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　　1K413014　城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)

　　軌道(通稱為線上)結(jié)構(gòu)是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的。

　　一、軌道組成

　　(一)軌道結(jié)構(gòu)

　　(1)組成軌道部件的材料其力學(xué)性質(zhì)差異極大，應(yīng)通過科學(xué)、可靠的方式把它們組合在一

　　起，從而導(dǎo)向列車的運行、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。

　　(2)軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性，并滿足軌面幾何平順

　　度，以保證列車運行平穩(wěn)、安全、快速運行和乘客舒適，并應(yīng)滿足減振、降噪要求。

　　(二)軌道結(jié)構(gòu)特點

　　城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)由于線路通常要穿過居民區(qū)(地下、地面或高架)，所以還要考慮以下一些問題：

　　(1)為保護(hù)城市環(huán)境，對噪聲控制要求較高，除了車輛結(jié)構(gòu)采取減振措施，以及必要時修筑聲屏障外，軌道也應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。

　　(2)軌道交通行車密度大，運營時間長，留給軌道維修作業(yè)的時間很短，因而一般采用較強(qiáng)的軌道部件。近年新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結(jié)構(gòu)，基本采用無砟道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)。

　　(3)軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小漏泄電流對周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能。

　　(4)受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多。在正線半徑小于400m的曲線地段，應(yīng)采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)彎，運營時鋼軌應(yīng)進(jìn)行涂油以減少磨耗。

　　二、軌道形式與選擇

　　(一)軌道形式及扣件、軌枕

　　(1)地鐵正線及輔助線鋼軌應(yīng)依據(jù)近、遠(yuǎn)期客流量，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定，宜采用60kg/m鋼軌，也可采用50kg/m鋼軌。車場線宜采用50kg/m鋼軌。鋼輪-鋼軌系統(tǒng)軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距應(yīng)采用1435mm。

　　鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線應(yīng)根據(jù)列車運行速度設(shè)置超高。

　　軌道盡端應(yīng)設(shè)置車擋。設(shè)在正線、折返線和車輛試車線的車擋應(yīng)能承受以15km/h速度撞擊時的沖擊荷載。

　　(2)不同道床形式的扣件宜符合表1K413014的規(guī)定。

　　扣件類型 表1K413014

　　(二)道床與軌枕

　　(1)長度大于100m的隧道內(nèi)和隧道外U形結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長枕式整體道床。

　　(2)地面正線宜采用混凝土枕碎石道床，基底堅實、穩(wěn)定，排水良好的地面車站地段可采用整體道床。

　　(3)車場庫內(nèi)線應(yīng)采用短枕式整體道床，地面出入線、試車線和庫外線宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床。

　　(三)減振結(jié)構(gòu)

　　(1)一般減振軌道結(jié)構(gòu)可采用無縫線路、彈性分開式扣件和整體道床或碎石道床。

　　(2)線路中心距離住宅區(qū)、賓館、機(jī)關(guān)等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用較高減振的軌道結(jié)構(gòu)，即在一般減振軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床或具有其他較高減振能力的軌道結(jié)構(gòu)形式。

　　(3)線路中心距離醫(yī)院、學(xué)校、音樂廳、精密儀器廠、文物保護(hù)單位和高級賓館等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用特殊減振軌道結(jié)構(gòu)，即在一般減振軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用浮置板整體道床或其他特殊減振軌道結(jié)構(gòu)形式。

　　(四)隔聲屏障

　　(1)聲屏障是位于聲源與受聲點之間的具有足夠面密度的聲遮擋結(jié)構(gòu)，利用聲源兩側(cè)局部地區(qū)建造的有限長聲屏障可使聲源的運行噪聲在傳播過程中有一顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，以改善周圍環(huán)境的聲環(huán)境質(zhì)量。這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。 聲屏障的作用是阻擋直達(dá)聲的傳播，隔離透射聲，使繞射聲有足夠的衰減。目前，聲屏障已發(fā)展成多種多樣，按降噪功能可分為擴(kuò)散反射型聲屏障、吸收共振型聲屏障、有源、降噪聲屏障;按結(jié)構(gòu)類型有直立式、 折壁式、表面傾斜式、半封閉或全封閉等;根據(jù)不同頂端類型又有倒L形、 T形、 Y形、圓弧形、鹿角形等。

　　(2)聲屏障是控制噪聲特別是交通噪聲的重要措施，通過在穿過市區(qū)和居住區(qū)的軌道交通、高架橋、鐵路等交通干線的兩側(cè)設(shè)置聲屏障，實現(xiàn)了其他降噪手段所不能代替的效果。