的土體下陷，引起吊車側(cè)翻，所幸沒(méi)有造成人員傷亡項(xiàng)目部緊急調(diào)動(dòng)機(jī)械將側(cè)翻吊車扶正，稍作保養(yǎng)后又投 入到工作中，沒(méi)有延誤工期。

　　問(wèn)題：

　　1. 針對(duì)圍堰施工專項(xiàng)方案中存在的問(wèn)題，給出正確做法。

　　2. 圍堰施工前還應(yīng)征得哪些部門同意?

　　3. 事件一中用電管理有哪些不妥之處?說(shuō)明理由。

　　4. 汽車司機(jī)能操作吊車嗎?為什么?

　　5. 事件二中，吊車扶正后能立即投入工作嗎?

　　【案例 6】

　　某市迎賓大橋工程采用沉入樁基礎(chǔ)，承臺(tái)平面尺寸為 5mX30m，布置 145 根樁，為群樁形式：順橋方向 5 行樁，樁中心距為 0。8m，橫橋方向 29 排，樁中心距 1m;設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 15m，分兩節(jié)預(yù)制，采用法蘭盤等強(qiáng)度接頭。由施工項(xiàng)目部經(jīng)招標(biāo)程序選擇專業(yè)隊(duì)伍分包打樁作業(yè)，在施工組織設(shè)計(jì)編制和審批中出現(xiàn)了下列事項(xiàng);

　　(1) 鑒于現(xiàn)場(chǎng)條件，預(yù)制樁節(jié)長(zhǎng)度分為 4 種，其中 72 根上節(jié)長(zhǎng) 7m，下節(jié)長(zhǎng) 8m(帶樁靴)，其中 73 根上節(jié)長(zhǎng)

　　8m，下節(jié)長(zhǎng) 7m。

　　(2) 為了擠密樁間土，增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為四周向中心打。

　　(3) 為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主控制。 問(wèn)題

　　(1) 分述上述方案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定，若不符合，請(qǐng)說(shuō)明。

　　(2) 在沉樁過(guò)程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁?并分析原因，采取有效措施。

　　【案例 7】

　　某城市環(huán)路立交橋工程，長(zhǎng) 1.5 km，其中跨越主干道部分采用鋼混凝土組合梁結(jié)構(gòu)， 跨徑 47.6 m。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制定了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下 措施：

　　(1) 為保證塔式起重機(jī)的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。

　　(2) 請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過(guò)程中不同的受力狀態(tài)下的強(qiáng) 度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。

　　1. 項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合哪些規(guī)定?

　　2. 項(xiàng)目部擬采取的措施(2)中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎?如不齊全，請(qǐng)補(bǔ)充。

　　【案例 8】

　　某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括①主線跨線橋(Ⅰ. Ⅱ)、②左匝道跨線橋。③左匝道一，④ 右匝道一⑤右匝道二等五個(gè)單位工程。

　　平面布置如圖 5-1 所示。兩座跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一;

　　左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋;

　　左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一; 右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購(gòu)解決;

　　右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。

　　由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設(shè)單位對(duì)施工單位提出總體施工要求如下： 總體施工組織計(jì)劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實(shí)現(xiàn)互通的各向交通通行任務(wù);

　　1. 寫出五個(gè)子單位工程符合交通通行條件的先后順序(用背景資料中各個(gè)子單位工程的代號(hào)“①-⑤”及“→” 表示)

　　2. 事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應(yīng)分別在哪些位置設(shè)置限高門架?(用圖 5-1 中所示的道

　　路橫斷面的代號(hào)“A-K”表示)

　　【參考答案】

　　【案例 3】

　　1. 屬于先張法。A 是鋼絞線

　　2. 梁的總片數(shù) 30*16=480 片，“橫向連續(xù)設(shè)置 8 條預(yù)制臺(tái)座，每條臺(tái)座 1 次可預(yù)制空心板 4 片”，所以 8 個(gè)臺(tái)

　　座每次可以生產(chǎn) 32 片梁，“每 10 天每條預(yù)制臺(tái)座均可生產(chǎn) 4 片空心板”，每 10 天，8 個(gè)臺(tái)座可以每次生產(chǎn) 32 片梁，所以 480*10/32=150 天。

　　【案例 4】

　　1. 腳手架和支架不能相連 形成文件或強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性

　　不能直接拋下，應(yīng)該分類碼放

　　2. 安全帽，安全鞋，安全帶。緊口工作服

　　【案例 5】

　　1.(1)圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)0.5~07m;(2)在黏土中不宜使用射水下沉的辦法，應(yīng)才用錘擊或者振動(dòng);(3)圍堰鋼板樁應(yīng)該從上游向下游合攏。

　　2. 圍堰施工前還應(yīng)征得水上安全管理單位、河道、航務(wù)部門的同意。

　　3. 不妥之處一：某施工班組將發(fā)電輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱。 正確做法：發(fā)電機(jī)輸出端應(yīng)接入配電箱，從配電箱再分線至開關(guān)箱。 不妥之處二：電焊機(jī)、水泵和打夯機(jī)接入同一個(gè)開關(guān)箱。

　　正確做法：電焊機(jī)、水泵和打夯機(jī)應(yīng)分別配置開關(guān)箱。

　　4. 汽車司機(jī)不能操作吊車，吊車司機(jī)應(yīng)屬于特種作業(yè)人員，不僅需要機(jī)動(dòng)車駕校證，還必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)， 通過(guò)考試取得吊車的特種作業(yè)資格證后，持“特種作業(yè)操作證”上崗作業(yè)。

　　5. 吊車扶正后，不能立即投入工作，應(yīng)對(duì)各受力部分的設(shè)備、桿件進(jìn)行驗(yàn)算，特別是吊車的安全性驗(yàn)算，起 吊過(guò)程中構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力驗(yàn)算必須符合要求，合格后才能投入工作。

　　【案例 6】

　　1. 打樁順序不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁順序應(yīng)從中心向四周進(jìn)行。以貫人度為主控制不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁時(shí)， 應(yīng)以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。

　　2. 在沉樁過(guò)程中，若遇到貫人度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、 破碎等情況時(shí)，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取措施。

　　【案例 7】

　　1. 項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合《城市道路管理?xiàng)l例》的規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。

　　2. 項(xiàng)目部擬采取的措施(2)中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目不全，還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛 度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。

　　【案例 8】

　　1. 五個(gè)子單位工程符合交通通行條件的先后順序?yàn)椋孩菀虎垡虎僖虎谝虎?。(右匝道二一右匝道一左匝道一主線一左匝道二)

　　2. 應(yīng)設(shè)置限高門架的位置有：D、K。

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