华南俳烁实业有限公司

　　[例題.單選]運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性是指( )。

　　A.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求相平衡

　　B.運(yùn)輸資源能夠得到充分有效的利用

　　C.運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運(yùn)輸決策框架中

　　D.運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配

　　[答案] D

　　[解析]運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性，即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配。

　　[例題.多選]經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法主要包括( )。

　　A.制定排污標(biāo)準(zhǔn)

　　B.征收排污費(fèi)

　　C.稅收

　　D.發(fā)放可交易的許可證

　　E.經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)

　　[答案] ABCD

　　[解析]經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法主要是制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費(fèi)、稅收、發(fā)放可交易的許可證。

　　[例題.單選]衡量交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性可用( ) 概念。

　　A.外部成本

　　B.外部收益

　　C.增量成本

　　D.機(jī)會(huì)成本

　　[答案] A

　　[解析]衡量交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性可以用外部成本這- -概念。

　　[例題.單選]系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)家開(kāi)發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸

　　A.使用的正外部性

　　B.使用的負(fù)外部性

　　C.供給的正外部性

　　D.供給的負(fù)外部性

　　[答案] C

　　[解析]交通運(yùn)輸供給的正外部性:①運(yùn)輸設(shè)施通常用于公共服務(wù);②促進(jìn)邊遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展;③有利于開(kāi)發(fā)利用能源。

　　[例題.單選]交通運(yùn)輸可提高通達(dá)性并節(jié)約時(shí)間，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸( )。

　　A.供給的正外部性

　　B.供給的負(fù)外部性

　　C.使用的正外部性

　　D.使用的負(fù)外部性

　　[答案] C

　　[解析]使用外部性，包括正效果(如可通達(dá)性提高和時(shí)間節(jié)約,產(chǎn)生新的消費(fèi)和新的物流組織)和負(fù)效果(交通擁擠，運(yùn)輸系統(tǒng)未涵蓋的費(fèi)用，環(huán)境影響，交通事故);

　　[例題多選]交通運(yùn)輸外部成本是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所產(chǎn)生的( )等對(duì)社會(huì)財(cái)富的扣除。

　　A.環(huán)境污染

　　B.交通事故

　　C.交通擁堵

　　D.時(shí)間節(jié)約

　　E.可通達(dá)性提高

　　[答案] ABC

　　[解析]交通運(yùn)輸外部成本包括: (1)交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染; (2)交通事故; (3)交通擁擠;(4)交通噪聲。

　　[例題.單選]如果用a表示行駛每公里的固定費(fèi)用，b表示乘車(chē)人的單位時(shí)間價(jià)值，s表示行駛速度,則交通擁堵的邊際外部費(fèi)用MPC的計(jì)算方法為( )。

　　A. a+b*s

　　B. a+b/s

　　C. a+(1+b)*s

　　D. a+(1+b)/s

　　[答案] B

　　[解析] MPC=a+2

　　[例題.單選]尾氣排放是交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的-個(gè)重要方面，其計(jì)算公式為( )。

　　A.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x單位燃料燃燒的該種污染物排放量

　　B.某種污染物捧放量= 1公里燃料耗量x生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量

　　C.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x (單位燃料燃燒的該種污染物排放量-生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　D.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x (單位燃料燃燒的該種污染物排赦量十生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　[答案] D

　　[解析]某種污染物排放= 1公里燃料耗量x (單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　[例題.單選]解決交通運(yùn)輸外部性的辦法是將其內(nèi)部化。外部性?xún)?nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用，在可行的情況下，將全部社會(huì)成本施加給()。

　　A.社會(huì)

　　B.運(yùn)輸企業(yè)

　　C.造成外部性的主體

　　D.制造商

　　[答案] C

　　[解析]外部性?xún)?nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用一-在可行的情況下， 將全部社會(huì)成本施加給造成外部性的人，使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的利用更有效率。

　　[例題.單選]下列解決交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于基于市場(chǎng)的刺激手段的是()。

　　A.汽車(chē)使用約束

　　B.限定路線

　　C.公共汽車(chē)車(chē)道優(yōu)先

　　D.對(duì)低污染交通方式的補(bǔ)貼

　　[答案] D

　　[例題.單選]交通基礎(chǔ)設(shè)施屬于人類(lèi)賴(lài)以生存的( )。

　　A.原生環(huán)境

　　B.私人環(huán)境

　　C.次生環(huán)境

　　D.社會(huì)環(huán)境

　　[答案] D

　　[解析]環(huán)境是針對(duì)主體而言的，人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩大部分。社會(huì)環(huán)境指由政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各種社會(huì)因素所構(gòu)成的人與人之間關(guān)系的總體。

　　[例題.單選]次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)是( )。

　　A.總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類(lèi)型

　　B.直接針對(duì)自然環(huán)境的評(píng)價(jià)

　　C.總體屬于直接影響評(píng)價(jià)類(lèi)型

　　D.進(jìn)行定量分析的難度小

　　[答案] A

　　[解析]次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn): (1)總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類(lèi)型; (2)進(jìn)行定量分析的難度大; (3)影響因素多

　　[例題.單選]如果用C:表示第i種環(huán)境因子的實(shí)測(cè)值(或預(yù)測(cè)值)，Si 表示第i種環(huán)境因子的環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，則單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)P:的計(jì)算方法為( )。

　　A. S:/C

　　B. (1+S)/(1 +G;)

　　C. Ci/Si

　　D. (1+C)/(1+S;) ,

　　[答案] C

　　[解析]單因子指數(shù)為: P:=C/S;不

　　[例題.單選]關(guān)于單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)Pi的判斷，正確的是( )。

　　A.當(dāng)Pi<0時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)Pi>0時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

　　B.當(dāng)Pi<1時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)Pi>1時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

　　C,當(dāng)Pi<3時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)Pi>3時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

　　D.當(dāng)Pi<5時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)Pi>5時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

　　[答案] B

　　[解析] Pi的值越大，就表示該項(xiàng)環(huán)境因子在實(shí)際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當(dāng)Pi<1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn); Pi=1時(shí)為臨界狀態(tài); Pi> 1時(shí)為超標(biāo)。

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