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　　運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　(一)運(yùn)送速度

　　1.含義：旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時被運(yùn)送的距離

　　運(yùn)送速度=客、貨運(yùn)輸距離/客、貨在途時間

　　2.影響因素

　　(1)技術(shù)速度：(決定運(yùn)送速度的基本條件)指在運(yùn)輸工具純運(yùn)行時間內(nèi)平均每小時行駛的里程

　　(2)營運(yùn)速度：指在運(yùn)輸工具執(zhí)勤營運(yùn)時間(汽車運(yùn)輸?shù)某鲕嚂r間)內(nèi)平均每小時行駛的里程

　　(3)始發(fā)終到作業(yè)時間：運(yùn)輸工具在始發(fā)和到達(dá)后進(jìn)行裝卸作業(yè)、列車船隊編組解體所需時間

　　(4)途中作業(yè)時間：在運(yùn)輸途中，各項必要作業(yè)所占時間

　　(二)運(yùn)輸成本

　　1.含義

　　(1)運(yùn)輸生產(chǎn)部門在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時的成本和費用支出

　　(2)常用單位運(yùn)輸成本衡量運(yùn)輸成本的高低

　　2.分類

　　(1)固定設(shè)施成本：固定運(yùn)輸設(shè)施投資建設(shè)成本、養(yǎng)護(hù)成本和使用成本

　　(2)移動設(shè)備擁有成本：包括可移動運(yùn)載工具投資費用、部分折舊費用和維護(hù)費用

　　(3)運(yùn)營成本(直接運(yùn)營成本、間接運(yùn)營成本)

　　(三)勞動生產(chǎn)率

　　1.含義：指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動消耗相比來表現(xiàn)。

　　運(yùn)輸業(yè)勞動生產(chǎn)率的計算：勞動生產(chǎn)率=完成的運(yùn)輸工作量總和/全部勞動者人數(shù)

　　2.影響因素

　　(1)單位運(yùn)輸工具的裝載量及運(yùn)輸線路通過能力的大小

　　(2)運(yùn)送速度、運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性、運(yùn)輸工具利用效率

　　(四)燃料消耗量

　　1. 內(nèi)容

　　(1)資源消耗量指標(biāo)，在運(yùn)輸成本中占很大比重

　　(2)以運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來計算

　　2.影響因素

　　(五)始建投資：指運(yùn)輸設(shè)備的初始建造價值。

　　運(yùn)輸方式及其分類

　　運(yùn)輸方式是從事運(yùn)輸活動所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸工具上'也正是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具上的差別，使不同運(yùn)輸方式相區(qū)別。

　　(一)鐵路運(yùn)輸

　　鐵路運(yùn)輸是以機(jī)動車為牽引力，以客車或貨車為運(yùn)載工具，沿著軌道載運(yùn)旅客和貨物的運(yùn)輸方式。包括線路、機(jī)車、車輛、通信信號以及其他與鐵路迄輸有關(guān)的設(shè)備和各種建筑物等。

　　(二)水路運(yùn)輸

　　水路運(yùn)輸筒稱“水運(yùn)”，是一種使用船舶(或其他水運(yùn)工具)通過各種水道運(yùn)輸運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸方式，包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又可以分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸系統(tǒng)由船舶、港口、各種基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)機(jī)構(gòu)等組成。

　　(三)公路運(yùn)輸

　　公路運(yùn)輸是使用汽車和其他運(yùn)輸工具在城鄉(xiāng)道路上從事旅客和貨物的運(yùn)輸。隨著公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)形式的不斷變化以及運(yùn)輸管理體制的不斷健全公路運(yùn)輸“有逐漸被”道路運(yùn)輸“所取代的趨勢。事實上，就陸上運(yùn)輸來說公路運(yùn)輸”與“道路運(yùn)輸”的含義已基本趨于一致。

　　道路運(yùn)輸是在公共道路上從事旅客和貨物的運(yùn)輸。道路運(yùn)輸中的公共道路是指城鄉(xiāng)公路、城市街道和胡同(里巷)及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。道路運(yùn)輸既包括城市之間、城鄉(xiāng)之間主干公路上的汽車運(yùn)輸，也包括支線公路、非機(jī)動車道路上的各種貨物、旅客運(yùn)輸，還包括發(fā)生在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的種種運(yùn)輸活動。

　　(四)航空運(yùn)輸

　　航空運(yùn)輸筒稱“空運(yùn)”，是一種使用飛機(jī)(或其他飛行器)運(yùn)送人員、物資和郵件的運(yùn)輸方式。在一般國家，航空運(yùn)輸只能負(fù)擔(dān)各大城市之間和國際間的快速客運(yùn)，以及報商、郵件和昂貴、精密、急需貨物運(yùn)輸。在一些發(fā)達(dá)國家，空運(yùn)已成為長途客運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。

　　(五)管道運(yùn)輸

　　管道運(yùn)輸是一種由大型鋼管、栗站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)輸系統(tǒng)完成運(yùn)輸工作的運(yùn)輸方式。按管道的敷設(shè)方式不同，可分為埋地管道、架空管道、水下管道;按輸送介質(zhì)不同，可以分為原油管道、成品油管道、天然氣管道、油氣混輸管道、固體物料漿體管道;按其在油氣生產(chǎn)中的作用，油氣管道又可分為礦場集輸管道，原油、成品油和天然氣的長距離輸送干線管道，天然氣或成品油的分配管道等。