61、港口企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)包括( )。
A:生產(chǎn)裝備過(guò)程
B:基本生產(chǎn)過(guò)程
C:輔助生產(chǎn)過(guò)程
D:生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
E:生活服務(wù)過(guò)程
答案:A,B,C,D
62、水運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)收入可以分為( )。
A:運(yùn)輸收入
B:裝卸收入
C:堆存收入
D:代理業(yè)務(wù)收入
E:廣告收入
答案:A,B,C,D
63、船舶營(yíng)運(yùn)性能是指船舶為安全完成客貨運(yùn)輸所具備的( )。
A:技術(shù)
B:機(jī)械
C:載重
D:容積
E:速度
答案:C,D,E
64、水運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃包括的計(jì)劃有( )。
A:單船作業(yè)計(jì)劃
B:作業(yè)計(jì)劃
C:年度計(jì)劃
D:季度作業(yè)計(jì)劃
E:戰(zhàn)略計(jì)劃
答案:B,C,E
65、集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)有( )。
A:市場(chǎng)集中度下降
B:班輪公司服務(wù)差異化
C:班輪運(yùn)輸規(guī);
D:全球運(yùn)輸革命化
E:班輪運(yùn)輸規(guī);
答案:B,C,D
66、根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系,如按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程可以把運(yùn)輸支出劃分為( )。
A:平均作業(yè)費(fèi)
B:始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
C:中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
D:不可預(yù)計(jì)費(fèi)
E:運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
答案:B,C,E
67、運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的主要目的是( )。
A:資產(chǎn)保全
B:產(chǎn)權(quán)變動(dòng)
C:融資業(yè)務(wù)
D:咨詢業(yè)務(wù)
E:綜合評(píng)價(jià)
答案:A,B,C
解析:運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的主要目的有:資產(chǎn)保全.產(chǎn)權(quán)變動(dòng)和融資業(yè)務(wù)。
68、鑒別運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的常用方法有( )。
A: 投資回收期法
B: 前后對(duì)比法
C: 凈現(xiàn)值法
D: 投資回收率法
E:有無(wú)對(duì)比法
答案:B,E
69、運(yùn)輸樞紐內(nèi)使用龐大的運(yùn)輸設(shè)施,完成大量的復(fù)雜作業(yè),這些作業(yè)主要有( )。
A:客運(yùn)作業(yè)
B:貨運(yùn)作業(yè)
C:運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)
D:建立運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)
E:審查運(yùn)輸質(zhì)量體系作業(yè)
答案:A,B,C
70、關(guān)于運(yùn)輸投資決策,說(shuō)法正確的是( )。
A: 宏觀投資決策對(duì)微觀投資決策起著指導(dǎo)和控制作用,且后者要服從前者
B: 從運(yùn)輸企業(yè)的投資建設(shè)項(xiàng)目來(lái)看,可以把更新改造視為外延擴(kuò)大再生產(chǎn),把新建視為內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)
C:新建項(xiàng)目偏多,減少續(xù)建的新增生產(chǎn)能力,會(huì)影響計(jì)劃期的生產(chǎn)發(fā)展
D: 運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)把遠(yuǎn)期效益和近期效益的投資項(xiàng)目結(jié)合起來(lái)
E:非生產(chǎn)性投資是對(duì)大量流動(dòng)資產(chǎn)的投資
答案:A,D
解析:運(yùn)輸投資決策應(yīng)正確處理五個(gè)關(guān)系。BCE是錯(cuò)誤的。
71、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的特征,說(shuō)法錯(cuò)誤的有( )。
A:運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門
B:運(yùn)輸業(yè)既改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性或形態(tài),也改變它的空間位置
C:運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)
D:運(yùn)輸業(yè)固定資本比重小,流動(dòng)資本比重大,資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較快
E:E運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)是同一過(guò)程
答案:B,D
解析:運(yùn)輸也不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性或形態(tài),只改變它的空間位置,所以B錯(cuò)誤;運(yùn)輸業(yè)固定資本比重大,所以D錯(cuò)誤。
72、在空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中,對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求,說(shuō)法正確的有( )。
A:該節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心,不一定要求是集散中心
B:該節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心,也是集散中心
C:該節(jié)點(diǎn)表明中心城市的互相作用
D:該節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐
E:該節(jié)點(diǎn)應(yīng)歸屬不同的規(guī)劃層次
答案:B,D
73、編制生產(chǎn)組織程序的內(nèi)容_______。
A:各作業(yè)環(huán)節(jié)配工人數(shù)
B:配機(jī)臺(tái)數(shù)
C:工具的種類
D:工具的數(shù)量
答案:A,B,C,D
74、總定額和純定額大小與_______因素有關(guān)。
A:.船型
B:貨種
C:裝卸機(jī)械化程度
D:裝卸量
答案:A,B
75、流動(dòng)資產(chǎn)的主要組成項(xiàng)目有( )。
A:貨幣資金
B:應(yīng)收和預(yù)付款項(xiàng)
C:存貨
D:短期投資
E:長(zhǎng)期投資
答案:A,B,C,D
76、下列操作過(guò)程中,吞吐量記為兩次的有( )。
A:船-船
B:船-港內(nèi)駁運(yùn)
C:船-庫(kù)-港內(nèi)駁運(yùn)
D:港內(nèi)駁運(yùn)-庫(kù)-船
E:船-庫(kù)-船
答案:A,E
77、按導(dǎo)致貨損事故的成因歸類,承運(yùn)人的免責(zé)條款歸納為( )。
A:因除外風(fēng)險(xiǎn)而免責(zé)
B:因除外責(zé)任而免責(zé)
C:因承運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)
D:因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)
E:因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)
答案:A,B,D,E
解析:按導(dǎo)致貨損事故的成因歸類,承運(yùn)人免責(zé)條款歸納為四類,也就是ABDE四個(gè)選項(xiàng)的內(nèi)容。
78、水路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量體系由( )組成。
A:質(zhì)量責(zé)任和權(quán)限
B:組織結(jié)構(gòu)
C:資源和人員
D:生產(chǎn)過(guò)程
E:工作程序
答案:A,B,C,E
79、關(guān)于賠償金額的確定,我國(guó)《海商法》規(guī)定,貨物的實(shí)際價(jià)值按( )合計(jì)計(jì)算。
A:貨物裝船時(shí)的價(jià)值
B:運(yùn)費(fèi)
C:銷售利潤(rùn)
D:保險(xiǎn)費(fèi)
E:貨物的價(jià)格
答案:A,B,D
80、下列哪些市場(chǎng)中的船舶營(yíng)運(yùn)方式為不定期船運(yùn)輸( )。
A:干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)
B:集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)
C:班輪運(yùn)輸市場(chǎng)
D:液化氣船運(yùn)輸市場(chǎng)
E:化學(xué)品船運(yùn)輸市場(chǎng)
答案:A,D,E
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