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　　2.問題：

　　(1)公路的建設(shè)資金除了財(cái)政撥款外，還可以有哪些渠道和來源?

　　(2)簡述公路建設(shè)的基本程序。

　　參考解析：(1)公路的建設(shè)資金除了財(cái)政撥款外，還可以有貸款、資本金、發(fā)行股票、公司債券和集資等渠道和來源。

　　(2)公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如下：

　　1)項(xiàng)目建議書;

　　2)項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書;

　　3)編制初步設(shè)計(jì)文件和概算;

　　4)編制施工圖和施工圖預(yù)算;

　　5)列入年度基本建設(shè)計(jì)劃;

　　6)項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作;

　　7)項(xiàng)目實(shí)施;

　　8)竣工驗(yàn)收;

　　9)項(xiàng)目后評價。

　　32[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。

　　2.問題：

　　(1)試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。

　　(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施?

　　參考解析：(1)現(xiàn)場出現(xiàn)問題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工操作困難引起的，具體有：

　　1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。

　　2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。

　　3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平。

　　4)掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。

　　5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。

　　6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。

　　(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：

　　1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。

　　2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。

　　3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，、以防止底模架變形。

　　4)掛籃就位后，在校正底模架時，必須預(yù)留混凝土澆筑時的拋高量(應(yīng)經(jīng)過對掛籃的等荷載試驗(yàn)取得)，模板安裝時應(yīng)嚴(yán)格按測定位置核對標(biāo)高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。

　　5)掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。

　　33[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某山區(qū)橋梁工程，橋梁墩高110m。施工單位根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，對該項(xiàng)目進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估。首先進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評估，評估結(jié)果顯示橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為Ⅳ級。根據(jù)規(guī)定，進(jìn)行了進(jìn)一步的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估，并形成了風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，主要內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、評估方法等。

　　在實(shí)施中，施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案，制定相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，對項(xiàng)目施工過程實(shí)施預(yù)警預(yù)控，尤其針對橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)還采取了進(jìn)一步的措施。監(jiān)理也按照要就進(jìn)行了監(jiān)理工作。

　　2.問題：

　　(1)結(jié)合背景，分析和總結(jié)該橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的四大步驟。

　　(2)補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告的內(nèi)容。

　　(3)針對橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采取哪些主要措施?

　　(4)開工后，建立單位應(yīng)針對評估報(bào)告中的施工風(fēng)險(xiǎn)做哪些工作?

　　參考解析：(1)該橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的四大步驟為：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評估、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估和確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

　　(2)報(bào)告內(nèi)容還應(yīng)包括評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等。

　　(3)針對橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采取的主要措施有：

　　1)重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評估。

　　2)施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測及驗(yàn)收、日常巡查、定期報(bào)告等工作制度，并組織實(shí)施。

　　3)施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在工程施工前應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底;施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險(xiǎn)告知牌。

　　4)適時組織對典型重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)急救援演練。

　　5)當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級為Ⅳ級(極高風(fēng)險(xiǎn))且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測;未采取有效措施的，不得施工。

　　(4)工程開工后，監(jiān)理單位應(yīng)督查施工單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的落實(shí)情況，并予以記錄。對施工中存在的重大隱患應(yīng)及時指出并督促整改，對施工單位拒不整改的，應(yīng)及時向建設(shè)單位及公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。