华南俳烁实业有限公司

分級

特點

快速路

中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，以實現(xiàn)交通連續(xù)通行；兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口

主干路

連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口

次干路

與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能

支路

與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，以解決局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主

路面分類

特點

面層材料

設(shè)計壽命

適用范圍

高級

路面

路面強度高

剛度大

穩(wěn)定性好

水泥混凝土

30

快速路

主干路

公交專用道

瀝青混凝土

瀝青碎石、天然石材

15

次高級

路面

維修、養(yǎng)護、運輸費用較高

瀝青貫入式碎（礫）石

10

次干路

支路

瀝青表面處治

8

路面分類

變形特征

破壞

主要代表

柔性路面

彎沉變形較大、

抗彎強度小

破壞取決于

極限垂直變形和彎拉應(yīng)變

各種瀝青類路面

剛性路面

抗彎拉強度大、

彎沉變形很小、

呈現(xiàn)出較大的剛性

破壞取決于

極限彎拉強度

水泥混凝土路面

結(jié)構(gòu)層

功能

承受力

性能指標(biāo)要求

面層

最厚100mm

直接與行車和大氣接觸

豎向力

水平力

沖擊力

承載能力、平整度

溫度穩(wěn)定性

抗滑能力、透水性

噪聲量（OGFC）

基層

100-200mm

承重層

豎向力

強度、擴散荷載

水穩(wěn)定性、抗凍性

不透水性

路基

300mm

對路面結(jié)構(gòu)提供均勻支撐

豎向力

整體穩(wěn)定性

變形量控制

面層類別

公稱最大粒徑（mm）

適宜層位

特粗式瀝青混凝土

37.50

二層或三層式面層的下面層

粗粒式瀝青混凝土

31.5

二層或三層式面層的下面層

26.5

中粒式瀝青混凝土

19

三層式面層的中面層或二層式的下面層

16

二層或三層式面層的上面層

細粒式瀝青混凝土

13.2

二層或三層式面層的上面層

9.5

瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）

瀝青碎石等面層的封層和磨耗層

砂粒式瀝青混凝土

4.75

自行車道與人行道的面層

類型

特點

懸浮-密實結(jié)構(gòu)

內(nèi)摩擦角φ較小，較大的黏聚力c，高溫穩(wěn)定性較差

骨架-空隙結(jié)構(gòu)

內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c較低

骨架-密實結(jié)構(gòu)

內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c較高

主要材料

性能

瀝青

(1)宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青

(2)主要技術(shù)性能：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性

粗骨料

(1)潔凈、干燥、表面粗糙；(2)具有憎水性；

(3)壓碎值不大于26%（快速路、主干路）

細骨料

(1)應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)；

(2)熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂

礦粉

(1)應(yīng)用憎水性石料（石灰?guī)r）經(jīng)磨細得到的礦粉；

(2)城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料

纖維

穩(wěn)定劑

(1)不宜使用石棉纖維；

(2)應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)

主要類型

特點及適用

普通瀝青混合料

AC料，適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等

改性瀝青混合料

(1)是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外加劑(改性劑)，使其性能得以改善；

(2)適用城市主干道、快速路

瀝青瑪蹄脂

碎石混合料

(1)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷骨架中所形成的混合料

(2)SMA屬于間斷級配，瀝青用量較多，粘結(jié)性要求高，選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

(3)適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路

改性瀝青混合料

（或SMA）

適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)快速路、主干路