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　　1B411061 路基壓實質(zhì)量問題的防治

　　一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治

　　(一)原因分析

　　路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

　　1.壓實遍數(shù)不合理。

　　2.壓路機質(zhì)量偏小。(重量)

　　3.填土松鋪厚度過大。

　　4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。

　　5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。

　　6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。

　　7.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。

　　8.填土顆粒過大(>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。

　　(二)治理措施

　　1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

　　2.對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

　　3.對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

　　二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治

　　(一)原因分析

　　1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。

　　2.壓實機具碾壓不到邊。

　　3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。

　　4.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0～75cm)碾壓頻率低于行車帶。

　　(三)治理措施

　　校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計和規(guī)范要求(注意：虧坡補寬時應開蹬填筑，嚴禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。

　　1B411062 路堤邊坡病害的防治

　　路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。

　　一、邊坡滑坡病害及防治措施

　　(一)原因分析

　　1.設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。

　　2.路基基底存在軟土且厚度不均。

　　3.換填土時清淤不徹底。

　　4.填土速率過快;施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時。

　　5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。

　　6.路基頂面排水不暢。

　　7.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當。

　　8.邊坡植被不良。

　　9.未處理好填挖交界面。

　　10.路基處于陡峭的斜坡面上。

　　二、邊坡塌落病害的原因分析

　　(一)土質(zhì)路塹邊坡的塌落

　　土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：

　　1.由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土，而在設計或施工時采用了較小的邊坡坡度。

　　2.較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45°(大多數(shù)介于55°～70°之間)的地形條件。

　　3.上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。

　　4.暴雨、久雨或強震之后，雨水滲入土體，一方面會增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。

　　5.在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。

　　(二)石方路塹邊坡的塌落

　　造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風化(物理風化作用、化學風化作用、生物風化作用)等幾個方面，施工中的主要原因是：

　　1.排水措施不當或施工不及時造成地表水和地下水。

　　2.大爆破施工，施工時路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露，使邊坡巖體推動支撐;由于坡頂不恰當?shù)臈壨粒�增加了坡體重量。

　　1B411063 高填方路基沉降的防治

　　高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。

　　一、原因分析

　　1.路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生。

　　2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。

　　3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。

　　4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導致路基沉降變形。

　　5.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。

　　6.填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。

　　7.施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。

　　8.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。

　　9.高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度;壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。

　　10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。

　　1B411064 路基開裂病害的防治

　　一、路基縱向開裂甚至形成錯臺

　　(一)原因分析

　　1.清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。

　　2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。

　　3.路基壓實不均。

　　4.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。

　　5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。

　　6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。

　　7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開裂。

　　(三)處理措施

　　采取邊坡加設護坡道的措施。

　　二、路基橫向裂縫

　　路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預防，將會加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。

　　(一)原因分析

　　1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。

　　2.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。

　　3.填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。

　　4.排水措施不力，造成積水。

　　三、路基網(wǎng)裂

　　開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強度。

　　(一)原因分析

　　1.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。

　　2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。

　　3.路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。

　　4.路基下層土過濕。

　　(二)預防及治理措施

　　1.采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。

　　2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時碾壓。

　　3.加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失。

　　4.認真組織，科學安排，保證設備匹配合理，施工銜接緊湊。

　　5.若因下層土過濕，應查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。

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