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　　1.運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)人與物空間場(chǎng)所的變動(dòng)的是()

　　A.有目的的

　　B.有計(jì)劃的

　　C.隨機(jī)性的

　　D.有合同的

　　【答案】A

　　2.及時(shí)運(yùn)輸產(chǎn)生的時(shí)間節(jié)約和產(chǎn)品時(shí)效性提高所帶來的效用為運(yùn)輸?shù)?)

　　A.周轉(zhuǎn)效用

　　B.時(shí)間效用

　　C.速度效用

　　D.倉儲(chǔ)替代效用

　　【答案】B

　　3將運(yùn)系統(tǒng)劃分為鐵路、公路、水路、航空、管道運(yùn)輸子系統(tǒng)的依據(jù)是()

　　A.運(yùn)輸方式

　　B.運(yùn)輸組織方式

　　C.運(yùn)輸能力

　　D.運(yùn)輸領(lǐng)域

　　【答案】A

　　4.作為運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持,運(yùn)輸組織的構(gòu)成內(nèi)容包括(

　　A.客貨源組織和運(yùn)輸過程組織

　　B.運(yùn)輸過程各種生產(chǎn)要素組

　　C.五種運(yùn)輸方式的生產(chǎn)經(jīng)營

　　D.運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營組織

　　【答案】D

　　5下列因素中，影響旅客運(yùn)送速度的是()

　　A.旅客排隊(duì)購票時(shí)間

　　B.客運(yùn)車輛的技術(shù)性質(zhì)

　　C.旅客的候車時(shí)間

　　D.旅客出站后的交通狀況

　　【答案】B

　　6.發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵()

　　A.盡可能的均衡使用各種運(yùn)輸方式

　　B.盡可能的提高各種運(yùn)輸方式的利用效率

　　C.盡可能發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)

　　D.盡可能的限制成本高的運(yùn)輸方式發(fā)展

　　【答案】C

　　7.關(guān)于綜合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì),正確的表述是()

　　A.運(yùn)用多種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸過程

　　B.以最短的路徑完成運(yùn)輸過程

　　C.以最短的時(shí)間完成運(yùn)輸過程

　　D.以最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式滿足運(yùn)輸需求

　　【答案】D

　　8.在運(yùn)輸?shù)介L域的運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長條地域出現(xiàn)密集的交通流量時(shí),則意味著運(yùn)輸布局進(jìn)入了()

　　A.點(diǎn)布局階段

　　B.線布局階段

　　C.網(wǎng)布局階段

　　D.高度優(yōu)先連接階段

　　【答案】D

　　9.關(guān)于廣義的運(yùn)輸市場(chǎng),正確的表述是()

　　A.運(yùn)輸活動(dòng)的交易場(chǎng)所的基礎(chǔ)設(shè)施

　　B.運(yùn)輸各放在交易中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系總和

　　C.政府、需求者、供給者共同完成的交易行為總稱

　　D.買方、賣方、中介共同參與的交易活動(dòng)的總稱

　　【答案】B

　　10.運(yùn)輸市場(chǎng)傳遞信息功能的主要媒介是()

　　A.產(chǎn)品廣告

　　B.產(chǎn)品質(zhì)量

　　C.交易價(jià)格

　　D.交易成本

　　【答案】C

　　11.運(yùn)輸需求的實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為()

　　A.運(yùn)輸需求主體實(shí)現(xiàn)位移的愿望

　　B.運(yùn)輸需求主體降低成本的愿望

　　C.運(yùn)輸需求主體支付位移費(fèi)用的意愿

　　D.運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性

　　【答案】D

　　2.居民收人加1%,客運(yùn)需求量也增加1%,則此時(shí)的客遠(yuǎn)需求為( )的需求。

　　A.富有彈性

　　B.缺乏彈性

　　C.完全無彈性

　　D.單位彈性

　　【答案】D

　　13.如果運(yùn)輸需求對(duì)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的彈性系數(shù)大于1,則意味著()

　　A.運(yùn)輸需量大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的增長量

　　B.運(yùn)輸價(jià)格增加率大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增加率

　　C.運(yùn)輸需求增長率大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率

　　D.運(yùn)輸收入增長量大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的增長量

　　【答案】C

　　4.如果運(yùn)輸供給價(jià)格彈性于1,則意味著()。

　　A,運(yùn)力供給來月求增長量

　　B.運(yùn)力供絡(luò)增長大于運(yùn)輸價(jià)格增長率

　　C.運(yùn)輸收入增長量大于運(yùn)輸成本增長量

　　D.運(yùn)輸供給增長率大于運(yùn)輸需求增長率

　　【答案】B

　　15.如果對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)行最高價(jià)格限制，可能發(fā)生的現(xiàn)象是( )

　　A.刺激運(yùn)運(yùn)輸需求增加

　　B.導(dǎo)致運(yùn)力供給短缺

　　C.刺激運(yùn)輸供給增加

　　D.可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求量增加

　　【答案】D

　　16.運(yùn)輸價(jià)值的一個(gè)顯著特點(diǎn)是()

　　A.物化勞動(dòng)部分所占比例較小

　　B.價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造為同一過程

　　C.價(jià)值量大小主要取決于完成的運(yùn)輸量

　　D.運(yùn)輸工具其空駛的消耗不構(gòu)成運(yùn)輸價(jià)值

　　【答案】B

　　17.某人托運(yùn)1車10噸貨物,運(yùn)距26千米,每千米運(yùn)費(fèi)5元,每噸交費(fèi)2元,則此托運(yùn)

　　人應(yīng)交運(yùn)費(fèi)()元。

　　A.110

　　B.130

　　C.145

　　D.150

　　【答案】D

　　18.按照從價(jià)理論,指定運(yùn)輸價(jià)格的主要依據(jù)是()。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.價(jià)格變動(dòng)成本

　　C.所運(yùn)貨物的價(jià)值

　　D.用戶承運(yùn)企業(yè)的認(rèn)可度

　　【答案】C

　　19.我國道路貨運(yùn)價(jià)格實(shí)行的是()

　　A.統(tǒng)一定價(jià)

　　B.差別定價(jià)

　　C.按貨種定價(jià)

　　D.按車牌定價(jià)

　　【答案】B

　　20.某承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求駛往10千米外的A地裝貨,車輛行駛成本為每千米6元

　　雙方約定每千米運(yùn)價(jià)8元,到達(dá)A地后因托運(yùn)人的原因未裝上貨物,車輛空駛返回出發(fā)點(diǎn),為此托運(yùn)人應(yīng)繳納裝貨落空損失費(fèi)()元

　　A.60

　　B.80

　　C.120

　　D.160

　　【答案】B