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　　1B414033  公路隧道支護(hù)與襯砌

　　一、模筑混凝土襯砌

　　單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖中。復(fù)合式襯砌中的二次襯砌,除了起飾面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后發(fā)生的外部水壓，軟弱圍巖的蠕變壓力，膨脹性地壓，或者淺埋隧道受到的附加荷載等。

　　模筑混凝土的材料和級(jí)配，應(yīng)符合隧道襯砌的強(qiáng)度和耐久性要求，同時(shí)必須重視其抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性。

　　模筑混凝土襯砌的施工技術(shù)要點(diǎn)如下：

　　襯砌施工順序，目前多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。在隧道縱向，則需分段進(jìn)行，分段長度一般為8〜12m。在全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，則應(yīng)盡量使用金屬模板臺(tái)車灌注混凝土整體襯砌。

　　1. 襯砌施工的準(zhǔn)備工作

　�、耪�體移動(dòng)式模板臺(tái)車

　　整體移動(dòng)式模板臺(tái)車采用大塊曲模板、機(jī)械或液壓脫模、背附式振搗設(shè)備集裝成整體，并在軌道上行走，有的還設(shè)有自行設(shè)備，從而縮短立模時(shí)間，墻拱連續(xù)澆筑，加快襯砌施工速度。

　　⑵襯砌模板施工

　　襯砌模板施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

　�、� 混凝土襯砌模板及支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。保證混凝土成型規(guī)整，滿足多次重復(fù)使用，不變形。

　�、� 澆筑模板混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的油污清除干凈;鋼模板應(yīng)涂脫模劑，木模板應(yīng)用水濕潤;模板接縫不應(yīng)漏漿。

　�、� 在涂刷模板隔離劑時(shí)，不應(yīng)污染鋼筋。

　�、� 擋頭板應(yīng)按襯砌斷面制作，定位準(zhǔn)確、安裝牢固，擋頭板與巖壁間隙應(yīng)嵌堵緊密。施工縫擋頭板應(yīng)設(shè)預(yù)留槽成型條，并滿足止水產(chǎn)品要求。

　　(3)主洞模板施工

　　主洞模板施工應(yīng)滿足下列要求：

　�、偎淼乐鞫茨Ｖ�混凝土襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺(tái)車。

　　(4)特殊洞室模板施工

　　特殊洞室模板施工應(yīng)滿足下列要求：

　�、� 對車行橫洞、人行橫洞、緊急停車帶等特殊洞室，宜采用移動(dòng)式模架和拼裝模板施工。

　�、� 采用拼裝模板施工時(shí)，應(yīng)采用先墻后拱或全斷面澆筑，不得采用先拱后墻澆筑。

　�、� 采用拼裝模板施工時(shí)，拱、墻模板拱架的間距，應(yīng)根據(jù)襯砌地段的圍巖情況、隧道寬度、襯砌厚度及模板長度確定。

　�、� 架設(shè)拱、墻支架和模板安裝時(shí)，應(yīng)位置準(zhǔn)確，連接牢固，嚴(yán)防移位。圍巖壓力較大時(shí)，拱架、墻架應(yīng)增設(shè)支撐或縮小間距。

　　⑤ 移動(dòng)式模架或拼裝模板重復(fù)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查，如有變形應(yīng)及時(shí)修整。

　　⑥ 在拱架外緣應(yīng)采用沿徑向支撐與圍巖頂緊，以防混凝土澆筑時(shí)拱架變形、移位。

　�、� 拱架、支架應(yīng)與隧道中線垂直方向架設(shè)。拱架的螺栓、拉桿、斜撐等應(yīng)安裝齊全。拱架(包括模板)高程應(yīng)預(yù)留沉落量，施工中應(yīng)隨時(shí)測量、調(diào)整。

　　3.仰拱和底板施工

　　(3)仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工.

　　(4)仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行。

　　仰拱和底板施工應(yīng)滿足下列要求：

　　二、公路隧道施工安全步距要求

　　隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離，安全步距主要由隧道圍巖級(jí)別決定。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015),公路隧道施工安全步距的要求如下：

　�、叛龉芭c掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過90m,Ⅳ級(jí)圍巖不得超過50m,V級(jí)及以上圍巖不得超過40m。

　�、栖浫鯂鷰r及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離IV級(jí)圍巖不得大于90m，V級(jí)及以上圍巖不得大于70m。

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