华南俳烁实业有限公司

　　11客流量小，乘距較長，方向差異大，時間性很不規(guī)律的客流是( )。

　　A.市區(qū)客流

　　B.工作性客流

　　C.郊區(qū)客流

　　D.生活性客流

　　查看試題解析 試聽精講課程

　　12城市居民公交出行的客流特征包括( )。

　　A.乘行特征和乘客特征

　　B.車輛特征和乘行特征

　　C.路網特征和乘客特征

　　D.時間特征和車輛特征

　　查看試題解析 試聽精講課程

　　13全市性平面上的變化狀態(tài)，不分線路，不分行駛方向和站點，能綜合反映全市公共交通線路網上客流的分布特點及數值的是( )。

　　A.方向上的客流狀態(tài)

　　B.線網上的客流狀態(tài)

　　C.斷面上的客流狀態(tài)

　　D.空間上的客流狀態(tài)

　　查看試題解析 試聽精講課程

　　14某條線路上的乘客在流動方向上的變化狀態(tài)，是指( )。

　　A.線網上的客流動態(tài)

　　B.方向上的客流動態(tài)

　　C.斷面上的客流動態(tài)

　　D.空間上的客流動態(tài)

　　查看試題解析 試聽精講課程

　　15在城市公共交通客流變化規(guī)律中，( )是制訂客運計劃的主要依據，也是編制各月出車計劃的基礎。

　　A.月序性的客流動態(tài)變化規(guī)律

　　B.客流動態(tài)變化的周期性與增長性規(guī)律

　　C.星期性的客流動態(tài)變化規(guī)律

　　D.晝夜性的客流動態(tài)變化規(guī)律

　　查看試題解析 試聽精講課程

　　16非直線系數平均值最小的城市公共交通線網類型是( )。

　　A.方格型

　　B.放射型

　　C.放射環(huán)型

　　D.不定型

　　查看試題解析 試聽精講課程

　　17非直線系數( )，會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。

　　A.過大

　　B.過小

　　C.大于1

　　D.小于1

　　查看試題解析 試聽精講課程

　　18城市公共交通線網密度是指( )與城市用地面積之比。

　　A.線路數目

　　B.線路重復系數

　　C.有公共交通路線的街道長度

　　D.線路長度

　　查看試題解析 試聽精講課程

　　19在城市公共交通線網技術指標中，評價乘客乘車方便程度的指標是( )。

　　A.線路重復系數

　　B.線路長度

　　C.非直線系數

　　D.公共交通網密度

　　查看試題解析 試聽精講課程

　　20城市公共交通線網密度最佳值確定的出發(fā)點是( )最小。

　　A.乘行時間

　　B.出行時間

　　C.步行時間

　　D.非乘車時間

　　查看試題解析 試聽精講課程