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　　11( )是智能公交系統(tǒng)的核心部分。

　　A.車輛定位技術(shù)

　　B.圖像監(jiān)控系統(tǒng)

　　C.地理信息系統(tǒng)

　　D.車輛自動識別技術(shù)

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　　12成功的BRT系統(tǒng)單方向運送能力可以高達每小時( )人次。

　　A.0.5萬至1萬

　　B.1萬至6萬

　　C.5萬至10萬

　　D.10萬以上

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　　13( )的特點是靈活機動、成本低、使用最廣泛，一般是城市公共交通的主體。

　　A.常規(guī)公共交通

　　B.輔助公共交通

　　C.特殊公共交通

　　D.快速大運量公共交通

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　　14( )是一種由城市中心向四周引出的放射線，再由若干圍繞市中心的環(huán)形線與放射外緣連接起來的線網(wǎng)。

　　A.放射環(huán)型線網(wǎng)

　　B.放射型線網(wǎng)

　　C.方格型線網(wǎng)

　　D.方格環(huán)型線網(wǎng)

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　　15下列車輛調(diào)度形式中，按車輛運行及�？空军c，可以分為全程車、區(qū)間車、快車、定班車和( )。

　　A.正班車

　　B.加班車

　　C.夜班車

　　D.跨線車

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　　16高峰加班車調(diào)度形式的選擇，通過計算客流時間( )確定。

　　A.不均勻系數(shù)

　　B.非直線系數(shù)

　　C.曲線系數(shù)

　　D.重復(fù)系數(shù)

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　　17( )是上下行單程時間、始末站停站時間之和。

　　A.周轉(zhuǎn)時間

　　B.發(fā)車間隔

　　C.末站停站時間

　　D.行車間隔

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　　18下列有關(guān)城市公共交通含義的敘述，正確的有( )。

　　A.活動范圍局限于城市內(nèi)

　　B.服務(wù)的對象具有專一性

　　C.服務(wù)的對象不具有專一性

　　D.屬于非營業(yè)性交通

　　E.以人為服務(wù)對象

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　　19對于城市公共交通的特點，下列表述中正確的有( )。

　　A.服務(wù)的公共性與兩重性

　　B.效益的間接性和綜合性

　　C.經(jīng)營管理的多樣性

　　D.基本建設(shè)的超前性

　　E.具有純自費性質(zhì)

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　　20下列有關(guān)客流的表述，正確的是( )。

　　A.乘客在一定時間內(nèi)沿著某一方向的流動

　　B.時間和空間分布上具有均勻性

　　C.表明了乘客在空間位置上的位移

　　D.強調(diào)了位移帶有方向性和起訖位置

　　E.時間和空間分布上具有不均勻性

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