华南俳烁实业有限公司

　　1K411014 瀝青混合料組成與材料

　　一、結(jié)構(gòu)組成與分類

　　(一)材料組成

　　(1)瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和

　　木纖維素拌合而成;

　　(三)結(jié)構(gòu)類型

　　1)懸浮一密實結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力 c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。典型代表為

　　AC 型。

　　2)骨架一空隙結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力 c 較低。瀝青碎石混合料(AM)和 OGFC 排水

　　瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。

　　3)骨架—密實結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力 c 也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點的結(jié)

　　構(gòu)。瀝青瑪蹄脂混合料(簡稱 SMA) 是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

　　二、主要材料與性能

　　1.對高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪

　　應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青;對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的

　　瀝青。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。

　　2.感溫性

　　感溫性是指瀝青材料的粘度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點，軟化點可作為反應(yīng)感溫性

　　的指標(biāo)。

　　對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、

　　重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青;反之，則

　　用軟化點較小的瀝青。

　　三、熱拌瀝青混合料主要類型

　　(2)改性瀝青混合料與 AC 型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能力，良好的路

　　面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。

　　(3)改性瀝青(Modified bitumen)混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone mastic asphalt，簡稱 SMA)

　　(3) SMA 是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

　　(四)改性瀝青混合料(或 SMA)

　　(2)具有非常好的高溫抗車轍能力、低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

　　(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城

　　鎮(zhèn)主干路和城鎮(zhèn)快速路。

　　1K411015 瀝青路面材料的再生應(yīng)用

　　一、再生目的與意義(一)再生機理

　　(2)瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。

　　(3)瀝青老路面現(xiàn)場熱再生，將原老化的瀝青路面用組合加熱機械使瀝青砼融化，再用加熱的耙松機械進行耙松，使老瀝青松散，再摻入定量的再生劑和新瀝青料，用攤鋪機進行重新攤鋪碾壓，使老路面變?yōu)樾侣访妗?/P>

　　三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用(一)再生混合料配合比

　　(3)再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占 30%~40%;

　　交通量不大時用高值，舊料含量占 50%~80%。

　　(二)生產(chǎn)工藝

　　(2)目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。

　　(3)再生瀝青混合料性能試驗指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。

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