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　　D.存在高初始應(yīng)力與否

　　E.詳細(xì)定級(jí)的修正因素

　　參考答案：A,B,E

　　參考解析：隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征;對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。

　　三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計(jì)120分)

　　31[簡(jiǎn)答題]

　　1.背景材料：

　　某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：

　　(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;

　　(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;

　　(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;

　　(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù);箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

　　(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;

　　(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大;

　　(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)問(wèn)。

　　2.問(wèn)題：

　　(1)確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。

　　(2)上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?

　　(3)預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。

　　(4)上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。

　　(5)除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

　　參考解析：(1)屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更(或設(shè)計(jì)變更)，工程變更確認(rèn)過(guò)程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。

　　(2)不完善。設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。

　　(3)預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長(zhǎng)值作為校核)。

　　(4)不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。

　　(5)避免出現(xiàn)支架下沉;避免脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降;加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。

　　32[簡(jiǎn)答題]

　　1.背景材料：

　　某高速公路K合同段，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖護(hù)層，土石比例為3.4：6.6，石方抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表上覆蓋層較薄。施工過(guò)程部分事件摘要如下：

　　事件1：由于工期緊，施工單位在冬季安排了下列施工項(xiàng)目。

　　(1)含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖。

　　(2)巖石地段的路塹或半填半挖地段，進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。

　　(3)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。

　　事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。

　　2.問(wèn)題：

　　(1)指出事件1中不宜冬期施工的項(xiàng)目。

　　(2)指出事件2中施工方法錯(cuò)誤做法，并提出正確的施工方法。

　　(3)針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?

　　參考解析：(1)事件1中不宜冬期施工的項(xiàng)目是鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。

　　(2)錯(cuò)誤做法是采用平地機(jī)整平。因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。

　　(3)土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，超過(guò)的石料應(yīng)清除或打碎。

　　33[簡(jiǎn)答題]

　　1.背景材料：

　　某公路施工企業(yè)在進(jìn)行安全宣傳時(shí)，強(qiáng)調(diào)了對(duì)于事故處理的“四不放過(guò)”原則，即：

　　(1)事故原因不查清不放過(guò);

　　(2)事故責(zé)任者沒(méi)有受到教育不放過(guò);

　　(3)群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò);

　　(4)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有受到教育不放過(guò)。

　　同時(shí)，對(duì)單位的主要責(zé)任人制定了以下職責(zé)：

　　(1)建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;

　　(2)及時(shí)、如實(shí)地報(bào)告安全生產(chǎn)事故。

　　2.問(wèn)題：

　　(1)該施工企業(yè)對(duì)“四不放過(guò)”的原則表述是否正確?并說(shuō)明理由。

　　(2)除背景中提及的職責(zé)，單位的主要領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)還有哪些?