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　　路基壓實質(zhì)量問題的防治

　　一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治

　　(一)原因分析

　　路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

　　1.壓實遍數(shù)不合理。

　　2.壓路機質(zhì)量偏小。

　　3.填土松鋪厚度過大。

　　4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。

　　5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。

　　6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。

　　7.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。

　　8.填土顆粒過大(>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。

　　(二)治理措施

　　1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

　　2.對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

　　3.對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

　　二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治

　　(一)原因分析

　　1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。

　　2.壓實機具碾壓不到邊。

　　3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。

　　4.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0～75㎝)碾壓頻率低于行車帶。

　　(二)預(yù)防措施

　　1.路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑。

　　2.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。

　　3.認真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。

　　4.提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。