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　　1B412025　路面改建施工

　　一、水泥路面改造加鋪瀝青面層

　　(一)直接加鋪法

　　路面加鋪前應(yīng)調(diào)查的內(nèi)容

　　常用檢測方法

　　1.脫空檢測方法：

　　外觀判別法、撞擊法、彎沉判別法、地質(zhì)雷達檢測法。

　　其中以使用落錘式彎沉儀的彎沉檢測法最為常用。

　　2.破碎板、斷裂板和角隅破損

　　檢測方法：目測法為主。

　　3唧漿，錯臺檢測方法：

　　通常采用目測法、回彈彎沉測試法等

　　舊水泥混凝土路面處理

　　裂縫處理

　　1.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，澆筑同強度等級混凝土;對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，用細石拌制的混凝土混合料填平。

　　錯臺維修

　　2.當錯臺高差小于1cm，用切削機械鑿除錯臺，修補縱坡變化控制在1%。當錯臺高度大于1cm時，且一塊板不穩(wěn)定時(彎沉差大于6)，應(yīng)進行換板處理。

　　板塊脫空處治

　　3.確定為板塊脫空時(彎沉值大于20)，并且彎沉差小于0.06mm，板塊間具有較好的傳荷能力，應(yīng)進行灌漿處理。

　　(1)定位：鉆孔位置一般應(yīng)距邊角20～40cm;鉆孔距邊角太近時，灰漿很難壓進且注漿壓力極易從邊角散失，因此板角的鉆孔應(yīng)距邊角40～60cm。

　　(2)鉆孔：鉆孔深度與板厚一致�？讖紻與壓漿頭直徑d相匹配，且D-d=1～2mm。

　　(3)制漿：灌入漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等。

　　(4)灌漿：灌漿孔布置在四角和板中，不少于5孔，邊孔距板邊大于50cm。

　　(5)壓漿孔封堵。

　　(6)交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3MPa方可開放交通。

　　(7)彎沉檢測：強度達到要求后，復(fù)測壓漿板四角的回彈彎沉值，當彎沉值超過0.3mm時，應(yīng)重新鉆孔補壓。

　　4.對接縫的處理。清縫，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

　　(二)碎石化技術(shù)

　　破碎水泥混凝土路面至要求的尺寸(一般小于38厘米混凝土塊)，后作為新路面的結(jié)構(gòu)層, 是水泥混凝土路面的再生利用技術(shù)。

　　1.路面碎石化前的處理

　　清除縫內(nèi)填充物和雜質(zhì)——完善排水系統(tǒng)——挖除路肩至混凝土路面基層同一高度(排水)

　　2.特殊路段的處理

　　在路面破碎之前對該工程全線可能存在的嚴重病害的軟弱路段進行修復(fù)處理。首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后換填好的填料。

　　3.構(gòu)造物的標記和保護

　　4.路面碎石化施工

　　開始之前，選擇試驗段，獲取破碎參數(shù)。路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨�，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平。

　　5.破碎后的壓實

　　作用：將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新鋪面層提供平整表面。

　　先Z型壓路機振動壓實2～3遍，光輪壓路機振動壓實3～4遍。

　　6.乳化瀝青透層的灑布

　　作用：使表面較松散的粒徑有一定的結(jié)合力，使用慢裂乳化瀝青做透層。

　　乳化瀝青透層表面再撒布適量石屑后進行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標準。