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　　2018一級建造師《公路工程》重點題(四)

　　背景資料：

　　某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計，并對施工組織設(shè)計進行了優(yōu)化，重點優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)”， 經(jīng)復(fù)核后，進行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時考慮到技術(shù)經(jīng)濟條件，盡量在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達到平衡，減少了棄方與惜方。全標段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運距50m的土方有150000m³，平均運距200m的土方有100000m³，平均運距3000m的土方有80000m³ K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1，要求上下錯臺同時掘進。

　　施工準備中，施工單位對逆作為路基填料的土樣按《公路土工試驗規(guī)程》的要求迸中心實驗室世行標準試驗，以計算最佳含水量和最大干密度，并通過其他相關(guān)試驗確定了土的塑限、液限、塑性指靛、最大粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。