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　　1[.單選題]對(duì)于運(yùn)力過剩、貨源不足的線路,采用()定價(jià)比較適合。

　　A.平均成本定價(jià)法

　　B.邊際成本定價(jià)法

　　C.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論

　　D.拉姆齊定價(jià)理論

　　[答案]B

　　[解析]對(duì)于運(yùn)力過剩、貨源不足的線路,平均成本很高，邊際成本卻很低。如果按平均成本定價(jià)，一方面抑制了運(yùn)輸需求，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展;另一方面，運(yùn)輸設(shè)備閑置，造成資源浪費(fèi)。如果以較低的邊際成本定價(jià)，既可以提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，又可為社會(huì)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還可以充分挖掘現(xiàn)有貨源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)走向良性循環(huán)。

　　2[.單選題]采用均衡價(jià)格理論制定運(yùn)價(jià)是將定以()為前提的。

　　A.均衡運(yùn)輸

　　B.合理運(yùn)輸

　　C.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

　　D.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

　　[答案]D

　　[解析]采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格的前提是假定市場(chǎng)為完全競(jìng)爭(zhēng)的。

　　3[.單選題]運(yùn)輸市場(chǎng)中，采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格的前提是假定市場(chǎng)是()。

　　A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)

　　B.完全壟斷市場(chǎng)

　　C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)

　　D.寡頭壟斷市場(chǎng)

　　[答案]A

　　[解析]本題考查均衡價(jià)格理論的前提。采用均衡價(jià)格理論制定價(jià)格的前提是假定市場(chǎng)為完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　4[.多選題]民航國(guó)際客運(yùn)中還有很多特殊運(yùn)價(jià)，國(guó)際航協(xié)為此專門建立了標(biāo)準(zhǔn)條件。其中關(guān)于季節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)條件內(nèi)容有()。

　　A.旅游旺季運(yùn)價(jià)

　　B.跨越大西洋/太平洋運(yùn)價(jià)

　　C.節(jié)日運(yùn)價(jià)

　　D.平時(shí)/周末運(yùn)價(jià)

　　E.其他運(yùn)價(jià)

　　[答案]BDE

　　[解析]民航國(guó)際客運(yùn)中還有很多特殊運(yùn)價(jià)，國(guó)際航協(xié)為此專門建立了標(biāo)準(zhǔn)條件。其中關(guān)于季節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)條件內(nèi)容包括：①跨越大西洋/太平洋運(yùn)價(jià)，其日期從跨越大西洋/太平洋之日開始計(jì)算;②平時(shí)/周末運(yùn)價(jià)，其日期從始發(fā)地出發(fā)日以及回轉(zhuǎn)點(diǎn)出發(fā)日開始計(jì)算;③其他運(yùn)價(jià)，其日期從第一個(gè)國(guó)際航段出發(fā)日開始計(jì)算。

　　5[.多選題]航空運(yùn)輸國(guó)內(nèi)客運(yùn)價(jià)應(yīng)遵循的原則有()。

　　A.客票價(jià)包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理費(fèi)和燃油附加費(fèi)以及旅客使用的任何付費(fèi)服務(wù)及設(shè)施所需的費(fèi)用

　　B.航空公司公布的票價(jià)適用于直 達(dá)航班運(yùn)輸

　　C.客票出售后，如票價(jià)調(diào)整，票款不做變動(dòng)

　　D.病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔(dān)架，應(yīng)按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計(jì)算票價(jià)

　　E.不允許旅客因放置自理行李而多占座位

　　[答案]BCD

　　[解析]航空運(yùn)輸國(guó)內(nèi)客運(yùn)價(jià)按下列原則使用和計(jì)算：①票價(jià)應(yīng)根據(jù)旅客的航程、座位等級(jí)，按開始旅行之日的適用運(yùn)價(jià)計(jì)算;②客票價(jià)指旅客由出發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用，也不包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理費(fèi)、燃油附加費(fèi)以及旅客使用的任何付費(fèi)服務(wù)及設(shè)施所需的費(fèi)用;③航空公司公布的票價(jià)適用于直 達(dá)航班運(yùn)輸;④有效運(yùn)價(jià)是指客票第一乘機(jī)聯(lián)上旅客開始乘機(jī)之日適用的票價(jià)�？推背鍪酆�，如票價(jià)調(diào)整，票款不做變動(dòng);⑤病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔(dān)架，應(yīng)按照所占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計(jì)算票價(jià);⑥有特殊需要的旅客(外交信使、銀行押運(yùn)員等)因放置自理行李而多占座位，應(yīng)按照實(shí)際占用座位數(shù)計(jì)算票價(jià)，但每一個(gè)座位裝載行李物品的重量不得超過75千克。

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