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　城鎮(zhèn)道路

　　1. 關(guān)于降噪排水路面說法，正確的是( )。

　　A. 磨耗層采用 SMA 混合料

　　B. 上面層采用 OGFC 瀝青混合料

　　C. 中面層采用間斷級配瀝青混合料

　　D. 底面層采用間斷級配混合料

　　答案：B 解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)。近年我國城市開始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面(磨耗層)層采用 OGFC 瀝青混合料，中面層.下(底) 面層等采用密級配瀝青混合料。

　　2. 瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性，“穩(wěn)定性”含義之一是指( ) 在線做題

　　A. 路基整體穩(wěn)定性

　　B. 路面抗壓索破壞能力

　　C. 路基抗變形能力

　　D. 具有較低溫度.濕度敏感性

　　答案：D 解析：瀝青路面穩(wěn)定性是指溫度穩(wěn)定性：需要瀝青路面具有較低的溫度.濕度敏感性

　　3. 路面的( )，可以縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。

　　A.平整度好 B.承載能力大 C.抗滑能力強(qiáng) D.透水性好

　　答案：C 解析：本題考查的是城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。

　　4. 路面強(qiáng)度高.剛度大.穩(wěn)定性好是( )路面的特點(diǎn)。

　　A.剛性 B.柔性 C.高級 D.次高級答案：C

　　解析：本題考查的是城市道路工程結(jié)構(gòu)與材料。路面強(qiáng)度高.剛度大.穩(wěn)定性好是高級路面的特點(diǎn)。

　　5. 重力式擋土墻中凸榫的作用是( )。

　　A.增強(qiáng)擋土墻的剛度 B.增強(qiáng)擋土墻的整體性

　　C.抵抗滑動(dòng) D.降低墻高

　　答案：C 解析：本題考查的是城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料。在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬(必要時(shí)設(shè)少量鋼筋)或基底設(shè)凸榫抵抗滑動(dòng)，可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量。

　　6. 水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，加設(shè)半鋼性墊層的主要作用是()。

　　A.提高路基承載能力 B.防止路基不均勻沉降

　　C.提高路基穩(wěn)定性 D.減小路基沉降

　　答案：B 解析：路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。

　　6. 改性瀝青混合料是指參加()或其他填料等外摻劑，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善的瀝青混合料。

　　A.礦粉 B.橡膠 C.樹脂 D.高分子聚合物 E.粘結(jié)劑答案：BCD 解析：改性瀝青混合料是指參加橡膠.樹脂.高分子聚合物。

　　7. 用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土路面應(yīng)采用()水泥。

　　A.礦渣 B.道路硅酸鹽 C.粉煤灰 D.普通硅酸鹽 E.大壩

　　答案：BD 解析：重交通以上等級道路.城市快速路.主干路應(yīng)采用 42.5 級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥.普通硅酸鹽水泥。

　　8. 特重交通水泥混凝土路面宜選用( )基層。

　　A.水泥穩(wěn)定粒料 B.級配粒料 C.瀝青混凝土 D.貧混凝土 E.碾壓混凝土答案：CDE

　　解析：：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r 青混凝土;重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石;中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 或級配

　　9. 以下選項(xiàng)中，()可采用土工合成材料施工。

　　A.路堤加筋 B.臺背路基填土加筋 C.路面裂縫防治 D.路基加筋 E.過濾與排水

　　答案：ABCE 解析：土工合成材料施工：路堤加筋.臺背路基填土加筋.路面裂縫防治.過濾與排水.路基防護(hù)。

　　10. 二灰混合料壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)中，以下說法正確的是()。

　　A. 施工時(shí)不應(yīng)有虛鋪厚度

　　B. 碾壓時(shí)采用先輕型.后重型壓路機(jī)碾壓

　　C. 混合料的養(yǎng)護(hù)采用干養(yǎng)

　　D. 應(yīng)用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平答案：B 解析：壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

　　(1) 每層最大壓實(shí)厚度為 200mm，且不宜小于 100mm。

　　(2) 碾壓時(shí)采用先輕型.后重型壓路機(jī)碾壓。

　　【案例 1】

　　某城市道路工程，基層采用水泥穩(wěn)定土，施工中的部分技術(shù)指標(biāo)如下：

　　(1) 選用初凝時(shí)間 3h 以下的 42.5 級水泥。

　　(2) 施工最低氣溫為-5℃。

　　(3) 基層保濕養(yǎng)護(hù)不宜小于 3h。

　　(4) 基層的壓實(shí)厚度最多不超過 30cm。在該道路工程面層施工時(shí)，已進(jìn)入冬期，施工項(xiàng)目經(jīng)理部為此提出了應(yīng)對措施。

　　問題： 在線做題

　　1. 水泥穩(wěn)定土路基層宜在哪個(gè)季節(jié)施工?

　　2. 水泥穩(wěn)定土路基層施工中的技術(shù)指標(biāo)有哪些不妥之處，并改正。

　　【案例 2】

　　項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)將工程項(xiàng)目劃分為三個(gè)施工階段， 第一階段為雨水管道施工，

　　第二階段為兩側(cè)隔離帶、非機(jī)動(dòng)車道、人行道施工;

　　第三階段為原機(jī)動(dòng)車道加鋪瀝青混凝土面層，同時(shí)編制了各施工階段的施工技術(shù)方案。

　　1. 用圖 3 所示中的節(jié)點(diǎn)代號，分別指出各個(gè)施工階段設(shè)置圍擋的區(qū)間。

　　2. 加鋪改性瀝青面層施工時(shí)，應(yīng)在哪些部位噴灑(刷)粘層油?

　　【案例 3】背景資料

　　某施工單位承接了一條雙向四車道主干路“白改黑” 工程， 即在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改

　　造工程。 加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖如下

　　施工單位采用直接加鋪法施工。 對破損嚴(yán)重的板塊進(jìn)行鑿除， 并重新澆筑水泥混凝土板： 對脫空板、 不均勻沉降板采用如下工藝流程進(jìn)行處理：

　　經(jīng)彎沉檢測合格后進(jìn)行下一道工序。 所有面板處理完成后， 施工單位對舊路面接縫進(jìn)行了處理，然后進(jìn)行瀝青混凝土加鋪施工。

　　1. 上面層中“AC” 和“16” 分別表示什么含義?

　　2. 結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層?

　　3. 寫出對脫空板、 不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中 A、 B 工序名稱。

　　【參考答案】

　　【案例 1】

　　1. 水泥穩(wěn)定土路基層施工宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工。

　　2. 水泥穩(wěn)定土路基層施工中的技術(shù)指標(biāo)的不妥之處如下：

　　(1) 不妥之處：選用初凝時(shí)間 3h 以下的 42.5 級水泥。

　　正確做法：應(yīng)選用初凝時(shí)間 3h 以上和終凝時(shí)間在 6h 以上的 42.5 級水泥。

　　(2) 不妥之處：施工最低氣溫為-5℃。正確做法：施工最低氣溫應(yīng)為 5℃。

　　(3) 不妥之處：基層保濕養(yǎng)護(hù)不宜少于 3d。正確做法：基層保濕養(yǎng)護(hù)不宜少于 7d。

　　(4) 不妥之處：基層的壓實(shí)厚度最多不超過 30cm。正確做法：基層的壓實(shí)厚度最多不超過 10~20cm。

　　【案例 2】 在線做題

　　1. 第一個(gè)階段，雨水管道施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)在 A 節(jié)點(diǎn)和 C 節(jié)點(diǎn)設(shè)置施工圍擋;第二個(gè)階段，兩側(cè)隔離帶、非機(jī)動(dòng)車道、人行道施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)在 A 節(jié)點(diǎn)、C 節(jié)點(diǎn)、D 節(jié)點(diǎn)、F 節(jié)點(diǎn)設(shè)置施工圍擋;第三各階段，原機(jī)動(dòng)車道加鋪瀝青混凝土面層時(shí)，在 B 節(jié)點(diǎn)、E 節(jié)點(diǎn)設(shè)置施工圍擋。

　　2. 應(yīng)當(dāng)在路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料面層連接面噴灑粘層油。

　　【案例 3】

　　1.AC 瀝青混凝土 16 最大粒徑

　　2..粘層

　　3.A 工序： 鉆孔; B 工序： 灌漿孔封堵。

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