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　　一、單選題:

　　1、 道路旅客運(yùn)輸包括城市公共客運(yùn)的服務(wù)對(duì)象是()

　　A、 旅客

　　B、 游客

　　C、 人

　　D、 客人

　　2、 道路旅客運(yùn)輸是指人們利用()，通過道路、站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)人的空間位移的活動(dòng)。

　　A、拖拉機(jī)

　　B、 貨車

　　C、 客車

　　D、 公共汽車

　　3、 衡量道路旅客運(yùn)輸社會(huì)勞動(dòng)量的指標(biāo)是()

　　A、 旅客運(yùn)輸量

　　B、 人次

　　C、 旅客

　　D、 人公里

　　4、 一類班車客運(yùn)是指運(yùn)距在()km及以上的班車客運(yùn)

　　A、 300

　　B、 500

　　C、 800

　　D、 1000

　　5、 三類班車客運(yùn)是指運(yùn)距在()km及以上的班車客運(yùn)

　　A、 50

　　B、 100

　　C、 150

　　D、 200

　　6、 四類班車客運(yùn)是指運(yùn)距在()km及以上的班車客運(yùn)

　　A、 50

　　B、 100

　　C、 150

　　D、 200

　　7、 在公路旅客運(yùn)輸中，客運(yùn)彈性系數(shù)是()增長(zhǎng)速度的比值。

　　A、客運(yùn)量與地區(qū)人口

　　B、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與地區(qū)人口

　　C、客運(yùn)量與國民收入

　　D、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國民收入

　　8、 公路客流的一個(gè)顯著特點(diǎn)是時(shí)間上具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和方向上的()

　　A、 不均衡性

　　B、 波動(dòng)性

　　C、 分散性

　　D、 平衡性

　　9、 客車運(yùn)行計(jì)劃的主體是()

　　A、 車隊(duì)

　　B、 車站

　　C、 每輛客車

　　D、 每位駕駛員

　　10、 在客車運(yùn)行方式中，大循環(huán)運(yùn)行方式是將客車安排在企業(yè)營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)()上順序輪流運(yùn)行的一種方式。

　　A、 一條線路

　　B、 多條線路

　　C、 循環(huán)線路

　　D、 短途線路

　　11、 客車運(yùn)行過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄單證是()

　　A、 統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬

　　B、售票記錄

　　C、 運(yùn)行記錄

　　D、 行車路單

　　12、 汽車運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)行車單是()

　　A、 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃單

　　B、 上路備查的通行證

　　C、 結(jié)算運(yùn)費(fèi)的單據(jù)

　　D、 駕乘人員行車命令單

　　13、 汽車運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度部門檢查車輛運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行情況的依據(jù)是()

　　A、 運(yùn)輸貨票

　　B、 貨源一覽表

　　C、 供車計(jì)劃

　　D、行車路單

　　14、 在公路旅客運(yùn)輸中，未能取得()的車輛，不得出車參加營(yíng)運(yùn)。

　　A、 運(yùn)行計(jì)劃表

　　B、 行包托運(yùn)單

　　C、 運(yùn)行通行證

　　D、 行車路單

　　15、 研究客流的()，是組織旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，也是客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查的依據(jù)。

　　A、變動(dòng)特點(diǎn)

　　B、結(jié)構(gòu)

　　C、流距

　　D、流向及流時(shí)

　　16、 公路客運(yùn)的主要方式有()。

　　A、班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)

　　B、班車客運(yùn)、旅游客運(yùn)

　　C、班車客運(yùn)和包車客運(yùn)

　　D、特快客運(yùn)和普快客運(yùn)

　　17、 直達(dá)班車這種經(jīng)營(yíng)方式的特點(diǎn)是()。

　　A、旅客運(yùn)送速度高

　　B、運(yùn)距短

　　C、客源多

　　D、運(yùn)距長(zhǎng)

　　18、 要求車輛在全部營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)連續(xù)行駛的車輛運(yùn)行方式為()。

　　A、正班車

　　B、加班車

　　C、全站車

　　D、大站車