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　　參考答案：D

　　◆◆參考解析：

　　考點(diǎn)為市政公用工程施工測(cè)量?jī)?nèi)容，與工程實(shí)踐結(jié)合緊密。

　　教材有關(guān)內(nèi)容：

　　在市政公用工程項(xiàng)目施工前，要在收集有關(guān)測(cè)量資料、熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙、明確施工要求基礎(chǔ)上，制定施工測(cè)量方案。

　　現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《市政工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T 50903規(guī)定：施工測(cè)量方案應(yīng)依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和施工方案編制，經(jīng)工程施工項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可實(shí)施，測(cè)量記錄應(yīng)歸檔保存。實(shí)行監(jiān)理制度的工程項(xiàng)目，施工測(cè)量方案還應(yīng)經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

　　因此，正確選項(xiàng)為D“項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人”。

　　16采用支架法現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁，支架設(shè)計(jì)荷載不包括(　　)。

　　A.新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或圬工、砌體的自重力B.施工人員及施工材料機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載C.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平向沖擊荷載D.模板、拱架和支架自重

　　參考答案：C

　　◆◆參考解析：

　　考點(diǎn)為現(xiàn)澆混凝土模板支架施工內(nèi)容，屬于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)型考題。

　　考生應(yīng)具有模板支架施工知識(shí)和類似工程實(shí)踐。

　　教材有關(guān)內(nèi)容綜述如下：

　　現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁施工時(shí)，通常先在支架支撐的模板上現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁，施加預(yù)應(yīng)力后才可拆除支架。因此要求支架承載必須符合設(shè)計(jì)要求，穩(wěn)定性好，安全可靠。

　　板梁模板支架設(shè)計(jì)時(shí)，需計(jì)算架體承受的所有的荷載。

　　本題支架設(shè)計(jì)荷載應(yīng)包括荷載：①+②+③+④+⑦+⑧。

　　①模板、拱架和支架自重;

　�、谛聺仓�混凝土、鋼筋混凝土或圬工、砌體的自重力;

　　③施工人員及施工材料機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載;

　�、苷駬v混凝土?xí)r的荷載;

　�、咴O(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力;

　　⑧其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)雪荷載、冬期保溫等設(shè)施荷栽。

　　C選項(xiàng)“傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平向沖擊荷載”干擾性很強(qiáng);但是屬于側(cè)墻模板設(shè)計(jì)考慮的荷載，不屬于現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁支架荷載計(jì)算范圍。有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者稍加分析，便可判斷為干擾項(xiàng)。

　　17下列不屬于大體積混凝土澆筑施工裂縫產(chǎn)生主要原因的是(　　)。

　　A.混凝土的收縮變形B.內(nèi)外約束條件的影響C.入模方式D.水化熱引起的溫度變形

　　參考答案：C

　　◆◆參考解析：

　　考點(diǎn)為大體積混凝土施工內(nèi)容，屬于實(shí)踐型考題。

　　依據(jù)《大體積混凝土施工規(guī)范》GB 50496，大體積混凝土施工裂縫成因與主要控制措施有：

　　(1)大體積混凝土因其水泥水化熱的大量積聚，易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差，而產(chǎn)生溫差應(yīng)力，因此應(yīng)選用水化熱較低的水泥，以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量，從而控制大體積混凝土的溫度升高。

　　(2)應(yīng)充分利用混凝土的中后期強(qiáng)度，盡可能降低水泥用量。

　　(3)嚴(yán)格控制集料的級(jí)配及其含泥量。如果含泥量大的話，不僅會(huì)增加混凝土的收縮，而且會(huì)引起混凝土抗拉強(qiáng)度的降低，對(duì)混凝土抗裂不利。

　　(4)選用合適的緩凝、減水等外加劑，以改善混凝土的性能。加入外加劑后，可延長(zhǎng)混凝土的凝結(jié)時(shí)間。

　　(5)控制好混凝土坍落度，不宜過(guò)大，一般在120±20mm即可。澆筑施工容易產(chǎn)生裂縫，產(chǎn)生裂縫的主要原因有混凝土的收縮變形、內(nèi)外約束條件的影響、水化熱引起的溫度變形等。C選項(xiàng)“外摻劑用量大”不屬于裂縫產(chǎn)生的原因，至少不是主要成因。但是從優(yōu)化配合比角度，外摻劑用量應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。

　　18為了提高路面結(jié)構(gòu)整體性能，城鎮(zhèn)道路瀝青路面在半剛性基層上還應(yīng)設(shè)置(　　)層。

　　A.混合B.整平C.上封D.下封

　　參考答案：D

　　◆◆參考解析：

　　本題屬于城鎮(zhèn)道路施工基本知識(shí)，具有一定的實(shí)踐性。

　　可參考資料如下：

　　由于瀝青路面具有施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于城鎮(zhèn)道路。城鎮(zhèn)道路路面結(jié)構(gòu)通常由瀝青混合料面層(包括上面層、中面層、下面層)、半剛性基層(無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料)或剛性基層(水泥混凝土)和墊層組戰(zhàn)。為了加強(qiáng)路面各結(jié)構(gòu)層之間的結(jié)合，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，避免產(chǎn)生層間滑移，設(shè)計(jì)時(shí)除了瀝青層之間設(shè)置粘層和基層上設(shè)置透層瀝青外，在半剛性基層上還常設(shè)置下封層。

　　下封層設(shè)在養(yǎng)護(hù)后的基層上面。下封層包括透層和封層，透層乳化瀝青在基層中的滲透，基層材料中的毛細(xì)空隙可能全部或部分被封閉，因此透層有一定的防水封閉作用;但這種防水作用不如上封層油膜的防水功能有效。同時(shí)，對(duì)于無(wú)石屑和油膜封層的基層表面，僅僅依靠透層，無(wú)法抵抗交通荷載對(duì)基層表面的損壞。因此半剛性基層養(yǎng)護(hù)期間，為保護(hù)基層不被行駛車輛破壞;同時(shí)也為了防止雨水下滲到基層以下結(jié)構(gòu)層內(nèi)，需要設(shè)置下封層。通常做法是：在透層完成后，再進(jìn)行封層施工，這樣可達(dá)到增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度、穩(wěn)定性與防水性能的目的。

　　19用于城市管道快速切斷介質(zhì)流動(dòng)，且流體阻力小，啟閉迅速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好的閥門(mén)是(　　)。

　　A.蝶閥B.止回閥C.柱塞閥D.球閥

　　參考答案：D

　　◆◆參考解析：

　　考點(diǎn)是供熱管道施工知識(shí)，屬專業(yè)技術(shù)型考題。

　　參考內(nèi)容如下：

　　球閥適用于低溫(≤150℃)、高壓及黏度較大的介質(zhì)以及要求開(kāi)關(guān)迅速的管道部位。