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　　2018一級(jí)建造師《公路工程》基礎(chǔ)題(2)

　　案例

　　【背景資料】某施工單位承接了某隧道施工任務(wù)，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m。其中左線長(zhǎng)3996m，進(jìn)口里程樁號(hào)為ZK13+956;右線長(zhǎng)4013m，進(jìn)口里程樁號(hào)為YK13+952。

　　根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，YK14+020～YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中，YK14+850～YK14+900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。

　　開工當(dāng)年10月5日，該隧道右洞采用全斷面開挖至YK14+872處，二襯距掌子面68m。

　　10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859～YK866段初期支護(hù)變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)。10月13日，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求對(duì)變形超限段進(jìn)行了處理。10月20日，YK14+859～YK14+863段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2～3m，寬2～3m，長(zhǎng)3～4m的塌腔。施工單位立即會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主單位對(duì)塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及變更立項(xiàng)，由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖。為防止類似的塌方事故，施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)未塌方段的塌方預(yù)測(cè)。

　　10月27日8時(shí)。在未對(duì)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)的情況下，34名工人進(jìn)入洞內(nèi)開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺(tái)車上配備了普通配電箱和普通電源插座。10時(shí)起，由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)。11時(shí)20分左右，右洞發(fā)生瓦斯爆炸，34名工人全部罹難。

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