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　　影子匯率是外匯的影子價(jià)格。它體現(xiàn)了從國(guó)家角度對(duì)外匯真實(shí)價(jià)值的估量。

　　(4)社會(huì)折現(xiàn)率

　　社會(huì)折現(xiàn)率是由國(guó)家機(jī)關(guān)制定的、衡量項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的重要參數(shù)。我國(guó)規(guī)定社會(huì)折現(xiàn)率為12%。

　　4.國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中效益與費(fèi)用的計(jì)算

　　(1)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)效益與費(fèi)用的范圍

　　■效益：表現(xiàn)為所設(shè)計(jì)的運(yùn)輸系統(tǒng)在客貨運(yùn)輸過程中發(fā)生的各種運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約、運(yùn)輸時(shí)間的節(jié)約、擁擠程度的緩解、運(yùn)輸質(zhì)量的提高、包裝費(fèi)用的節(jié)約、設(shè)施設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的減少等等。

　　■費(fèi)用：表現(xiàn)為線路、樞紐(港、站)、運(yùn)輸工具等的固定資產(chǎn)投資、流動(dòng)資金和運(yùn)營(yíng)及維護(hù)費(fèi)用。

　　■轉(zhuǎn)移支付：稅金、補(bǔ)貼、國(guó)內(nèi)貸款的還本等，不計(jì)為項(xiàng)目的效益與費(fèi)用。

　　■只計(jì)算直接效益和直接費(fèi)用，如運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用等，同時(shí)對(duì)外部效益采取定性分析。

　　■運(yùn)輸量(交通量)是計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用的基礎(chǔ)，分為：正常的運(yùn)輸量、轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸量和誘發(fā)的運(yùn)輸量3種。

　　(2)費(fèi)用的計(jì)算

　　■分為兩部分：建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)期的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。

　　■指國(guó)民經(jīng)濟(jì)為項(xiàng)目付出的代價(jià)，在財(cái)務(wù)費(fèi)用的基礎(chǔ)上采用影子價(jià)格計(jì)算。

　　(3)效益的計(jì)算

　　運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益B1 按正常運(yùn)輸量算：

　　按轉(zhuǎn)移運(yùn)輸量算：

　　按誘發(fā)運(yùn)輸量算：

　　運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益

　　B2 旅客時(shí)間節(jié)約效益 按正常運(yùn)輸量算：

　　按轉(zhuǎn)移運(yùn)輸量算：

　　運(yùn)輸工具時(shí)間節(jié)約效益

　　縮短貨物在途時(shí)間效益

　　減少擁擠效益B3

　　提高交通安全的效益B4

　　提高運(yùn)輸質(zhì)量的效益B5

　　包裝費(fèi)用節(jié)約效益B6

　　b表示單位時(shí)間價(jià)值，Tn節(jié)約的時(shí)間，Qnp正�？瓦\(yùn)量中生產(chǎn)人員數(shù)

　　q運(yùn)輸工具的數(shù)量，Csf運(yùn)輸工具每天維持費(fèi)用，Tsf運(yùn)輸工具全年縮短停留時(shí)間

　　Psh事故造成的損失費(fèi)，Jz-Jy表示事故率減少的值，M交通量

　　a表示貨損降低率，P貨物的影子價(jià)格

　　Vp包裝費(fèi)，Qc由袋裝貨、件裝貨改為散裝的量

　　5.國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的盈利能力分析

　　(1)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)

　　(2)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)

　　B表示效益流入量，C表示費(fèi)用流出量，(B-C)t表示第t年的凈效益流量，is表示社會(huì)折現(xiàn)率。