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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1. 運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和( )。

　　A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　B.流通過程運(yùn)輸

　　C.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　D.消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)輸

　　[答案]B

　　[解析]運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用和位置不同分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸�，參見教材P9。

　　2. 集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是( )。

　　A.綜合運(yùn)輸

　　B.集中運(yùn)輸

　　C.托盤運(yùn)輸

　　D.聯(lián)合運(yùn)輸

　　[答案]C

　　[解析]集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式有托盤運(yùn)輸、柔性集裝袋運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查其他運(yùn)輸設(shè)備，參見教材P17。

　　3. 按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的( )。

　　A.公用事業(yè)部門

　　B.商業(yè)部門

　　C.服務(wù)部門

　　D.流通部門

　　[答案]D

　　[解析]交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)，參見教材P20。

　　4. 運(yùn)送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。

　　A.車輛出車時(shí)間

　　B.車輛執(zhí)勤時(shí)間

　　C.車輛運(yùn)行時(shí)間

　　D.客貨在途時(shí)間

　　[答案]D

　　[解析]運(yùn)送速度=客、貨運(yùn)輸距離/客、貨在途時(shí)間

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)送速度的含義，參見教材P26。

　　5. 各種運(yùn)輸方式協(xié)作的( )原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。

　　A.總體效益最優(yōu)

　　B.充分滿足需求

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　[答案]D

　　[解析]可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則，參見教材P34。

　　6. 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于( )的變化。

　　A.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　B.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　D.投資結(jié)構(gòu)

　　[答案]C

　　[解析]

　　運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素，參見教材P37。

　　7. 綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過( )本身要求聯(lián)系起來的運(yùn)輸體系。

　　A.運(yùn)輸過程

　　B.運(yùn)輸設(shè)備

　　C.運(yùn)輸線路

　　D.運(yùn)輸組織

　　[答案]A

　　[解析]綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身要求聯(lián)系起來的運(yùn)輸體系。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查綜合運(yùn)輸體系，參見教材P38。

　　8. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在( )基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。

　　A.綜合運(yùn)輸

　　B.集裝箱運(yùn)輸

　　C.聯(lián)合運(yùn)輸

　　D.一體化運(yùn)輸

　　[答案]B

　　[解析]國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，參見教材P40。

　　9. 運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和( )。

　　A.運(yùn)輸樞紐布局

　　B.運(yùn)輸工具布局

　　C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

　　D.運(yùn)輸場(chǎng)站布局

　　[答案]D

　　[解析]

　　運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和運(yùn)輸場(chǎng)站布局。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸布局，參見教材P42。

　　10. 運(yùn)輸需求可劃分為運(yùn)輸總體需求和個(gè)別需求，個(gè)別需求具有( )特點(diǎn)。

　　A.同一性

　　B.無差別性

　　C.可替代性

　　D.異質(zhì)性

　　[答案]C

　　[解析]

　　運(yùn)輸需求具有的特點(diǎn)是無形性、廣泛性、派生性、波動(dòng)性、、替代性和多樣性。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，參見教材P50。