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　　(3)與公交起、終點(diǎn)相連的出入口應(yīng)設(shè)置在道路使用面積較為富裕、服務(wù)水平良好的道路上，并盡量避免接近平面交叉口，必要時(shí)出入口可設(shè)置信號(hào)控制，以減少對(duì)周邊道路交通的干擾
　　(4)起、終點(diǎn)的規(guī)模應(yīng)按照所服務(wù)的公交線路所配運(yùn)營車輛的總數(shù)確定，一般大于50輛的為大型站點(diǎn)，26—50輛的為中型站點(diǎn)，小于26輛的為小型站點(diǎn)
　　(5)始末站要有可供調(diào)頭的空間，如果城市用地緊張，可組織繞街的單向行駛
　　2.中途站點(diǎn)布設(shè)原則
　　(1)分清何處設(shè)固定站，何處設(shè)臨時(shí)站或招呼站
　　(2)便于乘客乘車、換車
　　(3)應(yīng)盡量設(shè)在十字路口附近
　　(4)在路段上設(shè)站時(shí)，上下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開
　　(5)便于車輛啟動(dòng)和加速
　　(6)在道路上有幾條線路重復(fù)經(jīng)過時(shí)應(yīng)聯(lián)合設(shè)站
　　(7)多車線路聯(lián)合設(shè)站時(shí)，行車頻率較大的應(yīng)設(shè)在前面，較小的應(yīng)設(shè)在后面;
　　(8)如果在交叉口或廣場(chǎng)有相交的路線，�？空静贾靡�使乘客換車的時(shí)間減到最小，要充分考慮具體的直行與左轉(zhuǎn)彎客流的比重
　　3.樞紐站布設(shè)的原則
　　(1)對(duì)外交通樞紐：設(shè)置在鐵路客運(yùn)站、長途汽車站、輪渡港口、航空港口和城市出入口道路處。
　　(2)市內(nèi)交通樞紐：設(shè)置在公共交通之間或公共交通與其他方式之間的轉(zhuǎn)換場(chǎng)所。
　　(三)平均站距和站點(diǎn)規(guī)模的確定
　　1.最佳平均站距計(jì)算公式
　　2.站點(diǎn)設(shè)置因素(4個(gè)方面)
　　(1)能使車輛的營運(yùn)速度盡量提高
　　(2)客流的主要集散點(diǎn)應(yīng)考慮設(shè)置停車站點(diǎn)
　　(3)城市道路的實(shí)際條件
　　(4)要考慮有關(guān)的城市交通法規(guī)
　　五、車輛運(yùn)行方式及其確定
　　(一)車輛運(yùn)行方式
　　1.定線定站：是最常規(guī)的一種運(yùn)行方式，具有行車規(guī)范性強(qiáng)、線路固定、服務(wù)面廣等特點(diǎn);
　　2.不定線不定站：車輛運(yùn)行安全按照乘客的意思進(jìn)行，如出租車
　　3.定線不定站：現(xiàn)在比較多的小公共汽車“招手停車”等。
　　(二)車輛運(yùn)行方式的確定
　　1.區(qū)間車調(diào)度形式的確定
　　(1)路段不均衡系數(shù)法
　　路段不均衡系數(shù)指統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)營運(yùn)線路上某路段客流量與平均客流量之比
　　(大于1.0的路段為客流高峰路段)
　　(2)路段通過量差值法
　　通過量差值指統(tǒng)計(jì)時(shí)期內(nèi)高峰路段客流量與沿線各段平均客流量之差
　　2.快車調(diào)度形式的確定
　　(1)方向不均衡系數(shù)法
　　方向不均衡系數(shù)指統(tǒng)計(jì)時(shí)期內(nèi)某線路高單向客流量與平均單向客流量之比
　　(2)集散量比值法
　　六、車輛運(yùn)行定額及主要運(yùn)行參數(shù)的確定
　　(一)車輛運(yùn)行定額的確定
　　1.周轉(zhuǎn)時(shí)間的確定：等于單程時(shí)間與平均始末站停時(shí)間之和的二倍
　　2.計(jì)劃車容量定額：指行車行業(yè)計(jì)劃限定的車輛載容量
　　3.駕駛員人數(shù)：是以路線計(jì)劃車輛為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算
　　(二)車輛運(yùn)行參數(shù)的確定
　　1.營運(yùn)速度：指車輛在營業(yè)時(shí)間內(nèi)的平均速度
　　2.行車頻率：指在單位時(shí)間內(nèi)通過線路某一斷面或�？空镜能囕v數(shù)
　　3.行車間隔：指車輛正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)前后兩輛汽車達(dá)到同一站點(diǎn)的時(shí)間間隔
　　4.車輛周轉(zhuǎn)系數(shù)：指車輛在營業(yè)線路上每一小時(shí)內(nèi)可以往返循環(huán)周轉(zhuǎn)的次數(shù)
　　5.線路上所需車輛數(shù)
　　七、城市公共交通運(yùn)營調(diào)度(6種基本方法)
　　(一)調(diào)頻法
　　1.提前發(fā)車
　　2.拉長行車間隔
　　3.放站發(fā)車
　　4.區(qū)間調(diào)頭
　　5.調(diào)整車序
　　6.填補(bǔ)車次
　　(二)調(diào)能法
　　1.調(diào)整車次
　　2.調(diào)整車數(shù)
　　(三)調(diào)線法
　　1.繞道行駛
　　2.分段行駛
　　3.縮短行駛路線
　　4.跨線行駛
　　(四)調(diào)站法
　　(五)調(diào)程法
　　(六)調(diào)向法